Što će rezultirati uklanjanjem filtera za čestice: prednosti i nedostaci

Filtar čestica u automobilu s dizelskim motorom nadopunjuje katalizator koji uklanja neugodan miris ispuha i smanjuje koncentraciju štetnih tvari u njemu. Do 90% čađe taloži se u filteru čestica, čime se smanjuje opterećenje okoliša. Međutim, događa se da ovaj element ispušnog sustava automobila ne uspije. I mnogi vozači radije bi ga se riješili bez instaliranja novog. Portal AutoVzglyad saznao je kako je zapravo bolje - s filterom ili bez njega.

Dizelsko gorivo se značajno razlikuje od benzina. Postoji i drugačiji princip paljenja, i različita toplinska opterećenja motora, i potpuno drugačiji sustav goriva, i još mnogo različitih "i" koji se odnose ne samo na karakteristike samog "teškog goriva", već i na njegovu obradu pomoću dizel motora.

Kao i kod svakog motora s unutarnjim izgaranjem, dizelski motor ima poseban fokus na okoliš. Da bi to učinio, njegov ispušni sustav ima katalizator i filter čestica koji ga nadopunjuju. Potonji zadržava do 90% čađe nastale tijekom izgaranja dizelskog navodnjavanja.

Međutim, ništa nije vječno. I premda su moderni filtri čestica opremljeni sustavom čišćenja ili na drugi način izgaranja (regeneracije) – kada raznim mehanizmima i promjenama u sustavu ubrizgavanja dođe do porasta temperature ispušnih plinova i nakupljena čađa jednostavno izgori, događa se da filtar čestica postane začepljen ili nepovratno otkazuje. A neki ga se upravljački programi jednostavno riješe bez instaliranja novog. Ali čemu to kasnije vodi?

Počnimo s činjenicom da kada postane prljav, propusnost filtra čestica se znatno smanjuje. To se pak odražava na vozna svojstva automobila i njegovu snagu. Auto jednostavno gubi prijašnji pritisak i agilnost. Ali ako je to samo filtar, možete ga ukloniti. U isto vrijeme, kako vlasnik automobila to vidi za sebe, postoje samo čvrsti plusevi u postupku uklanjanja filtra čestica.

Primjerice, novčanik će biti zdraviji upravo za cijenu novog filtera. Smanjuje se potrošnja goriva i opterećenje motora jer se smanjuju radne temperature. Automobil počinje ići kao što nije išao, napuštajući vrata domaće tvornice automobila. I potreba za regeneracijom filtera čestica je eliminirana.

No, malo tko govori o opasnostima postupka uklanjanja filtra čestica. U međuvremenu, ima i negativnih strana.

Prvo, ako je odluka da se riješi filtra došla vlasniku automobila u vrijeme kada je automobil pod jamstvom, onda jednostavno odleti. Nadalje, proizvođač automobila i trgovci imaju puno pravo odbiti mu besplatan popravak određene jedinice ili jedinice koja potpada pod jamstvo. A prva je na meti turbina, koja će dobiti pojačano opterećenje, jer će joj se znatno povećati brzina rada.

Drugo, prisutnost filtra čestica nadziru različiti senzori. Ako ga uklonite jednostavnim izrezom, tada će elektronički mozak automobila sigurno poludjeti, na primjer, neće uspjeti izračunati razliku u temperaturi i tlaku na ulazu i izlazu. I to će dati pogrešku, ili čak staviti auto u servisni način rada. Isto će se dogoditi i sa sustavom regeneracije, koji se aktivira ne samo kada se filter zaprlja, već i na temelju količine potrošenog goriva. Štoviše, ako senzori ne pokazuju promjene, ovaj se postupak može ponoviti više puta. A to zahtijeva gorivo, što će, naravno, dovesti do njegovog prekoračenja. A stalne visoke temperature neće ostaviti nikakve šanse praznom ispušnom sustavu - izgorjet će.

Treće, automobil bez filtra čestica automatski postaje izvor povećanog zagađenja. Svakim pritiskom na papučicu gasa, iz njegove ispušne cijevi izlazit će oblaci užasno smrdljivog crnog dima. A u onim zemljama u kojima pomno prate okoliš, takav stroj može donijeti mnogo neugodnih iznenađenja vlasniku i njegovom novčaniku. A ovo su samo neki od nedostataka koji čekaju onoga tko se odluči.

Kao rezultat toga, možemo reći da cijena uklanjanja filtra čestica može postati vrlo visoka. Jer sam postupak zahtijeva ne samo izrezivanje, već i rad s mozgom automobila. I to kvalitativno, a ne odvijačem i čekićem. Osim toga, resursi nekih jedinica smanjeni su zbog povećanih opterećenja. Općenito, ne isplati se. Pogotovo kada su pravi stručnjaci za ovo područje, kako kažu, mačka zaplakala.