Što trebate znati o instaliranju opreme za metan na automobil?

Sustav metana u automobilu

Auto-metanski sustav. Danas je metan u središtu rasprava o alternativnim gorivima za automobile. Nazivaju ga glavnim konkurentom benzina i dizela. Metan je već stekao veliku popularnost u svijetu. Javni prijevoz i posebna oprema iz SAD-a, Kine, Italije i mnogih drugih zemalja puni se isključivo ovim ekološki prihvatljivim gorivom. Ove godine trend prelaska na metan podržala je Bugarska. Zemlja koja ima najveće rezerve plavog goriva na svijetu. Metan je glavna komponenta prirodnog plina koji se koristi kao komprimirano gorivo. Najčešće se metan miješa s propan-butanom, ukapljenim ugljikovodičnim plinom, koji se također koristi kao motorno gorivo. Međutim, radi se o dva potpuno različita proizvoda! Ako se smjesa propan-butan proizvodi u rafinerijama nafte, onda je metan zapravo gotovo gorivo koje dolazi izravno s polja na benzinske postaje. Prije punjenja spremnika vozila, metan se komprimira u kompresoru.

Zašto stavljati metan na svoj automobil

Stoga, budući da je sastav metana uvijek isti, ne može se razrijediti ili pokvariti. Metan se s razlogom naziva gorivom koje najviše obećava. I, možda, prvenstveno zbog svoje atraktivne cijene. Punjenje automobila košta 2-3 puta jeftinije od benzina ili dizela. Niska cijena metana djelomično je posljedica činjenice da je to jedino gorivo u Bugarskoj čija je cijena regulirana. Ne smije prelaziti 50% cijene benzina A-80. Dakle, 1 m3 metana košta oko 1,18 BGN. Što se tiče ekološke prihvatljivosti, metan također ostavlja iza sebe sve svoje konkurente. Danas je prirodni plin ekološki najprihvatljivije gorivo. Metan zadovoljava standard Euro 5, pri korištenju se količina štetnih emisija smanjuje nekoliko puta. U usporedbi s benzinom, ispušni plinovi motora na metan sadrže 2-3 puta manje ugljičnog monoksida, 2 puta manje dušikovog oksida, a dimnost je smanjena 9 puta.

Prednosti metana

Glavno je da nema spojeva sumpora i olova, koji uzrokuju najveću štetu atmosferi i ljudskom zdravlju. Održivost je jedan od globalno važnih uzroka globalnog trenda metana. Protivnici metana često tvrde da se plin smatra eksplozivnim. Što se tiče metana, ovu tvrdnju je prilično lako opovrgnuti korištenjem znanja iz školskog programa. Za eksploziju ili paljenje potrebna je mješavina zraka i goriva u određenom omjeru. Metan je lakši od zraka i ne može stvarati smjesu – jednostavno nestane. Zbog ovog svojstva i visokog praga paljenja, metan spada u četvrti sigurnosni razred među zapaljivim tvarima. Za usporedbu, benzin ima treću klasu, a propan-butan drugu.

Od čega su izrađeni spremnici automatskog metanskog sustava?

Statistike sudara također potvrđuju sigurnost metanskih spremnika. U tvornici ti spremnici prolaze niz testova čvrstoće. Izloženost ekstremno visokim temperaturama, pad s velike visine, pa čak i prelazak ruku. Spremnici su proizvedeni s debljinom stjenke koja može podnijeti ne samo radni tlak od 200 atmosfera, već i svaki udar. Okovi cilindara opremljeni su posebnim automatskim sigurnosnim uređajem. U nuždi, poseban ventil s više ventila odmah zaustavlja dovod plina u motor. Pokus je izveden u Sjedinjenim Državama. Tijekom 10 godina kontrolirali su 2400 metanskih vozila. Za to vrijeme dogodilo se 1360 sudara, ali niti jedan cilindar nije oštećen. Sve vlasnike automobila zanima pitanje koliko je isplativo prebaciti se na metan?

Osiguranje kvalitete automobila koji koristi metan

Da biste izračunali iznos uštede, morate napraviti izračune. Prvo, odlučimo kako ćemo koristiti metan. Postoje dva načina pretvaranja automobila ugradnjom plinske opreme, UNP -a ili kupnjom tvorničkog metana. Da biste instalirali HBO, samo se trebate obratiti profesionalcima. Stručnjaci iz certificiranih centara pružit će vam jamstvo kvalitete i sigurnosti. Proces pretvorbe neće trajati više od 2 dana. Odabir automobila s metanom također nije težak. Svjetski lideri u automobilskoj industriji, uključujući Volkswagen, Opel, pa čak i Mercedes-Benz i BMW, proizvode modele na pogon na metan. Razlika u cijeni između tradicionalnog automobila na gorivo i modela s metanom bit će oko 1000 dolara.

Mane automobila na metanu

Unatoč svim prednostima prirodnog plina, dobrobiti njegovog korištenja su neosporne. Kako bi svi imali priliku napuniti se metanom, danas se u Bugarskoj gradi infrastruktura za plinske motore. Prelazak na metan postat će raširen. I danas možete početi štedjeti korištenjem modernih, ekološki prihvatljivih goriva. Metan ima i nedostatke. Prvo, HBO za metan je skuplji i teži. Koriste se složeniji mjenjač i ojačani cilindri. Prije su se koristili samo teški cilindri, koji su bili teški. Sada postoji metal-plastika, koja je osjetno lakša, ali skuplja. Drugo, boce za metan zauzimaju puno više prostora - samo su cilindrične. Spremnici za propan dostupni su u cilindričnom i toroidalnom obliku, što im omogućuje da budu "skriveni" u prostoru za rezervni kotač.

Oktanski broj metana

Treće, zbog visokog tlaka u metanske boce ulazi puno manje plina nego u propan. Stoga ćete morati puniti češće. Četvrto, snaga metanskog motora značajno opada. Tri su razloga za to. Za sagorijevanje metana potrebno je više zraka, a s jednakim volumenom cilindra, količina smjese plina i zraka u njemu bit će manja od benzina i zraka. Metan ima veći oktanski broj i za paljenje mu je potreban veći stupanj kompresije. Smjesa plin-zrak gori sporije, ali taj se nedostatak djelomično nadoknađuje postavljanjem ranijeg kuta paljenja ili spajanjem posebnog uređaja, varijatora. Pad snage pri radu s propanom nije toliko značajan, a kod instaliranja injekcija s HBO-om gotovo je neprimjetan. Pa, i zadnja okolnost koja sprečava širenje metana. Mreža benzinskih postaja za metan u većini se regija razvija puno lošije od propana. Ili potpuno odsutan.

Pitanja i odgovori:

Zašto je metan u automobilu opasan? Jedina opasnost od metana je smanjenje tlaka u spremniku. Ako se i najmanja pukotina pojavi u cilindru (uglavnom se pojavljuje na mjenjaču), tada će se razletjeti i ozlijediti one u blizini.

Kolika je potrošnja metana na 100 km? Ovisi o "proždrljivosti" motora i stilu vožnje vozača. U prosjeku se metan troši oko 5.5 bukve na 100 kilometara. Ako motor troši 10 litara. benzina na sto, onda će metan ići na oko 9 kubika.

Što je bolje od metana ili benzina? Proliveni benzin je potencijalno zapaljiv. Metan je hlapljiv, pa njegovo curenje nije tako loše. Unatoč višem oktanskom broju, rad motora na metan oslobađa manje snage.

Koja je razlika između propana i metana? Propan je ukapljeni plin. Prevozi se pod maksimalnim pritiskom od 15 atmosfera. Metan je prirodni plin koji se u automobil puni pod pritiskom do 250 atm.