chevrolet hhr
No, povijest HHR -a (Heritage High Roof) počinje drugačije. Chevrolet je prvo instalirao "unutarnje" okvire: htjeli su dizajnirati automobil s visokim sjedalima kako bi olakšali ulazak i izlazak, a unutrašnjost je morala primiti pet putnika i njihovu prtljagu. ne prevelike vanjske dimenzije. Ovo razmišljanje vjerojatno se čita prilično europsko.
Nakon što su imali unutrašnjost, oko njih je trebalo izgraditi tijelo. Međutim, u sve više retro modnom trendu (vjerojatno), netko se sjetio (u SAD -u) kultnog Suburbana. Međutim, HHR nije toliko daleko, možete samo osjetiti utjecaj suvremenih ekonomskih, tehničkih i, kao rezultat toga, ekoloških elemenata.
HHR nije auto koji se može kupiti na brojilo, doslovno i figurativno. Tipični kupac nije zainteresiran za tehnologiju. Prvo ga zanima pojava pa onda pojava. HHR je auto za kojim se okreću prolaznici. Htjeli vi to ili ne, svejedno, HHR okreće glavom. Vau. Hrabar retro izgled. Veći dio sprijeda, samo malo manje sjene sa strane i nešto manje sa stražnje strane. Ima ogromnu količinu detalja, od poklopca motora do okruglih stražnjih svjetala.
Dobro da interijer nije retro kao što bi mogao biti. Zapravo, samo cjelokupna jedinica donekle podsjeća na prošlost, sve ostalo je moderno - od armaturne ploče i sjedala (preklopivi naslon suvozača) do fleksibilnosti i veličine prtljažnika. Ovo je bunar; vozač i putnici uživaju u dobro izbalansiranom prostoru, najsuvremenijoj tehnologiji (sve do utora za MP3 player), savršenoj ergonomiji i potpuno redizajniranim kontrolama. Ali i ovo je loše; (Opet tipični) kupac će gotovo sigurno očekivati još više nostalgije na vratima. No, tako su odlučili preko bare.
Gotovo takav HHR, osim homologacijskih zahtjeva, u SAD-u se prodaje već dvije godine. Za Europu su samo "srezali" ponudu - dostupan je samo jači od dva (benzinska) motora i tvrđa šasija koja je primjerenija našim cestama. Kupac i dalje može birati ručni (5) ili automatski (4) mjenjač, a postoji samo jedan set opreme. Ukratko: ponuda ispod modela je skromna.
Dobra strana ovoga je što je motor, koji je arhitektonski blisko povezan s modernom Opel Ecotecom (2 litre) u Astri i Vectri, dio karoserije - za uglađenu vožnju ili za malo sportskiju vožnju - i da je vrlo sličan i Astri.platforma ovog specijalca. Posebnih dodatnih zahtjeva nema, osim izuzetne potražnje za turbodizelašima na našem kontinentu.
Čini se da je američki (!) Chevrolet ozbiljno odlučio ući na europska tržišta. Za ulazak na ova tržišta morao je odabrati jedan od modela, a čini se da su HHR odabrali zbog prepoznatljivosti ovog modela ili zato što žele stvoriti imidž vlastitog proizvođača prepoznatljivih automobila. Prodaja u Europi trebala bi započeti početkom sljedeće godine, kao i u Sloveniji.
Kada se odlučuju za kupnju automobila, kupci uvijek imaju određene zahtjeve. Iskustvo pokazuje da većinu kupaca privlači dobro tehničko pakiranje u svemiru, pakirano u ne tako izvanredno tijelo. Na sreću, uvijek postoje ljudi koji se klade na to da budu drugačiji i prepoznatljivi. Za njih je ponuda skromnija, ali zahvaljujući tome Chevrolet je zanimljiv.
Možete pogledati još kraći video
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
