Cheetah Trasporter, najbrži autotransporter na svijetu

Na kraju pedesetih godinaNorman Holtkump, trkač, tuner i prodavač sportskih automobila iz Inglewooda u Kaliforniji, imao je veliki problem koji treba riješiti: Prikolica koju je koristio za prijevoz trkaćih automobila zaljuljala se i sablasno zanjihala dok je kombi koji ga je vukao povećavao brzinu. Iz tog razloga, prisiljen voziti vrlo sporo, trebalo mu je dvostruko duže da pređe put od svoje garaže do raznih američkih trkaćih staza.

Kao veliki auto-entuzijast, Norman je često i rado putovao putovanje u Europu pratiti Svjetsko prvenstvo Formule 1. Upravo ga je na Starom kontinentu "zaslijepio" pogled na Blue Portento Mercedes, brzi autotransporter baziran na šasiji Mercedes 300 S, kojim je tvrtka iz Stuttgarta legendarne trkaće automobile 300 SLl odvela na europske staze. 

Poput aviona

Čim se vratio u Sjedinjene Države, Norman je krenuo raditi u svojoj garaži. Zajedno sa svojim prijateljem dizajnerom Dave Deal (danas poznati dizajner crtića posvećenih automobilskom svijetu) razvio prve skice... General Motors je kasnije nabavio novi Chevrolet kamionet. Cestasa zaobljenim vjetrobranskim staklom, montirao ga je na čvrsti okvir starog Mercedes-Benza 300 S.

Ostatak izgradnje povjeren je slavnim Građevinska tvrtka Troutman & Barnes Los Angelesu, koji je, zadržavši samo optičke skupine prednjeg dijela El Camino, dao automobilu ugodan izgled. zaobljeni aluminijski izljev; aerodinamički dizajn bokova podsjećao je na trup zrakoplova.

Devet mjeseci trudnoće

Troutman & Barnes također je povećao međuosovinski razmak s originalnog dizajna od 94 "(2.336,8 mm) na 124" (3.149,6 mm) kako bi automobilu dao veću stabilnost. Holtkamp je koristio isprobano Chevrolet V8 "mali blok"postavljen iza prednje osovine. Ovjesi su bili plemenitog Porsche porijekla. Krajem 1961., nakon točno 9 mjeseci "sazrijevanja", mali mehanički Frankenstein je dovršen i predstavljen tisku u izrazito zrakoplovnoj metalik sivoj boji.

Chevy V8 motor

Neko je vrijeme Holtkampov transporter za trkaće automobile preimenovan u Gepard (gepard) Transporter zbog svojih brzinskih karakteristika, također je stekao slavu zahvaljujući detaljnom članku objavljenom u Broj prosinac '61, časopis Car & Driver, koji mu je posvetio i prekrasnu naslovnicu u boji.

Cheetah Trasporter ni na koji način nije bio inferioran svom inozemnom izvoru inspiracije. Zahvaljujući platformi na uvlačenje, mogao je utovariti trkači automobil u prostranom stražnjem katu. Snažni Chevy V8 motor bio je sposoban potjerati automobil do 112 mph. ili 180 km/h, za razliku od Portento Blue Mercedes-Benz, koji je stigao još uvijek izuzetnom brzinom (za vozilo) 170 km / h.

Nema industrijskog razvoja

Nema dokaza drugi modeli Cheetah Transporter, čak i ako je san Normana Holtkumpa svakako bio o industrijskom razvoju njegovog projekta. Sam časopis Car & Driver u svom članku najava pokretanja proizvodnje Cheetah Transporter, procijenjena maloprodajna cijena je 16 dolara.

Nakon otprilike tri godine i tri tisuće kilometara putovanja, Holtkamp, ​​koji je do tada postao jedan od najvažnijih trgovci i sastavljači Porsche i Volkswagen iz SAD-a odlučili su prodati svom prijatelju i kolegi Din Mun, već u to vrijeme jedan od najpoznatijih hot rod tunera, Cheetah Transporter.

Razorni potres

Prvo je Dean na ionako lijepi nos automobila nanio slavne oči Mooneya, njegove tvrtke koja se bavi dijelovima i modifikacijama automobila. Godine 1971. Moon je odlučio zamijeniti stare bubanj kočnice automobila modernijim i funkcionalnijim. disk kočnice... Kao takav, Cheetah Transporter je poslan u Hurst Airheart posvećenu radionicu u San Fernandu.

Nažalost, istoga dana propala je dolina San Fernando u Kaliforniji razornog potresa... Stoga je većina Cheetah Transportera ostala pod ruševinama radionice Hurst Airheart. Ostaci automobila ostali su napušteni u garaži San Fernando sve dok Dean Moon nije nestao 1987.

Mooneyes je postao kolos aftermarket, mnoga imovina Deana Moona prodana je na aukciji, uključujući otrcani Cheetah Transporter... Radoznali automobil osvojio je kolekcionar po imenu Jim Degnan koji ju je obnovio i čuvao oko šesnaest godina. Godine 2006. kolekcionar specijalne opreme kupio je Cheetah. Jeff Hacker u Tampi, na Floridi.