što je? Za i protiv. Razlika od rabljenog motora
Prije ili kasnije, svaki vlasnik automobila suočava se s potrebom remonta motora. Remont motora uključuje zamjenu ili popravak cilindar-klipnog sustava. Popravak se sastoji u tome da se unutarnja površina čahure polira, a umjesto starih klipova ugrađuju se novi - popravni.
Remont također može uključivati brušenje radilice, zamjenu ventila, bregastih vratila i drugih komponenti motora. Jasno je da sve te radove nitko neće raditi besplatno, pa će vozač morati pripremiti urednu svotu za kupnju potrebnih rezervnih dijelova i platiti čuvare.
Postoji i alternativa:
- kupnja novog motora koštat će mnogo više, ali bit ćete sigurni da automobil prolazi još 150-200 tisuća km;
- ugradnja rabljenog motora sumnjiv je pothvat, ali privlačan zbog niske cijene;
- ugradnja ugovornog motora relativno je nova praksa s kojom nisu upoznati svi ruski vozači.
Što je ugovorni motor? Isplati li se instalirati? Trebam li dobiti dopuštenje prometne policije za ugradnju ugovornog motora i preregistraciju vozila? Na ova pitanja pokušat ćemo odgovoriti na našem automobilističkom portalu Vodi.su.
Ugovorni motor je pogonski agregat, u punom radnom stanju, koji je uklonjen s automobila koji je radio izvan Rusije i isporučen u Rusku Federaciju u skladu s carinskim propisima i zakonskim zahtjevima. Za takav motor postoji sva popratna dokumentacija, kao i jamstvene obveze.
Nemojte miješati ugovorne rezervne dijelove s onima koji su uklonjeni iz automobila dovezenih u Rusiju posebno za rastavljanje automobila. Takvi rezervni dijelovi su, moglo bi se reći, ilegalni, jer se automobil na područje naše zemlje uvozi na rad u sastavljenom obliku, ali se umjesto toga rastavlja i prodaje za rezervne dijelove.
Ugovorni motor uklonjen je iz automobila u inozemstvu. Po potrebi je doveden u potpuno operativno stanje. Obično prateći dokumenti navode popis radova obavljenih na jedinici.
Prednosti ugovornog motora
Ako želite ugraditi ovu vrstu agregata na svoj automobil, morate unaprijed znati o svim prednostima i nedostacima ovog rješenja.
Pros:
- posluje u SAD-u, zemljama EU, Japanu ili Južnoj Koreji;
- radio na visokokvalitetnom gorivu i ulju;
- servisno održavanje odvijalo se na službenim servisima trgovaca;
- uklonjen prije nego je vozilo u potpunosti servisirano.
Na Vodi.su smo već pisali o kvalitetnim cestama na Zapadu i koliko se vlasnici automobila pažljivo odnose prema svojim vozilima. Dakle, isti Nijemci, na primjer, mijenjaju automobile mnogo prije nego što je kilometraža oko 200-300 tisuća. U prosjeku, kilometraža europskih automobila od prvog vlasnika je 60-100 tisuća km.
Ako je ugovorni motor ugrađen na kamion s poluprikolicom, onda Europljani ili Japanci vrlo paze na svoja vozila. U skladu s tim, dobivate praktički novi motor, koji će, naravno, biti puno bolji od domaćeg kolege, a trajat će puno dulje od jedinice nakon većeg remonta. Istina, to će koštati više od velikog remonta, ali razlika neće biti toliko značajna.
Nedostaci ugovornog motora
Glavni nedostatak je motor, kako god ga uvijali, ali još uvijek korišten. Iako to čuvari pažljivo provjeravaju na štandu i u inozemstvu, a potom i kod nas u Rusiji, i dalje postoji rizik da su previdjeli kakav kvar.
Posebno morate biti oprezni pri kupnji motora starijih od 6-10 godina i onih dovezenih iz SAD-a - nepažnja Amerikanaca je svima dobro poznata i ne odnose se uvijek pažljivo prema svojim automobilima.
Budući da je vozač dobro svjestan da ne kupuje novi, već rabljeni agregat, mora biti spreman na razna iznenađenja. Stoga se preporuča unaprijed razmisliti o svim točkama.
Moram li prijaviti ugovorni motor u prometnoj policiji?
Kao što znate, prilikom registracije u prometnoj policiji stručnjak provjerava samo brojeve šasije i karoserije. Broj motora se može s vremenom izbrisati i bit će ga problematično vidjeti. Osim toga, broj pogonske jedinice nije naveden u STS-u, već samo u podatkovnom listu. A potvrda o registraciji, kao što znate, ne odnosi se na one dokumente koje je vozač dužan predočiti inspektorima prometne policije.
Ipak, Kazneni zakon Ruske Federacije sadrži članak 326, prema kojem je zabranjena prodaja ili upravljanje automobilom sa svjesno lažnim brojem motora. Osim toga, prilikom prolaska MOT-a također je potrebno predočiti sve dokumente za automobil.
Dakle, nije se potrebno registrirati u prometnoj policiji, ali morate imati pri ruci carinsku deklaraciju koja potvrđuje zakonito podrijetlo ovog pogonskog agregata.
Postoji još jedna stvar - ako je ugovorni motor iste marke kao i stari motor, onda nije potrebno dobiti dopuštenje za njegovu ugradnju. Ako serija ne odgovara dizajnerskim značajkama vašeg vozila, tada morate dobiti odgovarajuće dopuštenje prometne policije.
Kao što se može vidjeti iz gore navedenog, ugovorni motor je isplativa alternativa kupnji nove pogonske jedinice. Međutim, njegovoj se kupnji mora pristupiti namjerno, vagajući sve prednosti i nedostatke.
Učitavam…
