Što je klipni par u automobilu?
sadržaj
Često, mehaničari, govoreći o popravljanju sustava goriva dizelskog motora, spominju pojam kao što je klipni par. Razmotrimo detaljnije o kakvom se mehanizmu radi, o osobitosti njegovog rada, zašto je potreban i kako se utvrđuje kvar na klipu.
Što je klip?
Parovi klipa, kako sugerira naziv mehanizma, dva su mala dijela koja ulaze u uređaj visokotlačne pumpe za gorivo (pumpa za ubrizgavanje). Prvi se naziva klip i predstavljen je kao debeli, udubljeni prst. Druga je čahura klipa i izgleda poput čahure debelih zidova u koju je umetnut prvi dio.
Sam klip ili klip djeluju kao istiskivač goriva iz šupljine čahure. Ovaj se element koristi za stvaranje visokog tlaka u liniji sustava za dovod goriva.
Treba napomenuti da se ovaj mehanizam ne koristi isključivo u pumpama dizelskih motora. Na primjer, sličan se element koristi u mehanizmu za raspodjelu plina kao hidraulički kompenzatori. Međutim, princip rada uređaja je identičan - klipnim radnjama pomiče se klip u čahuri, a slučajnošću rezova i rupa u ta dva dijela tekućina ulazi u šupljinu i pumpa se u glavni vod.
Princip rada i sorte
Klasični par klipa radi na sljedeći način:
- Klip s oprugom nalazi se na dnu čahure;
- Klip je pritisnut ekscentrom koji se nalazi na osovini;
- Pod mehaničkim djelovanjem, klip se pomiče prema gore u rukavcu;
- U prostoru iznad klipa stvara se tlak goriva, koji ulazi u rukav kroz poseban utor u njegovoj stijenci;
- Tlak goriva pokreće ventil, zbog čega se tvar kreće iz rukavca u spremnik (to može biti razvodnik goriva ili zasebna komora u pumpi za gorivo);
- Iz spremnika gorivo ulazi u mlaznice;
- Osovina u pumpi se okreće, greben prestaje pritiskati klip, koji ga zbog opruge pomiče u donji položaj.
Ovaj jednostavan dizajn klipa objašnjava zašto su visokotlačne pumpe za gorivo koje se temelje na ovom principu vrlo učinkovite i izdržljive.
Danas se u automobilima koriste dvije modifikacije parova klipa (iako dizajn pumpi za gorivo ima veću raznolikost). Međusobno se razlikuju po prisutnosti prstenastog udubljenja u klipu.
U takvim klipovima igra ulogu premosnog ventila, koji prikuplja curenje goriva i vraća ga natrag u cijev goriva. Klipovi s isključenjem goriva skuplji su zbog složenosti dizajna. Ali taj se trošak nadoknađuje učinkovitijim radom motora.
Glavne prednosti i nedostaci
Dizelski motori počeli su stjecati popularnost od uvođenja visokotlačnih pumpi za gorivo opremljenih parom klipa u njihov dizajn. Impresivne tehničke karakteristike, visoka izvedba mehanizma i visoka pouzdanost ključne su prednosti mehanizma opremljenog parom klipa.
Osim ovih prednosti, klip ima sljedeće prednosti:
- Uz pomoć para klipova moguće je ne samo osigurati dovod visokotlačnog goriva i njegovo doziranje, već i odrediti odgovarajući način ubrizgavanja goriva.
- Maksimalna ekonomičnost uz visoku učinkovitost.
- Visoka ekološka prihvatljivost zbog sagorijevanja manjeg dijela goriva i njegovog visokokvalitetnog raspršivanja u cilindre.
Svaki mehanizam ima nedostatke, a za par klipa to je trošenje. Iako je ovaj jednostavan dizajn vrlo pouzdan i dugo traje, ne može se isključiti učinak trenja i visokog pritiska na elemente mehanizma. Proizvođači pumpi za gorivo s klipnom pumpom koriste materijale visoke čvrstoće, ali čak i u ovom slučaju, trošenje se ne može izbjeći, čak ni nakon produljenog vijeka trajanja.
Par klipnih pumpi za ubrizgavanje
Detaljnije ćemo razmotriti funkcije para klipa na primjeru pumpe za ubrizgavanje dizela. Kao što i samo ime govori, pumpa pumpa dizelsko gorivo iz glavnog spremnika do visokotlačnog voda (na primjer do razvodne cijevi), odakle se pod jakim pritiskom raspršuje u cilindre motora.
Glavni element koji stvara takav pritisak je upravo klipni par. Zatim se gorivo raspoređuje u cilindre u skladu s dizajnom sustava goriva. Opisane su vrste pumpi u drugom članku.
Tijekom rada pumpe, potisne poluge i povratne opruge pokretača pomiču klip gore / dolje unutar čahure klipa, vraćajući im tako klip. Dakle, dizajn usisava dizel gorivo kroz crijeva iz spremnika za gorivo i pumpa ga u zatvoreni spremnik, što stvara pritisak u njemu. Da se ovaj parametar ne bi pretjerano povećao, uređaj crpke ima niz ventila dizajniranih za zadržavanje ili ispuštanje prekomjernog tlaka u sustavu.
Sam klip ima neravni utor, što mu omogućuje doziranje goriva koje ulazi u spremnik laganim aksijalnim pomakom. Ovaj postupak ovisi o položaju papučice plina u automobilu - minimalni razmak je kada se gas pusti, a najveći kada je papučica potpuno pritisnuta.
Budući da para stvara visoki tlak kako se ne bi razbila, izrađena je od jakog čelika, a zidovi su dovoljno debeli da podnose pritisak od nekoliko stotina atmosfera. To čini mehanizam pouzdanim čak i pod velikim opterećenjima.
Još jedna značajka para klipa je da su oba dijela stvorena samo jedan za drugog. To jest, nemoguće je uzeti čahuru iz jednog mehanizma, a klip iz drugog i kombinirati ih. Kako bi se spriječilo puštanje pare u dizelsko gorivo, jaz u njemu stvara se što je moguće manje. Iz tog razloga jedan dio nikada nije zamijenjen - par se uvijek mijenja (njihovi se parametri prilagođavaju na visoko preciznoj tvorničkoj opremi).
Evo kratkog videozapisa o obnavljanju para klipa:
Slijed para klipa
Količina goriva pumpanog u jednom ciklusu klipa ovisi o visini njegovog radnog hoda. Ovim se regulira rad crpke kako bi se osigurala brzina praznog hoda. Ali čim vozač pritisne papučicu plina, klip se malo okreće. Usjek u tom dijelu je povećan, stoga će se količina goriva isporučivati u većoj količini.
Tako funkcionira najčešća izmjena klipa. Međutim, danas postoji mnogo modela koji doziranje daju na malo drugačije načine (često regulirane elektronikom stroja). Sami potiskivači klipa pokreću se rotacijom radilice.
Kada se klip spusti, kroz ulaz čahure, gorivo se kreće u praznu šupljinu gornjeg dijela klipa zbog vakuuma koji se u njemu stvorio. Čim se klip digne, otvor klizača zatvara se tijelom klipa, a gorivo pritiska ventil i otvara ga. Dalje, gorivo ulazi u visokotlačni spremnik. Kad krene silazno kretanje prema dolje, ventil se zatvara i u šupljini klipa stvara se vakuum (ili vakuum). Ciklus se ponavlja.
Ispusni ventili
Svaka visokotlačna pumpa za gorivo opremljena je tlačnim ventilima čija je svrha zatvoriti dio cjevovoda u kojem gorivo miruje od onog na kojem je dizel već pod pritiskom. Također, ventili su potrebni za održavanje statičkog tlaka u sustavu (dok motor radi, pumpa nastavlja pumpati dizel gorivo u spremnik) - višak izbacuju natrag u spremnik goriva.
Postoji nekoliko vrsta ispusnih ventila koji se koriste u klipnim pumpama. Ovdje su njihove prepoznatljive značajke.
Ventil za stalni volumen bez ograničenja povratnog protoka
Dizajn ovog ventila uključuje uvlačni klip (dio izvedbe ventila). Kada se klip podigne, spiralni utor zatvara tijelo čahure, a ispusni ventil se zatvara. Klip se pomiče u vodilicu čahure štapa.
U ovom je trenutku odsječen onaj dio cjevovoda u kojem se iz nadup klipa formira visoki tlak. Zbog toga se volumen goriva u spremniku pod visokim tlakom neznatno povećava - samo za onu količinu koja je kroz uvlačni klip ušla u šupljinu hoda klipa.
Ventil s fiksnim volumenom s ograničenjem povratnog protoka
Kad se gorivo rasprši kroz mlaznicu, nakon zatvaranja igle stvara se povratni tlak u cijevi. Ovaj učinak može dovesti do trošenja nekih dijelova samog ventila. Iz tog razloga neki modeli pumpi koriste ventil za ograničavanje povratnog toka. Djeluje kao prigušivač kako bi spriječio povratni pritisak na ventile.
Uređaj takvog ispušnog ventila uključuje sljedeće elemente:
- Tijelo ventila je navojno (uvrnuto je u strukturu pumpe);
- Opruga koja služi kao prigušni element koji sprečava negativan utjecaj na samu lopaticu prigušivača;
- Ploča - odsiječe šupljinu pod visokim tlakom iz šupljine iznad prostora klipa;
- Držač uz koji naslanja ploča ventila (ima šuplju strukturu - dovodni klip ulazi u šupljinu).
Ti se ventili često koriste kao dodatni mehanizam za olakšavanje rada nepovratnog ventila.
Ventil za stalni tlak
Uz glavne elemente ventila, uređaj ovog mehanizma uključuje i kuglu i restriktivni kanal. Ti ventili mogu podnijeti pritisak goriva veći od 800 bara.
Njegov dizajn uključuje dva mini ventila - tlačni i stabilizacijski. Prvi element opskrbljuje gorivom, a drugi održava stvoreni tlak. Ova funkcija omogućuje održavanje statičkog tlaka između faza ubrizgavanja.
Izmjena ventila ovisi o parametrima motora u automobilu. Neke ventile ne pokreće mehanika, već signal koji dolazi iz elektroničke upravljačke jedinice.
Opseg i funkcionalna namjena
U osnovi, par klipa se koristi u visokotlačnim pumpama goriva dizelskih pogonskih jedinica, ali postoje i modifikacije benzinskih ICE-a koje zahtijevaju visoki tlak benzina (na primjer, u motorima s izravnim ubrizgavanjem goriva), koji također osigurava klip par.
U ovom slučaju, par klipa obavlja sljedeće funkcije:
- Omogućuje opskrbu gorivom pod visokim tlakom, bez obzira na vrstu sustava goriva;
- U nekim sustavima goriva ovaj mehanizam automatski dozira pravu količinu goriva za rad mlaznica;
- Zbog dizajnerskih značajki klipa i čahure, osigurava promjenu načina opskrbe gorivom mlaznicama.
Kako bi klipni par obavljao sve ove zadatke, koristi se s raznim dodatnim mehanizmima koji osiguravaju automatizaciju i kontrolu dovoda goriva. Ključni sklop visokotlačne pumpe za gorivo stvara potreban tlak (zbog karakteristika dizajna, ovaj mehanizam omogućuje tako visok tlak koji nijedna druga pumpa ove veličine ne može podnijeti), a ostali elementi sustava odgovorni su za distribuciju i održavanje potrebnog tlaka u krugu.
Budući da par klipa čak i malih veličina može stvoriti nevjerojatan pritisak, takve se jedinice koriste ne samo u dizelskim motorima. Na primjer, takav se sklop može naći u pumpama, hidrauličkim strojevima i drugim mehanizmima koji stvaraju visoki tlak i zahtijevaju visoku pouzdanost sklopa.
Značajke rada parova klipa pumpe za gorivo
Ne postoje posebni koraci za servisiranje klipa para pumpe za gorivo. Međutim, vlasnik automobila može učiniti nešto kako bi mehanizam radio što dulje.
Prvo, vrijedi uzeti u obzir da dizelski motor radi na posebnom gorivu, koje može sadržavati velik broj mikroskopskih čestica. Ako koristite nisko kvalitetno dizelsko gorivo, tada se razmak između klipa i čahure može povećati zbog sadržaja abrazivnih čestica, vode i drugih nečistoća u dizelskom gorivu.
Iz tog razloga, jedina usluga koju vlasnik automobila može izvršiti je nadgledanje kvalitete goriva, sprečavanje kondenzacije u liniji i pravovremena promjena filtra.
Na prvi se pogled prisutnost kapljica vode u dizelskom gorivu ne čini toliko kritičnom, ali zbog toga će se sloj goriva u zazoru klipnog para srušiti, a mehanizam neće moći stvoriti odgovarajući tlak. Dizel ulje također podmazuje površine dijelova, sprječavajući suho trenje i štiteći uređaj od pregrijavanja.
Ako se filtar goriva ne promijeni na vrijeme, njegov element može puknuti. Zbog toga će se kroz pumpu pumpati prljavo gorivo u kojem mogu biti sitne čestice. U ovom slučaju postoji velika vjerojatnost kvara crpke, jer će se klipni par jednostavno zaglaviti.
Kako sami utvrditi kvar parova klipa
Stabilnost pogonske jedinice stroja ovisi o ispravnom radu para klipa. Budući da je ovaj mehanizam glavni element pumpe za ubrizgavanje, njegov kvar će dovesti ili do nestabilnog rada crpke, ili čak do njenog kvara.
Da biste provjerili učinkovitost crpke, morat ćete je dijagnosticirati. Većina servisa ima posebnu opremu za to. Omogućuje vam da utvrdite koji je točno kvar - čak i utvrditi stanje para klipa. Prema rezultatima dijagnostike, stručnjaci će ponuditi odgovarajuće popravke. Ako klip ne uspije, cijeli komplet mora se zamijeniti.
Simptomi neispravnosti
Da postoje problemi s parom klipa, svjedoče "simptomi" karakteristični za kvar pumpe za gorivo. Među njima:
- Teško pokretanje jedinice;
- Nestabilna brzina praznog hoda motora;
- Trojak motora;
- Oštar gubitak snage motora s unutarnjim izgaranjem;
- Tijekom rada motora jasno se čuju tuđi zvukovi;
- Povećana "proždrljivost" motora.
Dodatni pregled ispituje razliku između hladnog i vrućeg testa klipa:
Da biste bili sigurni da je klip neispravan, ne treba štedjeti na dijagnostici. Samo stručnjaci uz pomoć specijalizirane opreme mogu točno utvrditi kvar. Zahvaljujući tome, troškovi popravaka bit će opravdani - nećete morati mijenjati dijelove koji će dugo raditi.
Video na temu
Ovaj video pokazuje kako vratiti par klipa:
Pitanja i odgovori:
Što radi par klipa? Par klipa se koristi u visokotlačnim pumpama za gorivo. Ovaj uređaj će osigurati najveći tlak za učinkovitu isporuku goriva u cilindre.
Što su sklopovi klipa? Ovo je glavni element pumpi za ubrizgavanje, koje se naširoko koriste u dizelskim motorima. Odlikuje se impresivnom jednostavnošću dizajna, izdržljivošću i pouzdanošću.
Što je uključeno u par klipa? Par se sastoji od klipa smještenog u čahuri (cilindru) debelih stijenki. Između njih postoji minimalni razmak kako bi se osigurao slobodan hod klipa.
