Što učiniti kada motor proključa i para izlazi ispod haube
Motor je poput ljudskog tijela. Preniska ili, još gore, previsoka temperatura znači nevolje i može biti fatalna. Stoga se mora kontinuirano nadzirati.
Temperatura rashladne tekućine motora, koja se kolokvijalno naziva temperatura motora, trebala bi biti između 80-95 stupnjeva Celzija, bez obzira na vremenske uvjete. Ako je automobil potpuno natovaren, uzbrdo je strmo i vruće, može doseći i do 110 stupnjeva. Zatim možete pomoći da se motor ohladi tako da povećate grijanje na maksimum i otvorite prozore. Grijanje će uzeti dio topline iz jedinice za napajanje i trebalo bi smanjiti njezinu temperaturu. Ako ne pomogne, pogotovo nakon izlaska na ravnu cestu, imamo kvar.
Ne zaboravite uzeti zrak
Mnogi vozači zimi blokiraju usisnike zraka radijatora kako bi brže zagrijali pogonsku jedinicu. Kada mrazevi prestanu, ove pregrade treba ukloniti. Nikada se nemojte voziti s njima ljeti jer će se motor pregrijati.
Vidi također: Servis i održavanje autoklime - ne samo deratizacija
– Rashladno sredstvo teče u dva kruga. Nakon pokretanja motor radi manje, a zatim tekućina cirkulira kroz kanale u glavi i bloku cilindra, između ostalog. Kada temperatura poraste, termostat otvara drugi, veći krug. Tekućina zatim usput prolazi kroz hladnjak, gdje joj se temperatura snižava na dva načina. Zrak koji automobil usisava izvana upuhuje u zračne kanale, pa se ljeti ne smiju začepiti. Prirodno hlađenje dodatno je podržano ventilatorom, objašnjava Stanisław Plonka, iskusni mehaničar iz Rzeszówa.
Jedan termostat, dva kruga
Neispravnosti termostata najčešći su uzrok problema s temperaturom. Ako se veliki krug ne otvori, rashladna tekućina u vrućem vremenu brzo se zagrijava i počinje ključati. Srećom, termostati za najpopularnije modele automobila koštaju manje od 100 PLN. Stoga se ti dijelovi ne popravljaju, već se odmah zamjenjuju. To nije težak zadatak, najčešće se sastoji samo od odvrtanja starog elementa i zamjene novim. Također je obično potrebno dopuniti razinu rashladne tekućine.
Vozač može provjeriti je li uzrok problema neispravan termostat. Dok je motor topao, gumenim crijevom dotaknite dovod tekućine hladnjaka i sam hladnjak. Ako su oba vruća, možete biti prilično sigurni da termostat radi ispravno i otvara drugi krug.
Vidi također: Ugradnja plinske instalacije - što treba uzeti u obzir u radionici? (FOTE)
Kad nema rashladne tekućine
Gubitak tekućine je drugi najčešći uzrok problema. Obično su uzrokovana manjim curenjem u crijevima i hladnjaku. Zatim se ispod stroja stvaraju mokre mrlje. Također se događa da je na autu spaljena brtva glave i da je rashladna tekućina pomiješana s motornim uljem. U oba slučaja problemi se mogu otkriti redovitim provjeravanjem razine tekućine u ekspanzijskom spremniku. Lakše je vidjeti veliki gubitak tekućine uzrokovan puknućem cijevi. Tada temperatura motora naglo raste, a ispod haube izlaze oblačići pare. Morate zaustaviti automobil na sigurnom mjestu i ugasiti motor što je prije moguće. Treba otvoriti i poklopac motora, ali ga možete podići tek nakon što se para smanji. "U suprotnom, vrući dimovi koji se kovitlaju ispod haube mogu pogoditi vozačicu u lice i bolno je opeći", upozorava mehaničar.
Privremeni popravak žica može se obaviti elektičnom trakom i izolacijom i folijom. Gubitak rashladne tekućine može se nadoknaditi vodom, po mogućnosti destiliranom. Međutim, takav auto može dobiti samo mehaničar. U servisu, osim popravka crijeva, morate zapamtiti i promjenu rashladne tekućine. Zimi se voda može smrznuti i oštetiti glavu motora. Cijena takvog neuspjeha često je u tisućama zlota.
Kvar vodene pumpe - motor se jedva hladi
Tu su i kvarovi ventilatora ili ventilatora instaliranih ispred radijatora i vodene pumpe koja distribuira rashladnu tekućinu po cijelom sustavu. Pokreće ga zupčasti ili klinasti remen. Najčešće pokvari njegov rotor, koji je u mnogim modelima izrađen od plastike i ne podnosi test vremena. Remen tada pokreće pumpu, ali ne isporučuje tekućinu. U ovoj situaciji, motor se praktički ne hladi. U međuvremenu, pregrijavanje motora brzo oštećuje klipove, prstenove i gumene brtve na ventilima. Ako se to dogodi, automobil će upiti ulje i neće imati odgovarajuću kompresiju. Trebat će ga popraviti ili zamijeniti, tj. nekoliko tisuća zlota troškova.
Vidi također: Vožnja u automobilu - ček, pahuljica, uskličnik i još mnogo toga. Fotovodič
