što je bolje kupiti? Pregled zimskih guma

Uoči zime vozači se suočavaju s brojnim pitanjima, a jedno od najvažnijih je prelazak na zimske gume. Kao što smo ranije pisali na našem portalu Vodi.su, postoje tri glavne vrste zimskih guma:

• Skandinavka, ona je Arktik;
• europski;
• okovan klincima.

Prve dvije vrste popularno se zovu čičak, iako je ispravniji naziv frikcione gume. Koje od njih odabrati - pokušat ćemo razmotriti ovo pitanje u našem novom članku.

Što je čičak?

Frikcione gume nazivaju se čičak trakom zbog svog gaznoga sloja. Ima mnogo malih utora, zahvaljujući kojima se guma doslovno lijepi za snijeg. Osim toga, imaju ušice i uzdužne utore za uklanjanje vlage i viška topline.

Prednosti frikcionih guma:

• praktički ne stvaraju buku prilikom vožnje po snježnim cestama;
• maksimalna udobnost;
• zbog posebnog sastava gume, mogu se raditi i na pozitivnim temperaturama (do + 7- + 10 stupnjeva) i na temperaturama ispod nule;
• idealan za vožnju po slabom snijegu, suhom asfaltu ili bljuzgavici.

Poseban dezen gaznoga sloja osigurava stalno samočišćenje guma, snijeg i prljavštinu se čiste iz utora, pa se izvrsno plutanje održava u gotovo svim vremenskim uvjetima.

Što su gume s klinovima?

Njegova glavna značajka su šiljci. Šiljci mogu biti tri vrste:

• krug;
• višestruko;
• kvadrat.

Glavne prednosti guma s klinovima:

• izvrsna sposobnost trčanja na površinama prekrivenim ledom, valjanim snijegom;
• trajnost - ako kupujete dobre gume od poznatih proizvođača, onda traju 3-5 sezona;
• pružaju dobru dinamiku na zaleđenim cestama.

Upravo se gume s čavlima preporučaju početnicima zimi, jer se zahvaljujući njima značajno poboljšava upravljivost automobila, a smanjuje se i put kočenja.

Uobičajeni stereotipi o šiljcima i čičak trakama

Mnogi se vozači pri odabiru guma oslanjaju na svoje iskustvo i priče drugih, iskusnijih vozača. Općenito se vjeruje da je Arctic Velcro prikladan za grad, za labav snijeg, ali na ledu se pokazuje s najgore strane.

Također se vjeruje da su šiljci prikladniji za vožnju po zaleđenim autocestama. Na suhom ili mokrom kolniku gume s klinovima apsolutno ne koriste.

Svi ovi stereotipi nastali su još u onim godinama kada su u Rusiji slabo poznavali visokokvalitetne gume europskih i japanskih proizvođača kao što su Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin i mnogi drugi.

Međutim, provedena su brojna ispitivanja koja su pokazala da svi ovi stereotipi ne odgovaraju uvijek stvarnosti. Danas se proizvodi guma koja je jednako prikladna za različite uvjete.

Usporedba gume s klinovima i trenjem

Dakle, pri kočenju na čistom asfaltu duljina čičak kočnog puta bila je 33-41 metar. Šiljci su također pokazali rezultat od 35-38 metara. Tijekom testiranja korištene su skupe gume poznatih marki: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Zanimljiva je i jedna točka: domaća Kama Euro-519 s klinovima praktički nije ustupila frikcionim gumama Yokohama i Michelin.

Približno isti rezultati dobiveni su na mokrom i potpuno suhom kolniku. Iako, kao što znamo, klinovi na suhom kolniku trebali bi biti znatno inferiorniji od čičak.

Što to znači?

Može se istaknuti nekoliko važnih točaka:

• nema potrebe vjerovati stereotipima;
• poznate tvrtke provode brojne studije, pokušavajući postići ideal;
• visokokvalitetna guma (ključna riječ je visoka kvaliteta) razvijena je uzimajući u obzir temperaturu i vremenske uvjete u pojedinim regijama.

Slična ispitivanja provedena su u drugim uvjetima. Kočni put pri kočenju brzinom od 25-50 km / h pokazao se približno jednakim na stazama prekrivenim snijegom i ledom.

Zašto se šiljci tako dobro ponašaju na pločniku? Stvar je u tome što se šiljci, poput mačjih kandži, mogu povući i stršiti prema van. Ako se automobil vozi po nabijenom snijegu ili ledu, šiljci strše i drže se za njega. Ako se automobil vozi po tvrdoj podlozi, tada se povlače prema unutra.

Međutim, vozač mora dobro poznavati ograničenja brzine. Dakle, ako ubrzate do određenih brzina, tada se u jednom trenutku gubi prianjanje i ni tarna spojka ni šiljci neće vam pomoći da izbjegnete proklizavanje.

Provedene su i druge vrste testova, poput onih koje su gume najbolje za brzo kretanje po zaleđenim ili bljuzgavicom prekrivenim stazama. Ovdje se pokazalo da šiljci zaista pružaju dobru upravljivost na ledu. Automobil s takvim gumama prošao je ledeni krug brže brzinom od 25-30 km / h. Sa šiljcima također možete brže ubrzati ili se popeti uz zaleđeno brdo.

Zaključci provedenih ispitivanja

Gume s klinovima su tvrđe od frikcionih guma. To je učinjeno kako bi se sigurno pričvrstili šiljci, koji, poput mačjih kandži, mogu stršiti prema van ili potonuti prema unutra pod težinom automobila na tvrdoj površini.

Međutim, tvrdoća gume igra okrutnu šalu:

• na temperaturama do -15-20 stupnjeva, klinovi pokazuju izvrsne rezultate;
• na temperaturama ispod 20 ispod nule led postaje pretvrd i šiljci praktički ne strše, odnosno guma gubi sve svoje prednosti.

Otuda zaključak - frikciona guma je prikladnija za vožnju na temperaturama ispod 20 stupnjeva, kako po ledu tako i po snijegu. Mnogi vozači koji žive u Sibiru i sjevernim regijama Ruske Federacije preferiraju Velcro, koji pokazuju izvrsne rezultate.

Sukladno tome, ako u vašoj regiji stanovanja temperature rijetko padaju ispod -20 stupnjeva, dok uglavnom vozite po ledu, onda je bolje odabrati šiljke. U gradu će spojka ostati poželjna opcija. Također, ne zaboravite da se zbog vožnje na gumama s klinovima troši više goriva.

Iz navedenog dolazimo do sljedećih zaključaka:

• za grad najbolja opcija je tarna spojka;
• šiljke treba koristiti ako idete na duga putovanja po zaleđenim cestama;
• odaberite visokokvalitetne skupe gume, koje su uključene u brojne ocjene;
• pravodobno promijenite gumu (na pozitivnim temperaturama se brže troši - to se odnosi i na čičak i na šiljke).

Ako zimi često putujete izvan grada, šiljci će vam pomoći da izbjegnete zanose i nesreće. Ali najvažnije je držati se ograničenja brzine, zapamtite da se na ledu put kočenja višestruko povećava, a automobil može izgubiti kontrolu ako vrlo brzo ubrzate.

Učitavam…