Što je dvokružni sustav hlađenja vozila?

Dvostruki sustav hlađenja automobila

Dvostruki sustav hlađenja. Neki modeli benzinskih motora s turbopunjačem koriste sustav hlađenja s dva kruga. Jedan krug osigurava hlađenje motora. Drugi rashladni zrak za punjenje. Rashladni krugovi su neovisni jedan o drugom. Ali imaju vezu i koriste zajednički ekspanzijski spremnik. Neovisnost krugova omogućuje vam održavanje različite temperature rashladne tekućine u svakom od njih. Temperaturna razlika može doseći 100 ° C. Pomiješajte protok rashladne tekućine, ne dopustite da dva povratna ventila i prigušnice. Prvi krug je sustav hlađenja motora. Standardni sustav hlađenja održava motor toplim. U rasponu od 105 ° C Za razliku od standarda. U sustavu hlađenja s dva kruga, temperatura u glavi cilindra postavljena je u rasponu od 87 ° C. A u bloku cilindra - 105 ° C. To se postiže upotrebom dva termostata.

Dvokružni sustav hlađenja

U osnovi se radi o dvokružnom rashladnom sustavu. Kako temperaturu u krugu glave cilindra treba održavati na nižoj temperaturi, kroz nju cirkulira više rashladne tekućine. Otprilike 2/3 od ukupnog broja. Preostala rashladna tekućina cirkulira u krugu bloka cilindara. Kako bi se osiguralo jednoliko hlađenje glave cilindra, u njemu cirkulira rashladna tekućina. U smjeru od ispušnog razvodnika prema usisnom razvodniku. To se naziva poprečno hlađenje. Dvostruki sustav hlađenja motora. Visoku brzinu hlađenja glave motora prati visokotlačni hladnjak. Taj je pritisak prisiljen nadvladati termostat kad se otvori. Da bi se olakšao dizajn rashladnog sustava. Jedan od termostata dizajniran je s dvostupanjskom regulacijom.

Dvostruki rad sustava hlađenja

Štednjak takvog termostata sastoji se od dva međusobno povezana dijela. Mala i velika ploča. Prvo se otvori mala ploča, koja podiže veliku ploču. Sustavom hlađenja upravlja sustav upravljanja motorom. Kad se motor pokrene, oba termostata se zatvaraju. Pruža brzo zagrijavanje motora. Rashladno sredstvo cirkulira u malom krugu oko glave cilindra. Iz pumpe kroz glavu cilindra, izmjenjivač topline grijača, hladnjak ulja, a zatim u ekspanzijski spremnik. Ovaj se ciklus izvodi dok temperatura rashladne tekućine ne dosegne 87 ° C. Na 87 ° C termostat se otvara duž kruga glave motora. Rashladna tekućina počinje cirkulirati u velikom krugu. Od pumpe kroz glavu cilindra. Grijač, izmjenjivač topline, hladnjak ulja, otvoreni termostat, hladnjak i zatim kroz ekspanzijski spremnik.

Na kojoj temperaturi se otvara termostat

Ovaj ciklus se provodi sve dok rashladna tekućina u bloku cilindra ne dosegne 105 ° C. Na 105 ° C, termostat otvara krug bloka cilindra. Tekućina počinje cirkulirati u njemu. U ovom slučaju, temperatura u krugu glave cilindra uvijek se održava na 87 ° C. Drugi krug je sustav hlađenja zraka za punjenje. Shema sustava hlađenja zraka za punjenje. Sustav hlađenja zraka za punjenje sastoji se od hladnjaka, hladnjaka i pumpe. koji su povezani cjevovodima. Rashladni sustav također sadrži kućište za ležajeve turbopunjača. Rashladno sredstvo u krugu cirkulira zasebnom pumpom. Koji se aktivira, ako je potrebno, signalom iz upravljačke jedinice motora. Tekućina koja prolazi kroz hladnjak uklanja toplinu iz napunjenog zraka. Zatim se hladi u radijatoru.

Pitanja i odgovori:

Što je uključeno u sustav hlađenja motora? Ovaj sustav se sastoji od rashladnog omotača motora, hidraulične pumpe, termostata, spojnih cijevi, hladnjaka i ventilatora. Neki automobili koriste različite dodatne uređaje.

Kako radi dvokružni sustav hlađenja? Kada je motor u načinu grijanja, rashladna tekućina cirkulira u malom krugu. Kada motor s unutarnjim izgaranjem dosegne radnu temperaturu, termostat se otvara i rashladna tekućina cirkulira kroz hladnjak u velikom krugu.

Čemu služi dvokružni sustav hlađenja? Nakon praznog hoda, motor bi trebao brzo postići radnu temperaturu, osobito po hladnom vremenu. Veliki krug cirkulacije osigurava hlađenje motora.