Chrysler 300 SRT 2016 recenzija
sadržaj
Još 1960-ih i 70-ih godina takozvana Velika trojka dominirala je australskim tržištem obiteljskih automobila. Uvijek predstavljeni redom "Holden, Falcon i Valiant", veliki šestocilindrični V8 automobili dominirali su domaćim tržištem i bili prava kraljevska bitka.
Chrysler Valiant pao je sa strane 1980. godine kada je tvrtku preuzeo Mitsubishi, prepustivši to drugim dvjema tvrtkama. Sada se to promijenilo s neizbježnim nestankom Falcona i Commodorea, ostavljajući veliki Chrysler u pristupačnom segmentu velikih limuzina.
Ovo je Chrysler 300C koji je ovdje prodan 2005. godine i iako nikad nije bio jako tražen, sve ostalo u vezi s njim je veliko i daleko je jedan od najprepoznatljivijih automobila na cesti.
Model druge generacije, pušten u prodaju 2012., dobio je facelift u srednjim godinama 2015. s promjenama uključujući novu jezgru u obliku saća s oznakom Chryslera na blatobranu u sredini, a ne na vrhu rešetke. Tu su i nova LED svjetla za maglu i dnevna svjetla.
U profilu ostaju karakteristična široka ramena i visok struk, ali s četiri nova dizajnerska kotača: 18 ili 20 inča. Promjene na stražnjem dijelu uključuju novi dizajn prednje maske i LED stražnja svjetla.
Prije dostupna u karoseriji limuzina ili karavan te s dizel motorom, najnovija linija 300 dolazi samo s limuzinskim i benzinskim motorima. Četiri opcije: 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core i 300 SRT.
Kao što ime govori, 300 SRT (od Sports & Racing Technology) je izvedbena verzija automobila i upravo smo proveli vrlo ugodan tjedan za volanom.
Dok je Chrysler 300C početni model po cijeni od 49,000 USD, a 300C Luxury (54,000 USD) je model s višim specifikacijama, SRT varijante rade obrnuto, pri čemu je 300 SRT (69,000 USD) standardni model i 300 s odgovarajućim naslovom. SRT Core ima smanjene karakteristike, ali i cijenu (59,000K USD).
Prtljažnik je pravilnog oblika, što olakšava transport glomaznih predmeta.
Za uštedu od 10,000 dolara, kupcima Corea nedostaje podesivi ovjes; satelitska navigacija; kožna obloga; ventilacija sjedala; hlađeni podmetači; prostirka za teret i mreža; i Harman Kardon audio.
Što je još važnije, SRT dobiva niz dodatnih sigurnosnih značajki, uključujući nadzor mrtvog kuta; Upozorenje o napuštanju trake; sustav održavanja trake; i Upozorenje na sudar naprijed. Također su standardni na 300C Luxury.
Oba modela imaju 20-inčne aluminijske naplatke obrađene u Core-u i kovane u SRT-u, te Brembo kočnice s četiri klipa (crne na Core i crvene na SRT-u).
Dizajn
Chrysler 300 ima dovoljno prostora za noge, glavu i ramena za četiri odrasle osobe. U središtu stražnjeg sjedala ima dovoljno mjesta za još jednu osobu, iako tunel mjenjača krade priličnu količinu udobnosti u ovom položaju.
Prtljažnik može primiti do 462 litre i pravilno je oblikovan da s lakoćom nosi glomazne predmete. Međutim, ispod stražnjeg stakla postoji dugačak dio za dolazak do krajnjeg kraja prtljažnika. Naslon stražnjeg sjedala može se preklopiti 60/40, što vam omogućuje nošenje dugog tereta.
Značajke
Multimedijski sustav Chrysler UConnect usredotočen je na 8.4-inčni zaslon u boji osjetljiv na dodir koji se nalazi u središtu nadzorne ploče.
MOTORI
300C pokreće 3.6-litreni Pentastar V6 benzinski motor s 210 kW i okretnim momentom od 340 Nm pri 4300 o/min. Ispod haube 300 SRT nalazi se ogroman 6.4-litreni Hemi V8 sa 350 kW i 637 Nm.
Iako Chrysler ne daje brojke, vjerojatno je da će vrijeme od 100-XNUMX km/h trajati manje od pet sekundi.
Oba motora sada su spojena sa ZF TorqueFlite osam-stupanjskim automatskim mjenjačem, što je posebno dobrodošlo u SRT modelima koji su prije koristili stari mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Mjenjač je okrugli kotačić na središnjoj konzoli. Lijevane mjenjače s lopaticom standardne su na oba modela SRT.
Nije iznenađujuće da je potrošnja goriva velika. Navedena potrošnja je 13.0 l/100 km u kombiniranom ciklusu, ali razumnih 8.6 l/100 km na autocesti, a mi smo u prosjeku imali nešto više od 15 tijekom tjednog testa.
Vožnja
Ono što čujete je ono što dobijete kada pritisnete tipku za pokretanje motora na Chrysleru 300 SRT. Uz malu pomoć zaklopke na dvostupanjskom auspuhu, automobil proizvodi onu glasnu, hrabru tutnjavu koja tjera srca ljubitelja automobila u utrku.
Kontrola pokretanja kalibrirana vozačem omogućuje vozaču (po mogućnosti naprednu - ne preporuča se za neiskusne) da podesi svoje željene brzine pokretanja, a iako Chrysler ne daje broj, vrijeme od 100-XNUMX km/h je vjerojatno manje od pet sekundi .
Dostupna su tri načina vožnje: Street, Sport i Track, koji prilagođavaju upravljanje, stabilnost i kontrolu vuče, ovjes, gas i postavke prijenosa. Dostupni su putem zaslona osjetljivog na dodir sustava UConnect.
Novi mjenjač s osam stupnjeva prijenosa značajno je poboljšanje u odnosu na prethodni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa - gotovo uvijek u pravom stupnju prijenosa u pravo vrijeme i s vrlo brzim promjenama.
U gradu je potrebno neko vrijeme da se naviknete na samu veličinu ovih velikih Chryslera. Dug je put od vozačevog sjedala do prednjeg dijela automobila, a gledate kroz jako dugu haubu, tako da prednji i stražnji senzori i stražnja kamera stvarno zarađuju za život.
Na autocesti 300 SRT je u svom elementu. Pruža glatku, tihu i opuštenu vožnju.
Unatoč velikoj vuči, ovo je veliki teški automobil, tako da nećete uživati u zavojima kao s manjim, agilnijim automobilima.
Čini li se 300 SRT veliki izgled drugačijim od Commodorea i Falcona? Javite nam svoje misli u komentarima ispod.
Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija Chryslera 2016 300.
