Što učiniti ako je lampica tlaka ulja upaljena
sadržaj
U članku:
Neki parametri funkcioniranja pojedinih automobilskih sustava zahtijevaju stalni nadzor kako biste mogli brzo reagirati na nastale probleme i otkloniti probleme prije nego dovedu do ozbiljnih posljedica. U tome pomažu senzori i indikatori na kontrolnoj ploči. Jedan od ovih pokazatelja ukazuje na odstupanje od norme tlaka ulja u sustavu podmazivanja motora. Ovo je izuzetno važan parametar, jer čak i kratkotrajno izgladnjivanje ulja može dovesti do destruktivnog učinka na motor.
Lampica tlaka ulja može svijetliti u različitim situacijama - prilikom pokretanja motora, nakon zagrijavanja, u praznom hodu. Indikator može treptati ili stalno svijetliti - to ne mijenja bit problema. Pokušajmo shvatiti zašto se to događa i što učiniti u takvim slučajevima.
Indikator tlaka ulja nakratko svijetli kada je kontakt uključen
Sustav podmazivanja agregata ima elektronički senzor koji reagira na fluktuacije tlaka. U trenutku pokretanja motora, kada pumpa za ulje još nije imala vremena stvoriti dovoljan pritisak u sustavu podmazivanja, kontakti senzora su zatvoreni, a preko njih se napon dovodi do indikatora, računalo obično djeluje kao posrednik. Kratko svjetlo na žaruljici tlaka ulja na kontrolnoj ploči ukazuje na ispravnost senzora, ožičenja i samog indikatora.
Ako pumpa za ulje radi i sve je u redu u sustavu za podmazivanje, tlak u njemu brzo će se vratiti u normalu. Pritisak ulja na membranu senzora će otvoriti kontakte i indikator će se ugasiti.
Kada se žaruljica tlaka ulja upali na nekoliko sekundi i zatim se ugasi prilikom pokretanja motora, nema razloga za brigu, to je normalno. Tijekom hladnog pokretanja na hladnom vremenu, indikator može gorjeti malo duže.
Ako se indikator ne uključi, trebali biste provjeriti integritet žica, pouzdanost kontakata i, naravno, zdravlje samog senzora.
Ako se lampica upali i nastavi stalno gorjeti, onda problem možda nije samo u senzoru ili ožičenju. Moguće je da u sustavu za podmazivanje nije osiguran potreban tlak, što znači da dijelovi motora ne dobivaju dovoljno ulja. A ovo je ozbiljan razlog za zabrinutost. Nije vrijedno rizika! Odmah zaustavite motor i saznajte što nije u redu. Zapamtite da ako motor ne dobije dovoljno podmazivanja, možda jednostavno nećete moći sami doći do servisa automobila - motor će se ranije početi raspadati. Ako razlog nije jasan, bolje je igrati na sigurno i pozvati vučno vozilo.
Provjerite razinu ulja
Ovo je prva stvar koju treba učiniti kada je lampica tlaka ulja upaljena ili treperi. Upravo je nedostatak podmazivanja u sustavu čest razlog za rad indikatora, pogotovo ako svijetli u praznom hodu, a gasi se kad se poveća. To je zato što kako se motor zagrijava i broj okretaja motora povećava, cirkulacija ulja se poboljšava.
Provjeru razine ulja treba obaviti nekoliko minuta nakon što se motor zaustavi, kada višak masti iscuri u korito.
Ako je stroj povećao potrošnju ulja, morate saznati zašto se to događa. Razlozi mogu biti mnogi - curenje zbog curenja, dio ulja koji napušta rashladni sustav zbog problema sa skupinom cilindra i klipa i drugi.
Ako je CPG jako istrošen, tada se lampica tlaka ulja možda neće ugasiti u praznom hodu čak i nakon što se motor zagrije. Neizravno, to će potvrditi ispuh sive ili crne boje.
Promijenite ulje
Prljavo, iskorišteno ulje također može biti izvor problema. Ako se mazivo ne promijeni na vrijeme, to može dovesti do ozbiljnog onečišćenja uljnih vodova i slabe cirkulacije ulja. Korištenje maziva niske kvalitete ili miješanje različitih vrsta dovest će do istog rezultata. Da biste riješili problem, morat ćete ne samo promijeniti ulje, već i isprati sustav.
Korištenje maziva krive viskoznosti također će uzrokovati probleme s tlakom u sustavu.
Kako provjeriti prekidač pritiska ulja u nuždi
Prvi korak je korištenje vašeg korisničkog priručnika kako biste saznali gdje se elektronički senzor tlaka ulja nalazi u vašem vozilu. Zatim ga uklonite s ugašenim motorom. Za provjeru trebat će vam tester (multimetar) i ili.
Spojite multimetar na kontakte senzora, uključene u test otpora ili način "kontinuiteta". Uređaj bi trebao pokazati nulti otpor. Pomoću pumpe primijenite tlak koji odgovara minimalno dopuštenom u sustavu podmazivanja vašeg automobila. Membrana bi se trebala savijati, a potiskivač bi trebao otvoriti kontakte. Multimetar će pokazati beskonačni otpor (otvoreni krug). Ako je tako, senzor radi i može se vratiti na svoje mjesto. U protivnom će se morati zamijeniti.
Ako nemate multimetar pri ruci, možete koristiti 12V.
Drugi senzor se također može ugraditi u automobil, dizajniran za kontrolu gornje razine tlaka. Postupak ispitivanja je sličan, samo su njegovi kontakti normalno otvoreni, a trebali bi se zatvoriti kada se prekorači najveća dopuštena vrijednost tlaka.
Dok je senzor rastavljen, vrijedi iskoristiti priliku za mjerenje tlaka u sustavu tako što ćete umjesto senzora uvrnuti manometar. Mjerenja treba provesti pri različitim brzinama motora, uključujući i hod u praznom hodu. Provjerite jesu li rezultati unutar granica navedenih u tehničkoj dokumentaciji vašeg vozila.
Ako je tlak u sustavu podmazivanja ispod maksimalno dopuštenog, morate otkriti što nije u redu i riješiti problem. Štoviše, to treba učiniti bez odlaganja, tada rješenje problema najvjerojatnije neće biti preteško i neće biti financijski opterećujuće. U suprotnom, riskirate dobivanje na.
Glavni osumnjičenici koji će se testirati su:
- Filtar za ulje.
- Mrežica za prijemnik ulja.
- Pumpa za ulje i njen ventil za smanjenje tlaka.
Filtar za ulje
Nakon gašenja motora i zaustavljanja pumpe za ulje, nešto masti ostaje u filteru. To omogućuje pumpi da osigura podmazivanje dijelova motora gotovo odmah nakon novog pokretanja motora. Ako je filtar neispravan ili neispravan, mast se može ispustiti u korito ulja kroz labavo zatvoren ventil protiv pražnjenja. Tada će trebati neko vrijeme da tlak u sustavu dosegne normalnu vrijednost. A indikatorska lampica će gorjeti malo duže nego inače - 10 ... 15 sekundi.
Ako filtar nije dugo mijenjan i jako je začepljen, to će, naravno, utjecati i na tlak u sustavu.
Također je moguće da je greškom instaliran pogrešan, na primjer, s manjom propusnošću od potrebne.
Zamjena filtra vrlo je očito rješenje ovog problema.
Mrežica za prijemnik ulja
Ulje ne samo da podmazuje pogonsku jedinicu, već također skuplja i odnosi proizvode trošenja dijelova koji se trljaju. Značajan dio ove prljavštine taloži se na mrežici prijemnika ulja, koja služi za grubo čišćenje maziva. Začepljena mrežica ne dopušta ulju da prođe do ulaza pumpe. Tlak pada i lampica na kontrolnoj ploči treperi ili ostaje upaljena.
To se događa ne samo zbog starog, prljavog ulja, već i kao rezultat korištenja raznih ispiranja pri zamjeni maziva. Pranje posvuda uklanja prljavštinu i dovodi je do spremnika ulja. Nekvalitetni aditivi, kao i uporaba brtvila prilikom ugradnje brtvila, također dovode do sličnog učinka. Nemojte biti previše lijeni da biste dobili rešetku i isprali je.
Pumpa za ulje
To je ključni element sustava podmazivanja. On je taj koji osigurava željenu razinu tlaka i održava stalnu cirkulaciju ulja, uzimajući ga iz korita ulja i pumpajući ga kroz filtar u sustav.
Iako je pumpa za ulje prilično pouzdan uređaj, ona također ima svoj vijek trajanja. Ako je crpka počela loše obavljati svoje funkcije, treba instalirati novu. Iako se u mnogim slučajevima može popraviti samostalno, ako postoji želja, vrijeme, uvjeti i neke vještine.
Tijekom popravaka posebno treba obratiti pozornost na ventil za smanjenje tlaka. Služi za izbacivanje dijela maziva natrag u kućište radilice pod pritiskom. Ako je ventil zapeo u otvorenom položaju, ulje će se stalno ispuštati, uzrokujući pad tlaka u sustavu i gašenje indikatora na instrument ploči.
Ako provjera tlaka pomoću manometra uvrnutog umjesto senzora pokazuje da se ne povećava s povećanjem brzine, razlog je najvjerojatnije ventil za smanjenje tlaka pumpe koji je ostao otvoren.
Indikator koji treperi na neravnoj cesti
To može biti zbog činjenice da tijekom tresenja ili snažnog kotrljanja zrak ulazi u pumpu umjesto podmazivanja. To dovodi do fluktuacija tlaka u sustavu i povremenog aktiviranja senzora. A na kontrolnoj ploči, svjetlo tlaka ulja će bljeskati.
Ovo nije kvar i prihvatljivo je kratko vrijeme. Možda je razina ulja malo niska. Ali ako je ovo tipična situacija za vaš automobil, onda je bolje da izbjegavate vožnju po neravnom terenu.
Ako vaš automobil ima problema s pritiskom ulja i trebate zamijeniti neke dijelove, možete ih kupiti u online trgovini. Ovdje ćete pronaći sve vrste rezervnih dijelova za kineske i europske automobile po pristupačnim cijenama.
