Čišćenje regulatora praznog hoda na BMW E34

Kako kažu u poznatom crtiću "smiri se, samo se smiri!))" Da, kada prvi put čistite regulator brzine u praznom hodu bez skidanja usisne grane, naravno, trljat ćete kvrgu na ruci (uskoro ćete shvatiti kako)), leđa će vas boljeti, a ruke će vam zaprljati lakat. Ali siguran sam: za nekoliko sati ćete se snaći i biti zadovoljni sobom).

Neću opisivati ​​simptome neispravnog IAC-a. Osim toga, mogu se ponoviti sa simptomima drugih disfunkcija. Ali ako sumnjate da imate M50 IAC u Pyaterochki, onda je vrijeme da pripremite svježu limenku sredstva za čišćenje ugljikohidrata, obični ravni odvijač i ključ s 10 glava.

Ovako to sve izgleda kada se skine rebra i spusti gas

Uklanjanje regulatora brzine u praznom hodu BMW E34 M50

Općenito, uklanjamo valovitost dovoda zraka u generator (ako ga još uvijek imate). Zatim smo skinuli malo crijevo za odzračivanje kućišta radilice koje ide od debelog crijeva na poklopcu ventila do mijeha ispred leptira za gas. Uklanjamo crijevo iz drugog kljuna nabora, koji izlazi iz samog regulatora XX. Sada pomoću ravnog odvijača odvrnite stezaljke koje pričvršćuju valovitost mjerača zraka na prigušnicu i uklonite valovitost. Zatim izbacimo čip senzora gasa (obratite pozornost na metalni nosač na čipu - morate ga pritisnuti tako da čip izađe). Uzimamo gore spomenutu glavu na 10 i otpuštamo gas. Odvrnuli smo samo 4 vijka, a da nismo skinuli niti jedno crijevo za gas.

Sve navedeno može se napraviti za 5 ili 3 minute, jer je tamo sve jednostavno). Ali sada je teže.) Sa strane posude za ulje izvadimo je lijevom rukom ispod razvodnika i odspojimo IAC čip. I ne zaboravite na metalni nosač na čipu, poput onog koji je bio na leptiru za gas. Inače nećemo ništa postići.) Uklonili smo čip i sada možemo pogledati ispod razdjelnika.

Ovako IAC izgleda ispod razvodnika

Od regulatora brzine u praznom hodu na BMW-u E34 imamo dva crijeva. Onaj koji traje duže od donjeg IAC kanala i ulazi u zračni val od DMRV do leptira za gas. I već smo odvrnuli ovo crijevo sa strane valovitosti. Sada, da bismo ga lakše izvadili iz IAC-a, moramo odvrnuti drugo crijevo koje ide od IAC-a do usisne cijevi iza leptira za gas. Da biste to učinili, uzmite ravni odvijač i dodirom odvrnite stezaljku na dnu IAC-a.

Možete jednostavno izvući plastičnu pipetu iz razdjelnika (to je ono što ulazi u sam razdjelnik i preko čega se navlači ovo crijevo. U ovom slučaju, imat ćemo IAC s crijevima koja strše u različitim smjerovima. U ovom slučaju, povlačenjem ovaj uređaj će biti vrlo nezgodan, jučer sam bio na ovome, uvjerio se.

Preporučam uklanjanje malog crijeva iz IAC-a dok je dio još ispod razdjelnika. Pa, na fotografiji ste primijetili da je regulator brzine u praznom hodu na samom BMW-u E34, kroz poseban gumeni prsten, postavljen na metalni nosač. Kad se skinu crijeva i ugradi i IAC čip, jednostavno povučemo IAC prema dugom crijevu koje je išlo u valovitost od MAF-a do gasa.

Ali da nismo uklonili drugo crijevo, ne bismo mogli povući IAC u ovom smjeru. S dva IAC crijeva, morate povući ispod nosača leptira za gas odozdo. Ali vjerujte mi na riječ: ako je moguće, najbolje je odvrnuti malo crijevo ispod leptira za gas. Uz sve nedostatke ove operacije, lakše je nego ukloniti IAC s dva crijeva.

S dva IAC crijeva, morate povući ispod nosača leptira za gas odozdo. Ali vjerujte mi na riječ: ako je moguće, najbolje je odvrnuti malo crijevo ispod leptira za gas. Uz sve nedostatke ove operacije, lakše je nego ukloniti IAC s dva crijeva. S dva IAC crijeva, morate povući ispod nosača leptira za gas odozdo.

Ali vjerujte mi na riječ: ako je moguće, najbolje je odvrnuti malo crijevo ispod leptira za gas. Uz sve nedostatke ove operacije, lakše je nego vaditi IAC s dva crijeva; lakše je nego izvlačiti IAC s dva crijeva. S dva IAC crijeva, morate povući ispod nosača leptira za gas odozdo.

Ali vjerujte mi na riječ: ako je moguće, najbolje je odvrnuti malo crijevo ispod leptira za gas. Uz sve nedostatke ove operacije, lakše je nego vaditi IAC s dva crijeva; lakše je nego izvlačiti IAC s dva crijeva. S dva IAC crijeva, morate povući ispod nosača leptira za gas odozdo.

Ali vjerujte mi na riječ: ako je moguće, najbolje je odvrnuti malo crijevo ispod leptira za gas. Uz sve nedostatke ove operacije, lakše je nego ukloniti IAC s dva crijeva.

Skinuo sam IAC s dva crijeva, ali bolje ga je skinuti tako da prvo odvrnete malo crijevo koje je još ispod razdjelnika

Očitavanje regulatora brzine u praznom hodu BMW E34 M50

Ovdje jednostavno podignemo naš IAC i pogledamo u rupu na čije su šiljke stavljena crijeva. U ovoj rupi nalazi se svojevrsna pozlata - zavjesa, koja bi trebala slobodno visjeti uz intenzivno njihanje IAC-a. Ako se ne miče, uređaj svakako treba očistiti. Najvjerojatnije, IAC vašeg automobila nikada nije očišćen, a giljotina je zapela u jednom položaju. I nema potrebe za laskanjem odvijačem.

Sada samo u ruku uzmemo bočicu ugljikohidratnog čistača i napunimo giljotinu ne štedeći na tekućini. Sipaj, sipaj, sipaj dok fešta ne pokvari i ne krene lagano hodati. U svojoj sam praksi čak dvaput očistio IAC)) Mogu reći da će čak i vrlo kiseli regulator sigurno prigušiti čistač rasplinjača. Nakon čišćenja sredstvom za čišćenje ugljikohidrata, možete poprskati IAC i kantu; to će joj donekle podmazati unutrašnjost i spriječiti da se zavjesa ukiseli nakon čišćenja. I imao sam slučaj kada je, nakon zimskog parkiranja u garaži, u autu u kojem je IAC bio očišćen u jesen, u proljeće se samo ukiselio. Stoga je sasvim moguće puhati kantu u već čisti regulator.

Montaža se provodi obrnutim redoslijedom, a kako praksa pokazuje, lakše je sastaviti sve to nego rastaviti. Razumijem da ovo možda nije lako pročitati i da je vrlo teško vidjeti ispod razvodnika. Ali ti to osjećaš.) Sigurna sam da će ti sve uspjeti i drugi put će ti biti lakše i lakše. usuditi se).