Zašto je aktivna pomoć pri parkiranju opasna
Neki vozači podižu aktivni sustav pomoći pri parkiranju (kada automobil sam nađe mjesto i kaže volanu koje pedale treba pritisnuti) u rang najvećih izuma čovječanstva i ne mogu zamisliti svoj automobilski život bez ove, na prvi pogled, korisne opcije . No, je li to doista toliko potrebno za vozača? Svi argumenti protiv pomoćnika za "parkiranje" u automobilu nalaze se u materijalu portala AvtoVzglyad.
Prije nekoliko desetljeća vozači većinom nisu ni sanjali o kamerama za stražnji pogled, a da i ne govorimo o sustavima poput parkirnog asistenta. Danas se ova opcija nudi ne samo imućnim automobilistima koji su okom uprli u potpuno novu Mercedes S-klasu ili Bavarsku sedam, već i običnim smrtnicima koji pitaju cijenu bogatog Ford Focusa.
Posebno veseli aktivni sustav pomoći pri parkiranju za vozače koji imaju poteškoća s "ugradnjom" svojih velikih automobila u uske prostore na parkiralištu i nakon deset godina od trenutka kada su dobili svoja "prava", kao i za početnike koji to ne primjećuju. bilo što na prvu, osim stražnjeg branika onog ispred auta. Kako super - aktivirao sam sustav, ali slijedite upute stroja prikazane na multimedijskom monitoru! Ali nije sve tako jednostavno.
Prvi i najočitiji nedostatak ovog sustava je što nikada nećete svladati umijeće parkiranja, jer zahtijeva od vozača samostalan rad. "Pa, ja ću se malo voziti sa sustavom, naučiti, a onda ga prestati koristiti", misle mnogi početnici. I to je duboka zabluda: kako se može učiti bez prakse? Što ćete učiniti ako se sustav sruši? Ostavite auto nasred ceste? Pozvati prijatelja u pomoć?
Drugo, automatski parking je samo pomoćnik koji u svakom trenutku može trebati ljudsku intervenciju. Čak i uz uključenu opciju, vozač mora osigurati da nema prepreka oko automobila, te da brzina ne prelazi određenu oznaku - obično 10 km/h. I, usput rečeno, ako se sustav zabrlja nenamjernim zakačenjem susjednog automobila, tada će morati odgovarati i kormilar, a ne proizvođač.
Sustav aktivne pomoći pri parkiranju daleko je od idealnog: da bi ispravno radio, moraju biti ispunjeni brojni uvjeti. Elektronički asistent može otkazati ako je jedna guma istrošena više od ostalih, ako kotači ne odgovaraju dimenzijama koje je preporučio proizvođač, pri proklizavanju, pri vožnji po cesti, po jakoj kiši ili snijegu, pri parkiranju u blizini niskih rubnjaka... I lista se nastavlja.
Dakle, vrijedi li preplatiti najmanje 15 rubalja (ako uzmete, na primjer, isti vrhunski Ford Focus) za aktivni sustav pomoći pri parkiranju kada nema smisla? Čak se i najpočetniji vozač lako može nositi sa zadatkom, pod uvjetom da postoje senzori za parkiranje ili, u ekstremnim slučajevima, konvencionalna stražnja kamera. A ako vozač to ne može, onda možda uopće ne bi trebao voziti?
