Što je gazni sloj gume i koje vrste postoje?

Gazeći sloj gume naziva se vanjskim elementom s određenim uzorkom, koji je dizajniran da pruži optimalnu kontaktnu površinu za različite površine ceste i vrste vozila. Također, štitnik štiti od posjekotina, uboda i drugih oštećenja tijekom vožnje.

Gazni sloj se razlikuje po uzorku, smjeru, debljini, kvaliteti sirovina - te karakteristike određuju sezonskost gume, vrstu cestovne površine za koju je namijenjena i vrstu vozila.

Što je dubina profila gume

Dubina profila gume je udaljenost od dna utora za vodu do gornje točke potplata u dodiru s cestom. Tijekom rada guma se troši zbog sile kotrljanja, odnosno trenja, visina profila se također smanjuje. Naprednije gume imaju indikator istrošenosti u boji koji vas informira o stanju gaznoga sloja. Međutim, većina guma nije opremljena korisnom funkcijom, koja zahtijeva neovisnu zamjenu visine profila, detaljnije:

• opće je prihvaćeno da je referentna vrijednost minimalne debljine gaznoga sloja od 1.5 do 1.7 mm. U ovom slučaju može se koristiti guma, ali se njezina svojstva značajno pogoršavaju, guma vodi, a put kočenja se povećava. S ostatkom od 1 milimetra ili manje, vožnja na takvim gumama je opasna, jer su one već 80% izvan pogona, što je posebno vidljivo po kiši. Prosječni vijek trajanja gume je 5 godina;
• za dobre zimske gume sa šiljcima, visina gaznog sloja je 11 mm, ali ako je više od 50% šiljaka ispalo, opasno je rukovati ovim gumama, jer su šiljci ovdje glavni izvor pouzdanog prianjanja;
• za cjelogodišnje gume minimalna preostala visina projektora je 2.2 mm.

Minimalna dubina profila

Dakle, minimalna dubina profila je ona na kojoj se gume i dalje mogu koristiti. Prema pravilima ceste, za svaku vrstu vozila predviđena je minimalna ravnoteža:

• za motorna vozila - 0.8 mm;
• za kamione i prikolice ukupne mase veće od 3500 kg - 1 mm;
• za automobile težine do 3500 kg - 1.6 mm;
• za autobuse (više od 8 sjedala) - 2 mm.

Imajte na umu da prilikom uporabe gume s minimalnim ostatkom uzorka ne riskirate samo život i zdravlje svojih, već i ostalih sudionika u prometu. Uz takvo nošenje važno je znati sljedeća pravila:

• ako je potrebno, ograničite maksimalnu brzinu na onu na kojoj imate vremena za sigurno kočenje;
• put kočenja se povećao, zato planirajte kočenje unaprijed;
• ne preopterećujte vozilo teretima.

Metode mjerenja dubine profila gume

Danas postoji nekoliko takvih metoda:

• s novčićem, što daje približnu sliku zaostale debljine. Da biste to učinili, uzmite novčić od 10 kopejki i stavite ga u utor;
• ravnalo - također pomaže u mjerenju dubine u "kućnim" uvjetima, dok ćete dobiti čistije brojke i jasno razumijevanje trenutnog stanja gume;
• Mjerač dubine je digitalni mjerač koji pokazuje točnu količinu preostalog gaznoga sloja. Ako nemate ovaj uređaj pri ruci, obratite se bilo kojoj prodavaonici guma ili servisu za gume.

Vrste profila gume

Moderno tržište guma nudi ogroman broj opcija, tako da imate priliku odabrati gume pojedinačno za svoje potrebe. Dezen gaznoga sloja nije samo hir estetike, već nosi važne funkcije i odgovornosti. Razmotrite detaljno vrste zaštitnika.

Simetrični neusmjereni uzorak gaznoga sloja

Ovo je jedna od najčešćih vrsta crtanja. Udubljenja uzorka na prednjem dijelu međusobno se zrcale, odnosno nanose se paralelno, a to omogućuje ugradnju diska s bilo koje strane, odnosno guma nema vanjski ili unutarnji dio. Uz raspored zrcala, takve gume imaju i najuravnoteženije karakteristike, i to: izvrstan omjer udobnosti i uglađenosti kretanja, kao i minimalnu buku, najprihvatljiviji je trošak na tržištu guma. 

Gume sa simetričnim usmjerenim uzorkom profila

Ova vrsta uzorka pruža najbolju odvodnju vode, što podrazumijeva vožnju kroz lokve i mokre ceste, što znači da je šansa za "ulov" akvaplaninga (kada guma dodirne vodenu površinu, a ne cestu, automobil kao da pluta) svedena na minimum. Često takve gume imaju karakteristike velike brzine, indeks brzine do 300 km / h, ali ovdje je obrazac usmjeren, kao što pokazuje natpis Rotation. Ove su gume idealne za vozila s maksimalnom brzinom do 300 km / h, kao i za kišovita područja. Razlikuje se višim troškovima i vrhunskom kvalitetom izvedbe.

Gume s univerzalnim uzorkom gaznoga sloja

Takva guma ima uzorak u obliku dame, saća i rebara. Izvrsni su za uobičajene terenske uvjete, imaju karakteristike prianjanja, gazni sloj ima veliku dubinu. Prikladno za upotrebu na bilo kojoj vrsti površine ceste, temeljnom sloju, pijesku i blatu. Instalirani na većini kamiona, poput kipera, možete ih pronaći i na autobusima PAZ-32054, sovjetskim kamionima GAZ-53, ZIL-130.

Gume s uzorkom gaznoga sloja tijekom cijele sezone

Ova vrsta automobilske gume ima asimetričan uzorak. To omogućuje kombiniranje dviju glavnih karakteristika - pouzdanog prianjanja zimi i izvrsnog upravljanja ljeti. Unutarnji dio gazišta ima ojačani blok, a vanjski dio ima rebro za pojačanje. 

Posebnost ovih guma je u tome što se pune karakteristike očituju u temperaturnom rasponu od -10 do +10 stupnjeva. Što se tiče ostatka, ove su gume prilično "prosječne", nisu u stanju u potpunosti pružiti ono što je potrebno u određeno doba godine: ljeti će biti povećana buka i brže habanje, zimi će biti lošija sposobnost i upravljanje vozilom.

Gume s asimetričnim uzorkom gaznoga sloja

Dvije su vrste takve gume: usmjereni i neusmjereni uzorak. Višenamjenski dobro funkcionira u situacijama kada se automobil velikom brzinom brzo prekonfigurira i zauzima duge zavoje. Zbog toga je bočna stijenka ojačana, pa se udobnost zbog povećane buke smanjuje. Guma ima smjer, kako je naznačeno natpisima na bočnom zidu: Vanjski (vanjski), Unutarnji (unutrašnji).

Asimetrični uzorak smjera je najnapredniji, zahvaljujući činjenici da se guma trenutno čisti od vode i prljavštine, pružajući idealnu vožnju i udobnost.

Isti uzorci gaznoga sloja

Unatoč velikom izboru proizvođača, uzorci gaznog sloja guma često mogu odgovarati nekim markama. To se, na primjer, događa u slučaju puštanja proizvoda pod-brendova. Ovdje je popis marki koje često imaju 100% identične dezene gaznoga sloja:

• Bridgestoneovi proračunski podbrendovi uključuju Seiberling, Dayton i Saetta;
• Modeli srednjeg segmenta proizvođača Kumho i Marshal;
• Michelinovi proračunski podbrendovi uključuju: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• U Continentalovoj liniji Nordman, svaki novi dodatak je točna kopija modela iz stare linije. Zapravo, to su prije bili vodeći modeli, ali sada se nalaze u proračunskom segmentu;
• Cordiant i jezik.

Djelomično slične dezene gaznoga sloja mogu se pronaći među sljedećim proizvođačima:

• Neki modeli srednje klase Michelin pod markom: BFGoodrich i Kleber;
• Sumitomo i Falken;
• Među proračunskim podbrendovima Continentala, posebno u linijama među novim proizvodima: General, Gislaved, Viking i Matador;
• Svi modeli srednjeg segmenta slični su onima marki Kumho i Marshal;
• Goodyearove proračunske podbrendove uključuju Debica, Sava, Braum i Kelly.

Ako govorimo o kineskim proizvođačima, onda među proizvodima takvih marki možete pronaći analog, samo pod drugim imenom.

Sezonska klasifikacija

Između ostalih karakteristika, automobilske gume klasificirane su prema godišnjim dobima, odnosno ljetnim, zimskim i cjelogodišnjim. Izuzetno je važno promatrati sezonalnost, što će u budućnosti povećati životni vijek gume, dok se gazni sloj optimalno i ravnomjerno troši, sigurnost i glatkoća vožnje ostaju na visokoj razini.

Razlike između zimskih i ljetnih guma

Ljetne gume izrađene su od posebnog spoja koji mu omogućuje rad na visokim temperaturama. Uz visoku temperaturu asfalta, gume se griju tijekom vožnje s vrućih kočnih diskova i zbog trenja. Za razliku od zimske gume, ljetna je guma žilava, zbog čega poboljšava koeficijent trenja, a ujedno osigurava čvrsti kontaktni sloj.

Na temperaturama ispod nule takva guma postaje "hrastova", ne pojavljuje se nijedna karakteristika, automobil trenutno klizi i gubi se kontrola upravljanja i kočenja.

Zimska guma ima dubok gazni sloj i sposobnost održavanja elastičnosti na ultra niskim temperaturama. Mekoća gume pruža udobnost, dok klinovi, čičak i visoki gazni sloj pružaju izvrsno prianjanje na snijegu i ledu, skraćujući put kočenja i smanjujući mogućnost proklizavanja.

Gume za cijelu sezonu

Ove gume koriste vozači koji žive u regijama s umjerenom klimom. Prednost ovakvih guma je što ih nije potrebno mijenjati s prelaskom u drugu sezonu. Ali optimalna radna temperatura za takvu gumu je između +10 i -10 stupnjeva.

Ako je vani jako hladno ili pada snijeg, ne možete se voziti na takvim gumama. Vozač može dobiti kaznu za vožnju na gumama koje nisu primjerene sezoni (više o zimi) ako nemaju jednu od sljedećih oznaka:

• Crtež planinskog vrha sa pahuljom unutra;
• Različite kombinacije M i S simbola: MS, M+S ili M&S.

S obzirom da je sezona svih vremenskih prilika podvrgnuta raznim vrstama opterećenja pri različitim temperaturnim uvjetima, može trajati i do 4 godine. Takve se gume jače troše u vruće ljeto - vožnja na njima slična je vožnji na zimskim gumama. Ako je preostala dubina gaznoga sloja oko 2.5 milimetara, gume za sva godišnja doba moraju se zamijeniti.

Sezonske vrste štitnika

Sezonske gume karakterizira ne samo poseban sastav gume. Svaki tip će imati svoj tip gaznoga sloja. Primjerice, ljetne gume imat će uzorak gaznoga sloja koji osigurava najbolju vuču i eliminira (koliko je to moguće) učinak akvaplaninga.

Zimske gume karakterizira uzorak koji pruža veću mekoću za bolje prianjanje na skliskim površinama (za to su napravljeni mali zarezi na lamelama). Među modelima namijenjenim za rad zimi, uzorak gaznoga sloja podijeljen je u dvije vrste:

• europski;
• Skandinavski.

Razmotrite značajke svakog od njih.

skandinavski tip

Guma ove vrste je najmekša. Njegov uzorak karakteriziraju blokovi u obliku dijamanta ili pravokutnika. Udaljenost između njih je velika. To se objašnjava činjenicom da se prilikom vožnje po snježnoj cesti snijeg mora izbaciti iz utora. Rubovi ovih blokova su oštri.

Ova struktura omogućuje maksimalno prianjanje na skliskim cestama. Na snijegu gazni sloj savršeno gura poroznu loptu, pruža kontakt s tvrdom površinom ceste. Lako je voziti se na takvim gumama ako su ulice u gradu loše očišćene, a snježne padavine u regiji česta su pojava.

europski tip

Ove gume su prikladne za blaže zime s malo padalina. Odlično rade i sa skliskim cestama, ali ako je očišćeno od snijega. Kako bi se uklonio učinak akvaplaninga (u regijama s blagim zimama snijeg se često topi na cestama, pretvarajući se u kašu s vodom), gazni sloj ima glatkiji uzorak koji bolje odvodi vodu.

U usporedbi sa skandinavskim gumama, analozi europskog tipa mogu se pobrinuti za oko pet godišnjih doba. Skandinavske gume često se moraju mijenjati nakon tri sezone.

Čemu služe šiljci?

Često na cestama možete pronaći automobile s gumama s čavlima. Ove gume su učinkovite na zaleđenim cestama. Ako su ceste loše očišćene, snijeg se danju topi, a noću se sva ta voda pretvara u led, šiljci će u takvim uvjetima dobro doći, pogotovo početnicima.

Ali ova vrsta gume ima značajan nedostatak - učinkovita je samo na ledu. Ako automobil rijetko udari u led, tada će na čistom asfaltu automobil biti nepredvidljiv, osobito tijekom naglog kočenja. To je zbog činjenice da šiljci ne dopuštaju da se mekani dio gume uhvati za asfalt, a put kočenja postaje mnogo duži.

Klasifikacija SUV guma

Gume za SUV-ove razlikuju se od ostalih po mnogim karakteristikama: obliku uzdužnog i poprečnog uzorka profila, veličini, krutosti. Pored standardnih karakteristika, terenske gume imaju svoja značenja koja su detaljno opisana u nastavku.

A / T (SVI TEREN) - za temeljni premaz. Ova vrsta gume je univerzalna, omogućuje vam kretanje po asfaltnim cestama, zemljanim i umjerenim terenima. Ove gume se također nazivaju ekspedicijskim gumama. Zbog ojačanog kabela, gume ne puze kada se tlak smanji. Možete koristiti All-Terrain na asfaltu do 90 km / h, tada će biti maksimalna nelagoda od krutosti i buke. Upravo s ovom vrstom guma preporuča se krenuti na terensku vožnju.

M / T (BLAZNI TEREN) - za prljavštinu. To je poboljšana verzija A/T zbog radijalne strukture okvira. Omjer rada grad/off-road je 20/80. Preporučljivo je koristiti takvu gumu na terenu, jer asfaltni premaz brzo briše gazni sloj.

X / T (EKSTREMNI TEREN) - za ekstremnu terensku vožnju. Imaju veliki potencijal tamo gdje nema cesta, kao i nemogućnost vožnje po asfaltu. Pruža najbolje performanse u blatu, pijesku, zemlji, močvarama i snijegu. Upotreba ekstremne gume značajno povećava potrošnju goriva i također povećava opterećenje ležajeva kotača.

Kako gazni sloj gume utječe na put kočenja

Model gume, dubina profila i vrsta uzorka značajno utječu na put kočenja. Kvaliteta sirovine ovisi o modelu, kao i o performansama, koliko će se guma žilavo držati za asfalt, pružajući kontaktni dio. 

Što je manja dubina profila, kada je u pitanju habanje, to je duži put kočenja zbog smanjene radne površine, što osigurava vašu sigurnost. Uzorak je jednako važan jer bi u kiši ili blatu trebao odmaknuti sve od gume kako bi se spriječio "jastuk" između površine ceste i kotača. 

Odaberite gume prema preporukama proizvođača vašeg automobila, a također nemojte koristiti gume do kritičnog trošenja!

Utjecaj habanja gume

Istrošenost guma izravno je povezana sa sigurnošću na cesti. Prije svega, stupanj istrošenosti gaznoga sloja utječe na put kočenja: što je više istrošen, to će biti dulji put kočenja.

Razlog je taj što istrošen gazni sloj smanjuje vuču. Zbog toga automobil može skliznuti, skliznuti (rušiti ili proklizati). Posebno je opasno neravnomjerno trošenje gaznoga sloja, jer u ovom slučaju kontaktna točka teži nuli s povećanjem brzine automobila.

Indikator habanja

Mnogi proizvođači guma, prilikom dizajniranja gaznoga sloja, razvijaju različite vrste indikatora koji signaliziraju potrebu zamjene gume i olakšavaju postupak mjerenja preostale visine šare.

Na primjer, brojevi se pojavljuju na nekim modelima guma. Kada se gazni sloj istroši, gornji sloj se briše, a na sljedećoj razini iscrtava se još jedan broj. Ova oznaka omogućuje brzo dijagnosticiranje dubine profila bez dodatnih alata.

Kupnja guma: novih ili polovnih

Kupnja bilo kakvog potrošnog materijala, pogotovo ako o njima ovisi sigurnost na cesti, uvijek je povezana s pristojnim otpadom. Iz tog razloga mnogi vozači odabiru gume za svoj automobil na sekundarnom tržištu. Na rukama možete pronaći vrhunske gume za skroman novac s prihvatljivim trošenjem profila.

Često prodavači u svojim oglasima navode da su gume gotovo savršene, otputovale su samo jednu sezonu, a u potvrdu svojih riječi objavljuju fotografije proizvoda opranog i tretiranog silikonskom mašću.

Prije kupnje "svinje u kocku", morate se uvjeriti da guma stvarno odgovara opisu. Prije svega, morate obratiti pažnju na preostalu dubinu profila. Ako je dubina crteža na zimskim gumama 4 mm, takva guma je već istrošena i ne može se kupiti.

Da biste odredili stupanj istrošenosti gume, morate točno znati koju dubinu gaznoga sloja ima novi analog. Primjerice, za jednu gumu 4 milimetra je 100% trošenje, a za proizvode drugog proizvođača iste sezone 60%. Svaki model ima svoju granicu, na kojoj gubi sva svoja svojstva, čak i ako još uvijek izgleda pristojno u usporedbi s analogima.

Koliki je rizik ljubitelja automobila koji kupuje rabljene gume

1. Kada se gume kupuju na ruke, nitko neće jamčiti da će trajati propisani rok;
2. Jedan set može sadržavati gume različitih marki. Ako ste nepažljivi, onda s identičnim ili sličnim uzorkom gaznoga sloja ne možete obratiti pozornost na gumeni model. Osim toga, prodavač može varati s dubinom gaznoga sloja tako da ga sam reže;
3. Guma je možda popravljena ili ima skrivena oštećenja. Na primjer, pronalaženje tanke bušotine nije uvijek moguće brzim pregledom gume;
4. Guma bi se mogla pogrešno pohraniti, na primjer, ljeti ne u mračnoj prostoriji, već na vrućini;
5. Često, prilikom kupnje guma, nemoguće ih je odmah ugraditi na kotače. Ako se utvrde nedostaci, tada neće biti moguće dokazati da je guma prodana već oštećena.

Da biste odabrali prave gume i izbjegli varanje, trebate zatražiti pomoć od stručnjaka. Sigurnost na cestama nije područje na kojem biste trebali štedjeti.

Video na temu

Evo kratkog videa o tome kako odabrati gume za svoj automobil:

Kako odabrati gume? | Što trebate znati pri kupnji

Pitanja i odgovori:

Čemu služi zaštitnik za gume? To je dio gume koji, prvo, sprječava bušenje glavnog dijela gume, a drugo, osigurava stabilan kontakt s cestom, čak i po kiši.

Koji je preostali gazni sloj dopušten? Za automobil - 1.6 milimetara. Za kamione - 1 milimetar. Za autobuse - 2mm. Za motorna vozila (mopedi, skuteri, motocikli) - 0.8mm.

Kako se zovu utori za gume? Poprečne i uzdužne lamele tvore uzorak gaznoga sloja. Zovu se žljebovi, a služe za odvod vode i prljavštine s kontaktne površine. Mali utori na gaznome sloju - lamele.