Što je dijagnostika donjeg stroja?

Podvozje svakog vozila izloženo je najvećem stresu na cesti. Svaka vožnja po neravnim površinama, blatnjava cesta ili u zimskim uvjetima negativno će utjecati na komponente šasija.

Nažalost, prilično velik postotak vozača zanemaruje redovito održavanje šasije i razmišlja o tome samo kad pronađu probleme poput:

• povećane vibracije u kabini;
• poteškoće u vožnji;
• škripanje pri zaustavljanju;
• kucanje ovjesa itd.

To su problemi koji jasno pokazuju da ovjes već ima određenu štetu i da vlasnik automobila mora posjetiti servisni centar.

Ti se problemi mogu lako spriječiti provođenjem pravovremene dijagnostike donjeg stroja, umjesto da se čekaju simptomi.

Što je dijagnostika donjeg stroja?

Dijagnosticiranje bilo kojeg dijela vozila (uključujući šetač) znači odvojiti malo vremena i posjetiti radionicu kako biste obavili sveobuhvatnu provjeru komponenata.

Drugim riječima, dijagnostika će dati jasnu sliku stanja svih dijelova šasije i, ako je potrebno, zamijeniti dotrajale. Dakle, ne samo da ćete uštedjeti pristojan iznos, već ćete i steći uvjerenje da automobil neće doći u hitnu situaciju zbog oštro ispražnjenog dijela.

Kako se provjerava podvozje?

Općenito, postupak uključuje sljedeće korake provjere:

• Prvo se automobil podiže na stalak i provjerava se opće stanje šasije;
• Svi su elementi vidljivi vizualno;
• Utvrđuje se koliko su istrošeni elementi;
• Tada se provodi detaljna dijagnoza.

Dubinska dijagnostika svakog pojedinog elementa ovjesa najčešće uključuje sljedeće korake.

Provjerava se stanje ovjesa

Amortizeri se provjeravaju posebnim uređajem koji određuje stupanj istrošenosti. Treba provjeriti nepropusnost amortizera.

Stanje dijagnosticiranog stanja amortizera Nomimo:

• elastičnost i stopa trošenja opruga i nosača opruga;
• ležajevi, jastučići, nosači, diskovi, bubnjevi, crijeva itd.
• zazori na čahurama ovjesa, jastučićima, šarkama;
• šipke i zaštitna letva;

Provjeravaju se neki elementi prijenosnika

Mjenjač mora biti bez neprirodnih zvukova i zazora. Slična provjera provodi se na prednjoj i stražnjoj osovini.

Uz traženje skrivenih kvarova, provodi se i vizualni pregled kotača automobila. U kakvom su stanju gume (habanje profila), jesu li naplaci uravnoteženi itd. Mjeri se geometrija automobila (utvrđuje se odgovara li poravnanje kotača traženim parametrima).

Ovisno o odabranoj specijaliziranoj službi, dijagnostika se može izvoditi i mehanički i biti potpuno automatizirana (samo na specijaliziranim štandovima).

Koja je razlika između automatske dijagnoze stroja i mehaničkog pregleda?

Strojna dijagnostika podvozja provodi se potpuno automatski pomoću postolja i testera nove generacije. Sudjelovanje mehaničara u pregledu minimalno je, jer se oprema sama provjerava i otkriva i najmanje probleme ili promjene stanja elemenata šasije.

Brojni specijalizirani stalci i dijagnostički ispitivači također se koriste u rutinskoj dijagnostici, ali iskusni mehaničari također su uključeni u inspekciju.

Ako se pitate koja je od dvije metode provjere bolja, nema određenog odgovora. Jedan dio kupaca izuzetno je zadovoljan automatskom dijagnozom automobila, dok drugi dio vozača vjeruje da će osoba moći bolje utvrditi kvar.

Koliko često treba voziti automobil na dijagnostiku?

Učestalost dijagnostike šasije donekle ovisi o vama kao vozaču, no prema riječima stručnjaka, temeljiti pregled stanja komponenata trebao bi se provesti, u najboljem slučaju, najmanje dva puta godišnje (pri promjeni guma). Ako je ovo prečesto za vlasnika automobila (dijagnostika košta, a nisu svi spremni potrošiti na česte provjere), preporučuje se barem jednom godišnje.

Pri kupnji rabljenog automobila obvezno je provesti dijagnostiku, a ako je automobil star mnogo godina, preporučuje se provjera šasije svakih 10 000 km. kilometraža.

Gdje se vrši provjera?

Postoje vozači koji vjeruju da mogu samostalno dijagnosticirati neispravnost elemenata šasije, pa čak i sami izvršiti popravke, ako je potrebno.

Ali ... podvozje je skup mnogih elemenata, a bez potrebnog znanja i alata neprofesionalcu je gotovo nemoguće izvršiti visokokvalitetnu provjeru stanja podvozja kod kuće.

S obzirom na to, najbolje mjesto za obavljanje dijagnostike šasije je specijalizirani autoservis. Servis raspolaže posebnom opremom kao što su vibracijska postolja, protumjere, detektori zazora i još mnogo toga.

Profesionalni mehaničari s bogatim iskustvom mogu ne samo izvršiti sva potrebna ispitivanja i provjere, već i nakon dijagnostike pružiti detaljno izvješće o stanju šasije, dati svoje preporuke i na zahtjev vozača pripremiti ponudu za popravak.

Ako nakon dijagnoze vozač želi zamijeniti jedan od dijelova ili popraviti cijelu šasiju, često je moguće ostvariti određeni postotni popust. Također treba napomenuti da neki servisni centri pružaju besplatan pregled i provjeru stanja podvozja ako popravak tada vrši ista služba.

Zašto je potrebno redovito provjeravati i pravodobno održavati šasiju?

Krećući se po neravnim površinama ceste, podvozje je pod velikim naponom, a njegovi se elementi istrošili jedan po jedan, postupno zaustavljajući se kako bi učinkovito obavljali svoj posao. Vozač ugrožava sebe i druge sudionike u prometu ako:

• pojavljuju se zazori;
• pogoršava odziv upravljanja;
• čuju se škripe i kucanja u području amortizera;
• krše se postavke savijanja i uravnoteženja kotača.

Redovita dijagnostika pogonskog sklopa vozaču daje jasnu predodžbu o stanju svakog od njegovih elemenata i omogućuje vam unaprijed utvrđivanje potrebe za zamjenom istrošenog dijela. To ne samo da sprječava ozbiljne probleme, već štedi i novac koji će se morati potrošiti na popravak cijele šasije.

Kada je potrebna dijagnostika?

Evo nekoliko čimbenika koji pomažu odrediti je li vrijeme za dijagnozu:

• Da li se kuca ispod automobila;
• Je li postalo teže voziti automobil;
• Pojačavaju se vibracije u kabini;
• Tuče se u kotačima;
• Ispod automobila ima curenja;
• Postoje problemi s kočnicama;
• Automobil se trese pri ubrzavanju ili zaustavljanju;
• Ovjes je tvrđi nego inače.
• Ako bilo koji dio šasije treba zamijeniti prema uputama proizvođača.

Pitanja i odgovori:

Kako se dijagnosticira pogonska oprema? Provjerite: naočale ispod opruga, elastičnost i nedostatke opruga, stanje amortizera, integritet prašnika, zazor u kugličnim zglobovima, CV zglobovima i krajevima šipke upravljača.

Što je uključeno u dijagnostiku podvozja? Provjerava se sve što utječe na kvalitetu slobodnog kretanja automobila i prigušenja pri vožnji preko neravnina: opruge, amortizeri, poluge, kuglica itd.

Kako sami provjeriti stanje ovjesa? Pokušajte zaljuljati karoseriju automobila u okomitom smjeru (pritisnite i otpustite stranu koju želite provjeriti nekoliko puta). Ljuljanje treba prestati što je prije moguće.