Što zimi pokrivaju ceste? Koji se reagensi koriste u Rusiji?

Više puta smo na našem automobilskom portalu Vodi.su pisali da je zima teško vrijeme za vozače iz više razloga:

• povećana potrošnja goriva i ulja;
• teško je pokrenuti motor na hladnom vremenu;
• potreba za prelaskom na zimske gume;
• morate znati voziti auto po skliskim cestama.

Drugi važan problem su reagensi protiv zaleđivanja, koji se posipaju po cestama za borbu protiv leda i snijega. Zbog ovih kemijskih materijala, lak pati, korozija se pojavljuje brže, a gume se troše.

Što je to što komunalci zimi izlijevaju po cestama? Pozabavimo se ovim pitanjem u ovom članku.

Prvo što mi pada na pamet je sol. No, bilo bi preskupo posipati običnu kuhinjsku sol po ulicama, pa se koristi tehnički modificirana sol. Puni naziv ove kompozicije je tekuća otopina modificiranog natrijevog klorida. Upravo se on danas koristi u glavnom gradu.

Glavne prednosti ove tvari:

• potrošnja je 30-40% manja od tehničke soli;
• sposobnost topljenja leda u teškim mrazima - minus 35 stupnjeva;
• mogu se posipati i po autocestama i po nogostupima.

Kako bi potrošnja bila još ekonomičnija, ne koristi se samo ovaj reagens, već se prave razne mješavine:

• šljunčana mrvica;
• pijesak;
• drobljeni kamen (prosijavanje drobljenog granita, odnosno najmanje frakcije);
• mramorni čips.

Prema brojnim ekološkim pregledima, ovi spojevi ne utječu štetno na okoliš. No, svaki vozač i pješak potvrdit će da se u proljeće, kada se sve počne topiti, zbog svih tih mrvica stvara mnogo prljavštine koju potom pljuskovi ispiraju u rijeke i jezera. Osim toga, začepljuje oborinske odvode.

Postoje i određene negativne točke, na primjer, kratkotrajnost djelovanja (3 sata), pa se prska nekoliko puta dnevno.

Ostali reagensi

Bišofit (magnezijev klorid) - zajedno s njim se koriste razni elementi (brom, jod, cink, željezo). Vrijedi reći da se bišofit smatra mnogo učinkovitijim od soli, jer ne samo da uzrokuje topljenje leda, već i apsorbira nastalu vlagu. Ne mrlje odjeću ili boju, ali može uzrokovati brzu koroziju. Ovaj se reagens uspješno koristi ne samo u Moskvi, već iu drugim regijama, na primjer, u Rostovu na Donu, Voronežu, Tambovu.

Međutim, vrijedno je napomenuti da je odlučeno napustiti reagense razvijene na bazi magnezijevog klorida, na primjer, Biomag, budući da se magnezijevi anioni nakupljaju u velikim količinama u tlu, uzrokujući njegovo zaslanjivanje i smrt zasada. Osim toga, zbog fosfata koji čine ovaj proizvod, na površini ceste stvara se tanki uljni film, zbog čega se prianjanje kotača na površinu pogoršava.

Tehnička sol (halit) - ista obična sol, ali s niskom razinom pročišćavanja. Njegovi slojevi nastaju tamo gdje su nekada tekle rijeke, bila su velika jezera ili mora, ali su, kao rezultat geoloških i klimatskih transformacija na planetu, s vremenom nestali.

Smjesa pijeska i soli počela se koristiti 1960-ih godina.

Međutim, od početka 2000-ih, u Moskvi je napušten zbog takvih negativnih posljedica:

• korodira lak na automobilima;
• uzrokuje značajnu štetu na odjeći i obući pješaka;
• sol se, zajedno s otopljenim snijegom, upija u zemlju ili ispire u rijeke, što dovodi do zaslanjivanja tla.

Među prednostima može se izdvojiti visoka učinkovitost i niska cijena - danas je to najpristupačniji reagens.

Modificirani kalcijev klorid - kalcijeva sol. Također se koristi u obliku otopine, zbog čega je potrošnja značajno smanjena.

U velikim gradovima ovaj lijek je napušten zbog:

• ima ograničeno trajanje, nakon čega se otapa i privlači vlagu;
• loše za zdravlje - može izazvati alergijske reakcije;
• kvari gumene proizvode, gume, cipele, može uzrokovati koroziju.

Recimo i da se stalno traga za najučinkovitijim tvarima čiji bi utjecaj na okoliš, zdravlje ljudi i lakiranje bio minimalan.

Dakle, kao pokus, u nekim se regijama koristi sastav Biodora, koji je mješavina kalijevih i magnezijevih soli, kao i posebnih aditiva za smanjenje štetnih učinaka.

Učitavam…