Kako i kako sami obojiti naplatke automobila

U osnovi, proces davanja ukrasnih svojstava diskovima ne razlikuje se od bilo kojeg drugog slikarskog rada na automobilu. Postoje neke značajke, ali općenito tehnologija je ista: priprema površine, temeljni premaz, bojanje, po mogućnosti poliranje. Kućna tehnologija značajno se razlikuje od industrijske proizvodnje, gdje su diskovi obično vruće polimerizirani prahom.

Koju boju odabrati za kotače

Što se tiče kemijskog sastava, cijene, trajnosti i dekorativnih svojstava, sve su boje nešto drugačije.

Svaki od njih ima prednosti i nedostatke, inače bi odavno prestali proizvoditi.

1. Nitroemajli. Vrlo brzo se suše, jeftine su, ali tu prestaju njihove vrline. Sada ih malo tko koristi za popravak automobila, iako su ne tako davno čak i farbali Rolls-Royce. Istina, prema iznimno složenoj tehnologiji u dva desetaka slojeva s međuobradom svakog.
2. Alkidni emajli. Također su jednostavni za korištenje i lako se suše na otvorenom pri normalnim temperaturama. I jeftine su. Dobro svojstvo za neiskusnog majstora - brzo stvaraju film, koji pomaže u borbi protiv pruga. Ali kvaliteta premaza i trajnost ostavljaju mnogo da se požele.
3. Akrilne boje. Najpopularnije sredstvo u popravku tijela. Pružaju visokokvalitetni premaz s visokim dekorativnim i zaštitnim svojstvima. Može se koristiti uz prirodno sušenje i polimerizaciju od zagrijavanja. U kombinaciji s lakom daju duboke, bogate metalik efekte.
4. Emajli u prahu. Malo se koristi u amaterskom radu, jer zahtijevaju složenu opremu za primjenu. Ali premaz je vrlo stabilan i pruža lijep izgled.
5. Tekuća guma. Strogo govoreći, ne odnosi se na boje, ima kontroverznu reputaciju i tešku tehnologiju. Materijal, kako kažu, za amatera.

Najčešće se za samonanošenje odabire akrilni premaz. Udoban je, izdržljiv i obično zadovoljan rezultatom.

Prednosti i nedostaci bojanja sprejom i štancanja

Upotreba boje u aerosolnim limenkama privlači svojom jednostavnošću. Ne treba vam pištolj za farbanje, koji malo tko zna kako pravilno raditi, pripremiti i dehidrirati zrak pod strogo odgovarajućim pritiskom, dovodeći boju do željene konzistencije. Dovoljno je protresti jeftino kupljenu sprej.

Upravo je to prvi nedostatak. Nisu svi baloni isti. Jeftino dobro slikati disk neće raditi.

Pravi sprej trebao bi biti od renomiranog proizvođača, i ne samo da sadrži dobru akrilnu boju unutra, već i osigurava učinkovit sprej s ograničenim mjestom, unutar kojeg boja treba ravnomjerno leći. To je jedini način da se riješite neravnina i mrlja.

Morat ćete nanijeti nekoliko slojeva uz srednje sušenje. To će očitovati drugi nedostatak - nizak pritisak prskanja. Visokokvalitetna svjetiljka, koja daje profesionalni pištolj, nije u stanju izdati limenku. Osim toga, pritisak se mijenja kako trošite, na to ćete se također morati prilagoditi.

Kako farbati kotače sprejom | Diskovi za farbanje sprejom

Slikanje četiri diska zahtijevat će puno cilindara, što može poništiti svu uštedu. A rezultat je nepredvidiv. Barem ne bez odgovarajuće obuke.

Kako sami obojiti kotače bez skidanja gume

Bolje ga je, naravno, skinuti. Ali možete bez ove skupe operacije, u kojoj je, štoviše, lako oštetiti rezultate rada. Boja za popravak nema dovoljnu otpornost na ogrebotine i udarce.

Oprema i tehnologija

Za zaštitu gume možete koristiti običnu ljepljivu traku. Ili koristite posebne kartonske štitnike koji su umetnuti između naplatka i gume s nekim preklapanjem.

Kako farbati felge bez skidanja guma. JEDINSTVEN NAČIN. Farbanje diskova bez vađenja iz auta.

Od alata poželjno je imati brusilicu s malim podesivim radnim brzinama ili barem dobru električnu bušilicu s mlaznicama, kompresor, prskalicu, lopatice, zaštitu za ruke i dišne ​​organe. Potrošni materijal - brusni papir različitih veličina zrna, otapalo, kit, temeljni premaz, boja, lak.

Kotač je zalijepljen kako bi se spasila guma, nakon čega se obrađuje kako bi se uklonila loše prikladna stara boja i odmastila. Sve neravnine se pažljivo popunjavaju kitom i bruše dok se ne dobije savršena površina. Boja i temeljni premaz neće ništa sakriti, naprotiv, nanosi se sloj boje kako bi se otkrile neprimjetne nedostatke.

Nakon pripreme nanosi se prvi sloj primarne zemlje, tzv. punilo. Omogućit će, nakon finog mljevenja, uklanjanje tragova kože na površini kita. Preko poliranog punila nanosi se završni temeljni premaz.

Kako se temeljni premaz osuši, može se nanijeti prvi sloj boje. Ukupno je poželjno izvesti dva od njih. U skladu s opisom tehnologije određenog kompleksa materijala, lak se raspršuje preko boje. Moguće pruge su izrezane, brušene i polirane.

Treba imati na umu da malo ljudi uspijeva dobiti površinu zrcala, ali to je lako popraviti poliranjem posebnim pastama i mlaznicom na brusilici.

Kako slikati lijevanje

S uklonjenom gumom možete puno bolje obojiti disk. Ovom tehnologijom, granica između tretiranih površina i zatvorenih guma bit će isključena. Odatle počinju procesi uništavanja premaza.

Inače, tehnologija se ne razlikuje od opisane. Ali na uklonjenom disku može se nanijeti i praškasti premaz. Bit će potrebno izgraditi pećnicu za vruću polimerizaciju nanesenog premaza. Ovo nije tako složena struktura, ako imate dovoljno prostora i moćno električno ožičenje. Ali premaz neće biti gori od tvorničkog.

Možete čak napraviti i poseban elektrostatički pištolj ako imate iskustva s visokonaponskom opremom.

Kako slikati žigosanje

Diskovi od kovanog čelika manje su otporni na lokalna oštećenja. Stoga ih je bolje prethodno zarolati, što će im vratiti izvorni oblik, kao i grubo izravnati moguće nepravilnosti.

Pripremamo i farbamo žigosane kotače.

Ostalo će odraditi kit, najprije jak, sa stakloplastikom, a zatim završni sloj koji će, kada se bruši finim abrazivima, osigurati željenu glatkoću.

Što treba učiniti da diskovi ne zahrđaju

Prilikom obrade žigosanih čeličnih diskova posebna se pozornost mora posvetiti uklanjanju hrđe. Ima svojstvo katalitičkog učinka na uništavanje metala, čak i kada je ispod sloja laka, takozvana korozija ispod filma. Pogotovo na teško dostupnim mjestima gdje se disk spaja s rubom.

Štedi samo pjeskarenje. Kemijska sredstva za uklanjanje hrđe ne smiju se koristiti na čeličnim felgama.

Oni slabo obavljaju svoju ulogu, a sami mogu postati žarišta korozije, jer se teško uklanjaju s nastale porozne površine. Treba koristiti samo mehaničko uklanjanje hrđe nakon čega slijedi temeljni premaz.