Što su utrke Formule 1 - kako idu faze F1, osnove za "lutke"

Svaki je proizvođač, koji tvrdi da je vodeća marka u automobilskom svijetu, razmišljao o tome da barem jednom sudjeluje na automobilskim natjecanjima. I mnogi uspiju.

To se radi ne samo iz sportskog interesa. Natjecatelji su zainteresirani za testiranje svojih vještina u ekstremnim uvjetima. Za proizvođača automobila ovo je prije svega prilika da testira pouzdanost i učinkovitost svojih proizvoda, kao i da testira nove tehnologije.

Nešto ranije predstavio je Avtotachki brzi pregled najpopularnijih auto utrka na svijetu... Sada se zaustavimo na kategoriji Grand Prix. Koja je ovo utrka, osnovna pravila natjecanja i neke suptilnosti koje će početnicima pomoći da shvate detalje utrka na automobilima s otvorenim kotačima.

Osnove za početnike i lutke

Prva utrka Formule 1 održala se 50. godine prošlog stoljeća, iako se do 1981. natjecanje nazivalo Svjetsko prvenstvo za trkače. Zašto je formula sada? Jer to je skup pravila koji stvaraju određenu kombinaciju koja omogućuje samo najboljim pilotima sudjelovanje u utrkama na najinovativnijim i najbržim automobilima.

Natjecanje kontrolira međunarodna skupina koja se zove Formula1 Group. Tijekom cijele godine postoji nekoliko pozornica na različitim stazama. U Grand Prixu natječu se i pojedinačni piloti koji teže naslovu svjetskog prvaka i timovi za naslov najboljeg konstruktora.

Prvenstvo započinje u ožujku svake godine i traje do studenog. Između faza se pravi pauza od 1-2 tjedna. Utrka se prekida oko mjesec dana usred sezone. Tijekom prvog poluvremena proizvođači već dobivaju informacije o nedostacima svojih automobila koje moraju otkloniti oko 30 dana. Nerijetko je da ova stanka radikalno promijeni tijek utrke.

Ključna točka na ovom natjecanju nije toliko brzina pilota koliko taktika koju će momčad odabrati. Za uspjeh svaka garaža ima svoj tim. Analitičari proučavaju taktiku drugih timova i predlažu vlastiti plan za koji vjeruju da će biti uspješniji u svim fazama. Primjer za to je vrijeme kada automobil treba zabiti u kutiju za promjenu kotača.

Pravila formule 1 (detaljan opis)

Svaka momčad dobiva tri besplatne utrke, koje omogućuju pilotima da se upoznaju s zavojima na stazama, kao i da se naviknu na ponašanje novog automobila koji je dobio ažurirani paket. Najveća dopuštena brzina vozila je 60 km / h.

Prije svake etape održava se kvalifikacija, prema čijim se rezultatima određuje položaj vozača na startu. Ukupno postoje tri sesije kvalifikacijskih utrka:

1. Utrka traje 30 minuta, s početkom u 14:00 sati u subotu. Na njemu sudjeluju svi vozači koji su se uspjeli registrirati. Na kraju natjecanja, piloti koji su zadnji došli na cilj (sedam mjesta od kraja) premještaju se na posljednja mjesta na startu.
2. Slična utrka u kojoj su sudjelovali i drugi piloti. Cilj je isti - odrediti sljedećih 7 mjesta nakon prethodnih sedam bliže početku.
3. Posljednja utrka traje deset minuta. U njemu sudjeluje prvih deset s prethodne utrke. Rezultat je da svaki pilot dobije svoje mjesto na startnoj liniji glavne utrke.

Nakon završetka kvalifikacija, prvih deset automobila zatvara se u bokseve. Ne mogu se prilagoditi niti opremiti novim dijelovima. Svi ostali natjecatelji smiju mijenjati gume. U slučaju promjene vremenskih uvjeta (počela je kiša ili obratno - postalo je sunčano), svi sudionici mogu promijeniti gumu za odgovarajuću za ovu vrstu površine ceste.

Utrka započinje posljednjeg dana u tjednu. Utrka se odvija duž staze čiji je oblik krug s mnogo teških zavoja. Duljina udaljenosti je najmanje 305 kilometara. Što se tiče trajanja, pojedinačno natjecanje ne smije trajati duže od dva sata. Dodatno vrijeme naplaćuje se u slučaju nesreće ili privremenog zaustavljanja utrke iz drugih razloga. U konačnici, maksimalna utrka traje do 4 sata uz uzimanje u obzir dodatnog vremena.

Prije utrke automobil se jednom dolijeva gorivo. Dopušteno je zamijeniti slomljene dijelove ili istrošenu gumu. Vozač mora voziti oprezno, jer ga broj zaustavljanja može odvesti u niži položaj, što može dovesti do toga da manje učinkovit vozač zauzme završnu zastavu. Kad automobil uđe u jamu, mora putovati brzinom od najmanje 100 kilometara na sat.

Sportski propisi

Ovo je pojam koji podrazumijeva popis onoga što se može učiniti, a što je zabranjeno za sve sudionike natjecanja. Pravila je izradila svjetska tvrtka FIA Formula1 Championship. Popis pravila opisuje prava i obveze vozača. Poštivanje svih pravila nadgledaju članovi Međunarodne federacije za moto sport.

Glavne odredbe

Formula XNUMX - kružne utrke na nekoliko staza s različitim poteškoćama na automobilima s otvorenim kotačima. Natjecanje je dobilo status Grand Prixa, a u svijetu automobilskog sporta naziva se "Kraljevska utrka", jer piloti na njima pokazuju akrobacije na brzim utrkama.

Prvak je onaj koji osvoji maksimalan broj bodova, a ne najbrži vozač na određenoj stazi. Ako se sudionik ne pojavi na natječaju, a razlog nije valjan, kaznit će se ozbiljnom novčanom kaznom.

Vatrene kugle

Pored pravila koja reguliraju postupke svih sudionika, postoji okvir prema kojem se stvaraju sportski automobili koji smiju sudjelovati na utrkama. Evo osnovnog vodiča za automobile:

1. Maksimalan broj automobila u voznom parku ekipe je dva. Tu su i dva vozača. Ponekad iz ekipe mogu sudjelovati tri ili četiri pilota, ali ipak bi trebala postojati dva automobila.
2. Šasija automobila može se stvoriti u odjelu za dizajn tima. U tom slučaju automobil može biti opremljen motorom treće strane. Širina sastavljenog vozila mora biti unutar 1,8 metara, visina ne smije biti veća od 0,95 metara, a težina kompletne opreme (uključujući vozača i puni spremnik) mora biti najmanje 600 kilograma.
3. Vozilo mora biti certificirano za zaštitu od sudara. Karoserija je lagana i izrađena od karbonskih vlakana.
4. Kotači automobila su otvoreni. Kotač bi trebao imati maksimalni promjer 26 inča. Prednja guma trebala bi biti minimalno 30 i pol centimetara široka i maksimalno 35,5 cm. Stražnja guma trebala bi biti široka između 36 i pol do 38 centimetara. Pogon na stražnje kotače.
5. Spremnik za gorivo mora biti gumiran kako bi se povećala otpornost na udarce. Unutra bi trebao imati nekoliko odjeljaka radi veće sigurnosti.
6. Motori koji se koriste u ovoj vrsti transporta imaju 8 ili 10 cilindara. Jedinice s turbo punjenjem ne mogu se koristiti. Njihova zapremina je 2,4-3,0 litara. Maksimalna snaga - 770 konjskih snaga. Broj okretaja motora ne smije prelaziti 18 tisuća u minuti.

Sustav bodova

Tijekom cijele sezone dodjeljuje se 525 bodova. Bodovi se dodjeljuju samo za prvih deset zauzetih mjesta. Ukratko, evo kako se bodovi dodjeljuju jahaču ili timu:

• 10. mjesto - 1 bod;
• 9. mjesto - 2 boda;
• 8. mjesto - 4 boda;
• 7. mjesto - 6 bodova;
• 6. mjesto - 8 bodova;
• 5. mjesto - 10 bodova;
• 4. mjesto - 12 bodova;
• 3. mjesto - 15 bodova;
• 2. mjesto - 18 bodova;
• 1. mjesto - 25 bodova.

Bodove primaju i piloti i timovi. Svaki sigurnosni vozač također prima bodove koji se pripisuju njegovom osobnom računu.

Kad tim pobijedi, na dodjeli nagrada svira se himna države koja mu je dala dozvolu za natjecanje U čast pobjede određenog pilota svira se himna države kluba za koji je igrao. Ako se zemlje podudaraju, himna se svira jednom. Međutim, ti se detalji povremeno mijenjaju u pojedinim godišnjim dobima.

Formula One Gume

Pirelli je jedini proizvođač guma za utrke Formule 1. Ovo štedi vrijeme i novac za testiranje trkaćih modela. Svakom timu dodijeljeno je 11 kompleta suhih guma za jednu fazu, tri seta za mokre ceste i četiri srednje vrste.

Svaka vrsta gume ima posebnu oznaku, zahvaljujući kojoj su upravitelji kontrolne tvrtke u mogućnosti utvrditi krši li momčad propise o utrci. Kategorije su označene sljedećim bojama:

• Narančasti natpis - vrsta tvrde gume;
• Bijeli natpis - srednji tip gume;
• Žuta slova i simboli - mekana guma;
• Crveni natpisi su najmekše gume.

Vozači su dužni koristiti različite kategorije guma tijekom cijele utrke.

Sigurnost jahača

Budući da se automobili tijekom utrka ubrzavaju do brzine veće od 200 kilometara na sat, na stazi se često događaju sudari, uslijed čega piloti često stradaju. Jedna od najgorih nesreća dogodila se 1994. godine, kada je umrla zvijezda u usponu, Ayrton Senna. Prema rezultatima pregleda, vozač se nije mogao nositi s automobilom zbog slomljenog stupa upravljača, koji je u sudaru probio vozačevu kacigu.

Kako bi se smanjio rizik od smrti tijekom neizbježnih nesreća, pooštreni su sigurnosni zahtjevi. Od te bi godine svaki automobil trebao biti opremljen sigurnosnim lukovima, bočni dijelovi tijela postali su veći.

Što se tiče streljiva jahača, posebna odijela otporna na toplinu, uključujući posebne cipele, su obavezna. Automobil se smatra sigurnim ako se pilot nosi sa zadatkom da napusti automobil u roku od 5 sekundi.

Sigurnosni automobil

Tijekom utrke postoje situacije kada ne postoji način da se zaustavi utrka. U takvim slučajevima na stazu vozi sigurnosni automobil (ili tempomat). Na stazi se pojavljuju žute zastave, signalizirajući svim vozačima da se postave u red iza automobila s trepćućim žutim svjetlima.

Dok se ovo vozilo vozi stazom, vozačima je zabranjeno pretjecati protivnika, uključujući i žuti automobil koji ide ispred. Kada se eliminira prijetnja od nesreće, tempomat završi krug i napusti stazu. Semafor daje zeleni signal da upozori sudionike utrke da je utrka nastavljena. Zelena zastava daje pilotima priliku da pritisnu pedalu na pod i nastave borbu za prvo mjesto.

Zaustavite utrku

Prema propisima F-1, utrka se može potpuno zaustaviti. Da biste to učinili, uključite crveno svjetlo glavnog semafora i mahnite zastavicama odgovarajuće boje. Nijedan automobil ne može napustiti pit stazu. Automobili se zaustavljaju u skladu s položajima koje su zauzeli u to vrijeme.

Ako se utrka zaustavi (nesreća većih razmjera) kada su automobili već prešli ¾ daljine, nakon uklanjanja posljedica, utrka se neće nastaviti. Bilježe se pozicije koje su vozači zauzeli prije pojave crvenih zastava, a natjecatelji će dobiti dodijeljene bodove.

Dogodi se da se nesreća dogodi nakon jednog kruga, ali vodeći automobili još nisu završili drugi krug. U ovom slučaju dolazi do novog starta s istih pozicija koje su timovi izvorno zauzeli. U svim ostalim slučajevima, utrka se nastavlja s položaja na kojima je zaustavljena.

Klasifikacija

Vozači se klasificiraju ako su odradili više od 90 posto krugova koje je vođa odradio. Nepotpuni broj krugova zaokružuje se prema dolje (odnosno nepotpuni krug se ne broji).

To je jedini parametar kojim se određuje pobjednik u svim etapama. Evo malog primjera. Vođa je odradio 70 krugova. Klasifikacija uključuje sudionike koji su prošli 63 ili više prstenova. Vođa dobiva prvo mjesto na postolju. Ostali zauzimaju svoja mjesta prema tome koliko su krugova završeni.

Kad vođa prijeđe ciljnu liniju zadnjeg kruga, utrka završava i žiri će izbrojati broj krugova koji su prošli ostali natjecatelji. Na temelju toga određuju se mjesta na ljestvici.

Zastave Formule 1

Evo značenja zastava koje piloti mogu vidjeti tijekom utrke:

1. Zelena boja - nastavak utrke;
2. Crvena - potpuno zaustavljanje natjecanja;
3. Crna boja - vozač je diskvalificiran;
4. Dva trokuta (crno-bijeli) - vozač dobiva upozorenje;
5. Podebljana narančasta točka na crnoj pozadini - vozilo je u opasnom tehničkom stanju;
6. Crno-bijeli ceker - završetak utrke;
7. Žuta (jedna zastavica) - smanjite brzinu. Pretjecanje suparnika zabranjeno je zbog opasnosti na cesti;
8. Identična boja, samo dvije zastavice - da biste usporili, ne možete pretjecati i morate biti spremni za zaustavljanje;
9. Prugasta zastava žutih i crvenih linija - upozorava na gubitak vuče zbog prolivene nafte ili kiše;
10. Bijela boja označava da se spori automobil vozi po stazi;
11. Plava boja signal je određenom pilotu da ga žele prestići.

Postavljanje automobila na startnu mrežu

Ovaj se izraz odnosi na oznake na cestama koje označavaju gdje bi se automobili trebali nalaziti. Udaljenost između mjesta je 8 metara. Svi automobili postavljeni su na stazu u dvije kolone.

Evo principa koji stoji iza konstrukcije:

• Sjedala 24-18 namijenjena su vozačima koji su u posljednjih sedam prvih sesija kvalifikacijskih kvalifikacija;
• Pozicije 17-11 zauzima posljednjih sedam vozača u drugoj kvalifikacijskoj sesiji;
• Deset najboljih mjesta dodijeljeno je u skladu s rezultatima treće kvalifikacijske kvalifikacije.

Ako su dva vozača pokazala jedno vrijeme u jednoj od sesija, tada će onaj koji je ranije pokazao ovaj pokazatelj zauzeti napredniji položaj. Najbolju poziciju zauzimaju oni vozači koji su startali, ali nisu završili najbrži krug. Sljedeći su oni koji nisu uspjeli dovršiti prsten za grijanje. Ako tim počini prekršaje prije početka utrke, bit će kažnjen.

Priprema za početak

Prije početka utrke odvija se pripremni postupak. Evo što bi se trebalo dogoditi određeno vrijeme prije zelenog svjetla semafora:

• 30 min. Otvoren je pit staza. Automobili s potpunim gorivom izvaljuju se na odgovarajuće mjesto na oznakama (motori ne rade). U ovom trenutku neki se vozači odluče za uvodnu vožnju, ali svejedno moraju ući u odgovarajući položaj prije starta.
• 17min. Aktivira se zvučno upozorenje da nakon 2 min. zatvoren će biti pit staza.
• 15 minuta. Zatvara se pit traka. Prisutni čuju drugu sirenu. Ako automobil nema vremena napustiti ovu zonu, moći će se pokrenuti tek nakon što cijeli peloton prođe prvi prsten. Sudionici vide semafor s pet crvenih signala.
• 10 min. Ploča svijetli, što označava položaj svakog pilota na startu. Svi napuštaju stranicu. Ostali su samo piloti, predstavnici momčadi i mehaničari.
• 5 minuta. Prvi set lampica na semaforu se ugasi, oglasi se sirena. Automobili koji još nisu na kotačima moraju startati od kutije u kojoj se kotači zamjenjuju ili od zadnjeg položaja mreže.
• 3 min. Ugasi se drugi set crvenih lampica, oglasi se još jedna sirena. Piloti sjedaju u svoje automobile i zakopčavaju se.
• 1 minuta. Mehaničari odlaze. Oglasi se sirena. Treći set lampi se gasi. Motori se pokreću.
• 15 sek. Upaljen je zadnji par lampi. U slučaju kvara na automobilu, vozač podiže ruku. Iza njega je maršal utrke sa žutom zastavom.

Старт

Kad svi semafori nestanu, svi automobili moraju proći prvu petlju koja se naziva petlja zagrijavanja. Utrka traje 30 sekundi. Svaki natjecatelj ne samo da vozi glatko, već se maše po stazi kako bi dobio što toplije gume za bolje prijanjanje.

Kad se zagrijavanje završi, strojevi se vraćaju na svoje mjesto. Dalje, sve se lampice na semaforu redom aktiviraju i iznenada se gase. Ovo je signal za početak. Ako se otkaže start, svijetli zeleno svjetlo.

Ako se automobil krene prije vremena, ima pravo na kaznu od 10 sekundi za lažni start. Ovaj put će provesti još jednu zamjenu gume ili će se zavesti u bočnu stazu. U slučaju problema s bilo kojim automobilom, svi ostali ponovno pozivaju da se zagriju, a ovaj se automobil vraća natrag na traku.

Dogodi se da se tijekom zagrijavanja dogodi kvar. Tada tempomat uključuje narančasti signal na krovu, nakon čega se start odgađa. Kada se vrijeme dramatično promijeni (počne kiša), početak se može odgoditi dok svi ne zamijene gume.

Kraj

Utrka završava valom kockaste zastave kada vođa pređe svoj posljednji krug. Ostali vozači prestat će se boriti nakon što prijeđu ciljnu liniju na kraju trenutnog kruga. Nakon toga protivnici ulaze u park ekipe.

Dogodi se da se zastava pokaže ranije nego što je potrebno, što se može smatrati završetkom utrke, a vođa dobiva bodove na temelju pokrivenih krugova. Druga situacija - zastava nije prikazana, iako je zadana udaljenost već pređena. U ovom slučaju, natjecanje i dalje završava u skladu s istaknutim propisima.

Prijava završava nakon 120 min. (ako se utrka zaustavi, to se razdoblje dodaje ukupnom vremenu) ili kada je vođa ranije ispunio sve krugove.

Ograničenja za poboljšanje zabave

Kako bi utrci dodali malo intrige, organizatori natjecanja stvorili su dodatno pravilo u vezi s upotrebom motora. Dakle, tijekom cijelog razdoblja (oko 20 faza) pilot može koristiti tri motora. Ponekad momčad istisne sve "sokove" iz jedinice, ali ne pruža analog koji bi je zamijenio, iako je još uvijek pogodan za utrku.

U ovom slučaju, vozaču se naplaćuje kazna. Kao kazna za upotrebu takvog motora, on se pomiče na krajnji položaj. Zbog toga mora prestići sve suparnike. Ne sasvim pošteno, ali spektakularno.

Piloti su najbolji

Natjecanje F-1 dostupno je isključivo najboljim vozačima. Na Grand Prix ne možete doći samo s novcem. U ovom je slučaju ključno iskustvo. Sportaš mora imati super licencu za registraciju. Da bi to učinio, mora proći cijelu ljestvicu karijere na sportskim natjecanjima u ovoj kategoriji.

Dakle, sportaš prvo mora postati najbolji (bilo koje od tri mjesta na postolju) u natjecanju F-3 ili F-2. Riječ je o takozvanim "juniorskim" natjecanjima. U njima automobili imaju manje snage. Super licenca izdaje se samo onome tko uđe u top tri.

Zbog velikog broja profesionalaca, ne uspijevaju svi proći put do Kraljevskih utrka. Iz tog su razloga mnogi piloti sa super licencom prisiljeni raditi s manje perspektivnim timovima, ali i dalje imaju dobar novac zbog unosnih ugovora.

Bez obzira na to, pilot i dalje mora poboljšati svoje vještine. Inače, tim će umjesto njega pronaći drugu zvijezdu u usponu s više perspektive.

Evo kratkog videozapisa o značajkama automobila F-1:

Automobili Formule 1: karakteristike, ubrzanje, brzina, cijene, povijest

Pitanja i odgovori:

Što su momčadi Formule 1? U sezoni 2021. sudjeluju sljedeće momčadi: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Kada počinje F1 2021? Sezona Formule 1 2021. počinje 28. ožujka 2021. U 2022. sezona počinje 20. ožujka. Kalendar utrka na rasporedu je do 20. studenog 2022. godine.

Kako ide utrka Formule 1? Utrka se održava u nedjelju. Minimalna udaljenost je 305 kilometara. Broj krugova određuje se ovisno o veličini prstena. Prijava ne bi trebala trajati duže od dva sata.