Šaptač

Svi bicikli imaju male hirove i nedostatke, koje je na sreću popravio System D. Ovdje su najčešće postavljana pitanja webmasteru ove stranice ... i odgovori (nisu iscrpni).

1. Kako ukloniti crne mrlje na ispušnim plinovima?

Koristite električni čistač ploča. On je radikalan i ne jede metal (srećom). Inače, jeftin je, pogotovo ako ga ukradeš ženi 😉

U slučaju stvarno oštećene i napadnute posude moguće je i brusiti vodom s vrlo finim brusnim papirom tipa 1200 i potom prenijeti metalni proizvod (tip Auator / Rivain).

2. Za što se koristi moment ključ?

To omogućuje pritezanje matice na zakretni moment koji je odredio proizvođač, često ovisno o promjeru. Prejak, postoji opasnost od uništenja niti, nedovoljno, postoji opasnost od uvijanja pod utjecajem vibracija i, prema tome, gubitka dijelova, a kada kotač nije daleko ...

Moment zatezanja je kg / m, a ponekad i u Nm (što je oko deset puta manje).

Za stražnji kotač okretni moment je 10 daNm; to odgovara težini od 10 kg na ruci od 1 m.

3. Stavio sam luk na kotače i da li se od tada čula čudna buka na neravninama?

Sigurno se dotiču stražnji blatobrani. Luk kotača (poput Ermaxa) često je prevelik sa strane da bi mogao smjestiti blatobran, s druge strane, srećom, vrlo dobro funkcionira sam. Dakle, trebali biste vidjeti zavjese; ali općenito to je ono što radite kada kupujete luk kotača.

4. Kako vidite zavjese za blato kako bi napravili mjesta za lukove kotača?

Problem s Ermaxom je što postoji samo jedna univerzalna smjernica koja vrijedi za sve modele. Stoga morate dugo razmišljati kako biste smislili što rezati. A u početku se ne usuđujemo. Naravno, kad se reže, reže se. Dakle, za izrezivanje oprsnice potrebno je izrezati cijeli okomiti dio (držač pločice i štitnik od vode) i zatim dio provući ispod sedla (oko 10cm od oblika luka kotača, u Ermaxu postoji pomak za ploču). Tada se tek treba prilagoditi. Operacija bi trebala trajati oko 1/4 sata, osim što se smatra 3/4 sata prije rezanja: o)))

5. Što mijenja K&N filter?

K&N filter se obično ugrađuje zajedno s kompletom Dynojet stage 1. K&N filtere isporučuje američki proizvođač (za automobil ovo je referenca ...). Dizajn je jednostavan: 4 sloja tkanog pamuka u sendviču između 2 čelične mreže...

Prednosti:

- manji otpor prolazu zraka od papirnog filtra (pa motor dopušta više zraka)

- veća snaga filtracije od papirnog filtera.

- začepljenje je sporije od papirnog filtera ... čisti se u nedogled, pa se može ponovno koristiti doživotno.

Dobivamo mali oporavak i maksimalnu brzinu (+ motor usisan zrak, pa je razvijena veća snaga, pa malo povećanje snage i momenta).

Nedostaci:

- obavezno čišćenje posebnim proizvodima (prodaju se zasebno), te u slatkoj vodi: bez puhala ili usisavača stvaraju se rupe u slojevima pamuka...

- budući da se time povećava količina zraka koju dopušta motor, potrebno je resetirati naugljičenje i vrijeme.

- košta više od običnog papirnog filtera (2-3 puta više).

- potrošnja, koja lagano raste (u prosjeku 0,5 litara više od 100 na visokoj dijeti).

6. Kako riješiti probleme s vlagom?

Rješenje 1: DIY recept:

• uklonite zavojnice i kabele
• temeljito obrišite sve elemente
• Napravite zaštitnu gumenu foliju (unutarnja cijev) za namatanje rola.
• sastaviti zavojnice + set zaštitnika
• sprej protiv vlage
• zatvorite spring roll s dva tirapa
• uklonite kabele samo na svjećicama kako biste izbjegli maksimalan kontakt kabela i kišu s motorom.
• prskajte pri svakoj reviziji protiv vlage.

Rješenje 2:

• Dodavanje deflektora iza radijatora kako voda više ne bi prskala po kabelima i zavojnicama.

Rješenje 3:

• tretirajte ožičenje bombom protiv vlage
• ili ga potpuno zamijenite (barem žice svjećice) Suzuki Marine Harnessom

7. Koliko je lako pokrenuti kada je dugo zaustavljen?

1. Stavite slavinu na PRI (jer su karburatori prazni),
2. Ugasite prednja svjetla (za dodatni ribolov),
3. Stavite desetak obilaznica
4. Punom snagom povucite starter
5. Uključite starter (bez dodirivanja gasa),
6. Prekrižite palčeve 😉
7. Vratite ventil u normalu nakon učinkovitog pokretanja i uklonite starter što je prije moguće.

Napomena: Ako znamo da će motocikl ostati zaustavljen dulje vrijeme, isključite benzin i pričekajte da se motor zaustavi kako biste ispraznili spremnike rasplinjača.

Primjena rješenja:

1. spojite odgovarajuće cijevi za odvodne vijke karburatora,
2. donijeti ove cijevi u spremnik koji se nalazi ispod,
3. zatim otvorite vijke za ispuštanje spremnika
4. otvorite benzin na 10-15 sekundi kako biste isprali spremnike,
5. zatvorite benzin, zatvorite vijke za odvod, odvrnite cijevi,
6. a zatim samo pokušajte pokrenuti motor.

8. Što je karburatska glazura?

Glazura karburatora je uzrokovana ubrzanjem zraka u venturi. Ovo ubrzanje hladi dopuštenu temperaturu zraka (primjer ventilatora). Ako hlađenje dosegne temperaturu blizu 0 ° ili negativnu, u kombinaciji s vlagom zraka, stvara mraz u ulazu na leptiru. Rezultat: Venturi dio se začepi i pokreće motor na 2 ili 3 cilindra. Na primjer, na nekim turbomlaznim zrakoplovima s 90% vlage i 3°C. na ulazu zraka stvara se sloj leda koji se razvija tako brzo da je vidljiv golim okom.

Komplet rasplinjača zagrijava karburatore tako da se tijelo i spremnik rasplinjača održavaju znatno iznad 0 °C.

9. Kako da ohladim svoj motocikl?

Isprobajte sušilo za kosu na ugljikohidratima 3-5 minuta prije nego što počnete, radikalno je učinkovito. Ovo je nešto što radi jako dobro, kao na primjer Suzuki Bandit.

deset). Čisti li se zračna kutija?

Zračna kutija je opremljena čišćenjem. Hej da! S vremena na vrijeme, kondenzirana voda se mora ispustiti iz zračne kutije prije nego što se cijev za odzračivanje postane prepuna jer rasplinjači tada mogu usisati smjesu zraka i vode. Vrlo brzo se puni zimi i po vlažnom vremenu.

jedanaest). Zašto treba izbjegavati grafit?

Grafit je izuzetno tvrd mineralni materijal koji dolazi u sitnim kuglicama. Kada se pomiješa s mašću (ili uljem), grafit je aditiv protiv trenja jer je tvrđi od metala koji bi trebao podmazati. Zamislite samo dasku postavljenu na loptice, ona dobro funkcionira, ali nakon nekog vremena daska će imati velike oznake na strani lopte. Za grafit i mehaničko tijelo itou! Upotreba grafita dobro podmazuje, ali će dovesti do mnogo bržeg trošenja. Antar je proizvodio ulje Moligraphite, koje je trebalo koristiti samo tijekom premosnice motora. Ako je produžen bez liječničkog savjeta, segmentacija je bila prilično difuzna i potrošnja ulja je naglo porasla. Dakle, nepovjerenje u grafit.

12). Kako starter učiniti manje krutim?

1. Rastavite lijevi commodo - nema skakanja, stvarno nema problema,
2. Stavite ulje - tekući vazelin, 3 u 1, itd. u školjku - zatim udarite u školjku da se spusti do motora,
3. Povucite sajlu prema gore - zatim idite iza cilindara, desno od motora, da biste zatim povukli drugi kraj sajle. 5-6 puta ovako,
4. Ponovite korake 2 i 3, dva ili tri puta,
5. Idi sve gore
6. Djeluje.

13). Kako polirati?

1. Koristite abrazivni papir za tijelo (dostupan od Leroya) na 180, 240, 400 i 1000.
2. Počnite s najmanjim da spalite svu boju. Preporučljivo ga je koristiti mokro i jasno je da bolje djeluje: o)
3. Izgladite sve mikrofone za ogrebotine drugim veličinama. I završite u Belgom Alu kako biste zablistali!

Tako možete napraviti poklopac rezervoara, ploče za oslonce za noge, čep za ulje, SUZUKI na desnoj karoseriji, NISSIN na čeljusti pa samim tim i zakretnu ruku, poklopac glavnog cilindra...

četrnaest). Zašto bi starter trebao početi?

Starter služi za obogaćivanje (+benzin) mješavine zraka i benzina kada je motor hladan... Fenomen je jednostavan: motor je hladan, kao i rasplinjači. Karburatori su općenito izrađeni od aluminija, tako da se kalorije jako dobro odvode. Motor usisava mješavinu zraka i benzina, ali zbog hladnih rasplinjača dio benzina suspendiranog u smjesi zalijepi se za stijenke rasplinjača i pretvara se u kapljice benzina. Stoga je mješavina zraka i benzina iscrpljena i ne počinjemo !! Ovaj fenomen blijedi, obogaćujući smjesu koju usisava motor.

Tada upotreba startera varira ovisno o tome gdje nasilnik spava.

15). Zašto motocikl dimi ujutro?

To je zapravo vodena para. Doista, vrući plinovi koji polaze iz motora i ulaze u ispušne plinove (koji su hladni zbog zimskih temperatura) = kondenzacija, dakle vodena para. Zapravo, vrući zrak (plin) koji ulazi u hladnu posudu = vodena para. Kad više popuši, to znači da je lonac vruć.

16). Kako napraviti osobno sedlo?

Prvo idemo do sedlera (npr. Deberne u Champignyju) ili njegovog zastupstva. Zatim biramo dizajn i boju i čekamo maksimalno 2 dana.

Skidaju originalno nebo, stavljaju porub tako da suvozač prestane stiskati vozača prema rezervoaru svaki put kada koči. Nakon toga je: dodatni sloj podloge, donji rub, još jedan sloj podloge, plastika da voda ne prolazi kroz šavove i na kraju deblja od originalnog neba tretiranog vatrom (postupak klasifikacije reakcije na požar M2!!) . Oh! cijena!? 150 € do 400 €, ovisno o sjedalu i obavljenom poslu (i sposobnosti sjedala da ostane vodootporno nakon kiše: voda može prodrijeti kroz šavove ako nije dobro obavljena).

17). Lampe mi iskaču, što da radim?

Ako se promijeni snaga žmigavca, pogotovo kod ugradnje manjih žmigavaca, to je "normalno". Samo zamijenite bljeskajuću elektranu = 30 €. I obično više nema problema (pod pretpostavkom da nema problema s naponom ili strujom koje je potrebno unaprijed provjeriti).

osamnaest). Koji proizvod trebam koristiti za čišćenje svog motocikla?

1 super učinkovit trik: Svijet octa od maline (tako ozbiljan). Jako toplom vodom dobro se čisti, a posebno lijepa ostaje sjajna.

Koristite odmašćivač za kočnice za čišćenje motora i diskova (sve metalne dijelove), nevjerojatno je učinkovit! Bomba za čišćenje/odmašćivanje komercijalnih motora je vrhunski dio! Ref: Castrol sredstvo za čišćenje metalnih dijelova. Pazite da ga ne koristite na plastičnim ugrizima nepotrebno.

Tada se pojavljuju osobne mješavine: 25% šampon za automobile, 25% čistač motora i 50% Carrefour voda. Ostavite proizvod na 5 minuta ... izbjegavajte kontrolnu ploču (600S) i vrlo brzo prijeđite na rasplinjače. Inzistirati na hladnjaku ulja, loncu i filteru za ulje... Obrišite, a zatim poprskajte plastično sredstvo za čišćenje (uvijek Crossroads) na sve plastične dijelove: mjehurić, prostirku za spremnik i sjedalo (prvi km klizi), diskove i poluge. Za ispušne plinove: čišćenje krpom namočenom u dizelsko ulje (ovo uklanja katran...). Razmislite o mazanju kvascem .. !!!! samo 3 sata...

19). Kako očistiti svoj lanac?

Kućni savjet: mješavina bijelog alkohola i ulja od vazelina.

Ili krpa natopljena dizelom, zatim suha krpa i na kraju mast (kao što je lanac od castrol voska)

dvadeset). Kako očistiti dijelove koji imaju podmazivanje lanca?

Sivi aceton u boci kao što je Casto djeluje jako dobro.

21). Kakvo je ulje za razbojnika?

Prvo, marka nije važna (ili gotovo). Najvažnije je ono što je vrlo malo napisano na poleđini prve limenke: API i standard za sintetiku. U slučaju čestih prehlada, preporučljivo je uzeti 5W40 ili 10W40. Ljeti je poželjno imati 5W50 ili 10W60. Idealna je najšira moguća pokrivenost. A da biste bili sigurni da imate sintezu, provjerite slova G5 (naime, da je G4 polusinteza).

Potpuna tablica korisničkih priručnika.

22). Kako promijeniti ulje u vilici?

Postoje dva načina za promjenu ulja u vilici (stavite 20). Ili to radimo turistički (pucamo i vraćamo se), ili radimo potpunu demontažu vilice. U potonjem slučaju sloj je bolje napravljen, veze su cijenjene i iznad svega nema propuštanja nakon toga.

Rastavite prednji kotač i uklonite sve što je povezano sa svakom vertikalom (čeljusti kočnica i sl.), a zatim stavite motocikl na klin da se vilica ne dodiruje (najbolje je dizalica). Zatim morate okomito odvrnuti dvije kapice na vilici, bojeći se opruge na dnu, a zatim sve izvaditi. Na kraju rastavite svaki čep i okrenite ga da ispraznite ulje. Ostaje samo napuniti novim uljem u potrebnom volumenu s graduiranom epruvetom (ovo bi trebalo biti točno) i zatvoriti sve zajedno. U svojim garažama imaju sve što im je potrebno za usisavanje ulja.

23). Koja je idealna postavka šoka? - Recenzije

Pa ja sam na 5. poziciji. Malo sam se stvrdnuo jer sam s početnim podešavanjem otkrio da stražnja strana ima tendenciju zauzimati previše slobode tijekom bitumenskih lomova (u ovom slučaju kod N118 za one koji znaju). Budući da radi bolje, stražnji dio je stabilniji, bolje ide u zavojima bez ugrožavanja udobnosti bicikla.

Nekoliko tisuća kilometara vozio sam u zarezu 7. Bicikl bolje napada, ali su udarci teži.

Solo, jašem srednji minobacač. Kao duo, zarez 6 ne slijediti. Psihološki sam na 7. u slučaju da se moja žena udeblja ili zatrudni. Unatoč ključu koji se nalazi u alatnoj kutiji (ili zbog njega?), prilično je bolno mijenjati postavke; tako da postavljam samo duo postavke na velike udaljenosti.

Solo na notch 6, pojas je stvarno tvrd, neudoban i bole me leđa (starimo naše arterije); pa izbjegavam.

24. Koje su reference na boje boja motocikla?

Nije se spominjala boja originalnih boja motocikla. Dakle, ne postoji način za kupnju u lokalnoj prodavaonici željeza, dovoljno da se poveže s oštećenom bojom. Mogu se naći kod nekih trgovaca koji prodaju četke za spajanje za određene modele i vintage artikle (vidi točne adrese). Samo navedite model, godinu i boju. Računajte oko 100 franaka za popravak olovke. Uvijek postoji način da se pronađu ekvivalenti, ako ne u bodybuilderima: na primjer, za model Blue Bandit 2001: Dupont boja i sjenilo: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Možemo li postaviti novo banditsko sedlo i amortizer na staro?

Ne, nažalost! Okvir je potpuno redizajniran, a zakretna ruka je duža. Stoga ne postoji način da se poboljšanja novog modela podijeli sa starijim modelima Bandit 600.

26. Moj bandit više ne prelazi 190 km/h pri punoj brzini. Kako to učiniti?

Morate ga odnijeti svom zastupniku kako biste podesili zazor ventila i vrijeme rasplinjača.

Ako to nije dovoljno: pogledajte svijeće; daju vam da vidite je li smjesa posna ili nije. Okrutna odluka mogla bi biti stvaranje prskalica s 5 točaka (5 stotinki milimetra) ako postavka rasplinjača nije dovoljna, pogotovo u slučaju potpuno drugačijeg lonca.

27. Moj se lanac nastavlja opuštati. Što uraditi?

Provjerite imaju li zubi valovite krune. Ako je tako, onda je to zato što je kanalu došao kraj, ako nije, onda je ovo pozitivan trenutak!

Istina je da se lanac koji se drži ne bi trebao sam opustiti. Tada se postavlja pitanje kako je lanac zategnut, a posebno je li to učinjeno na središnjoj tribini. Ako nije, bicikl treba voziti naprijed/natrag tako da lanac bude dobro postavljen na zupcima izlaznog zupčanika kao i na kruni.

Posljednja mogućnost: može postojati tvrda točka na kanalu koja je točno sadržana u toj točki. To znači da je lanac u vožnji opušten, osim na dotičnom tijesnom mjestu.

28. Moj mjerač vibrira. Kako ukloniti te vibracije?

Problem je povezan sa tihim blokovima, koji se stoga moraju rastaviti:

• prije svega, morate rastaviti svjetionik,
• Zatim uklonite 2 ili 3 vijka s dna crnog bloka (neutralni pokazivač, pokazivač smjera) kako biste pristupili unutrašnjosti bloka
• Odatle imamo pristup tihim blokovima koje samo trebamo zategnuti...

29. Kako znati je li lanac labav i kako ga zategnuti?

Prvo stavite motocikl na središnji stalak, a zatim provjerite hod lanca podizanjem i spuštanjem lanca: trebao bi biti između 25 i 35 mm. Iznad 35 mm lanac je opušten. Zatim provjerite je li lanac istrošen izračunavanjem duljine od 20 karika: duljina ne smije biti veća od 320 mm.

Za rastezanje lanca potreban vam je ključ na 24, po mogućnosti utičnica,

i olabavite maticu stražnje osovine s lijeve strane (pazite, treba vam netko na biciklu jer je matica dobro pričvršćena!!)

Zatim, pomoću imbus ključa, zategnite dva vijka koja se nalaze na stražnjoj strani ruke, pazeći na oznake na svakoj strani, kako biste ih podesili na isti način, inače kotač neće biti u sredini motocikla.

Ostavite malo više od 25 mm, jer tijekom vožnje

lanac će se sam malo rastegnut ... Zatim zategnite maticu.

30. Rizikujemo li stavljanjem anodiziranih vijaka?

Pažnja! Ova vrsta proizvoda nije otporna na vrijeme, pogotovo kada su vijci obojeni. Neki se nakon šest mjeseci nisu mogli odvrnuti i stoga su morali sve razbiti. A evo i smjera zastupništva. Sve što je prilagodljivo zahtijeva više održavanja i još veće mjere opreza.

31. Kako staviti bandita na središnju tribinu?

Tehnika je ista kao i u motoškoli, naime: lijeva ruka drži volan, desna ruka je na letvi ispod omotača, desna noga je na poluzi elektrane, glava je okrenuta udesno da pogledate u daljinu, a vi svom težinom gurate na središnje postolje (Čim je elektrana na tlu, slobodno se u potpunosti popnite na štaku kako biste na njoj nosili cijelu težinu tijela (ponavljam, ali ovo je ono što vam treba).

Da bih ga razodjenuo, prvo rasklopim stranu (u futroli), zatim stanem lijevo od bicikla, desnom rukom držim leđa i malo više snage gurnem upravljač tako da mogu držati bicikl i spriječiti ga da zaroni i padne udesno.

32. Kako poboljšati pokrivenost razbojnika?

Lampu od 55W možete zamijeniti žaruljom od 100W. Na 1200 drži se 100 vati. Na 600 bi trebalo biti isto. Međutim, razumno je prenijeti odvojeni kabel 2x2,5 mm2 iz baterije dodavanjem dodatnog prikladnog osigurača i releja kontroliranog originalnom žicom koja završava u svjetiljci koja se postavlja u glavu vilice. Ovo je posao, ali radi.

Također je moguće dodati 2 mala posebna tuning projektora od 55 W (Eldorauto-78-Coignières ili dvostruka optika na Moto-Championu) koji će biti montirani ispod glave vilice kako bi se vidjeli čak i u kutovima. Gore za vidjeti i vidjeti (100W kod ili 100W + 2x55W u farovima). Ipak, nemojte pretjerivati ​​kako ne biste zaslijepili one ispred. Pazite da ne preopteretite električni snop koji nije predviđen za ovu snagu (baterija motocikla nije tako snažna kao akumulator automobila).

33. Kada će izaći vintage Bandit iz 2001.?

Od 2000. godine motociklistički radovi su postavljeni na europsko vrijeme i stoga počinju 1. siječnja godine. Tako će Bandit 2001 biti dostupan 1. siječnja: ne postoji način da se "uhvati šest mjeseci" 😉

34. Kako ukloniti naljepnice na motociklu?

Samo uzmite sušilicu i prijeđite njome preko naljepnica, stružući noktom. Toplina će omogućiti da se naljepnica lako odlijepi, a posebno da se ne razbije na male komadiće jer bi inače bilo hladno. Zatim jednostavno obrišite preostalo ljepilo krpom koja sadrži otapalo tipa alkohola da bi izgorjelo. Nakon toga dobro obrišite.

35. Možemo li ukloniti maglu s okretomjera?

Najučinkovitije rješenje je odvrnuti okretomjer i postaviti silikonsku brtvu (npr. akvarij) u lagani sloj na "osjetljive" dijelove zraka (spojenog između dva dijela okretomjera, oko vijka na stražnjoj strani okretomjer i oko nastavka brojača).

U svakom slučaju, učinkovitiji je od zamjene (što također radi u trgovini s jamstvom i obično je besplatno).

36. Što je stezaljka od 34 KS? Bandit 600?

Bandit je ograničen na ugljikohidrate. Umjesto toga, to je inteligentna stezaljka jer ograničava snagu s vrha, ali ne ometa okretni moment. Kao rezultat, nasilnik reagira kao nezaustavljiv razbojnik do otprilike 8000 okretaja u minuti. I onda, ništa više, ista ručica u kutu (što predstavlja malu točku od 160 km/h). Poručnica cijena? Razlikuje se ovisno o motociklu i može koštati do 300 €; cijena četiri bušela je 70 eura plus sat rada. Obično se cijena kopče treba dodati pri kupnji jer prodavač modificira motocikl. U praksi on pravi komercijalnu gestu, a motocikl nije skuplji. Kad je slomljen, on jednostavno broji radnu snagu.

37. Kako mogu uključiti dual-code optiku novog Bandit 600S?

Pa to nije moguće. Optika je drugačija i lampa uključuje samo jednu elektrodu (za puna prednja svjetla). Stoga će biti potrebno sve rastaviti, zamijeniti optiku, lampu i strujni krug kako bi imali oboje. Rezultat je vrlo skupa igra s ograničenim interesom (kako bi se privukla pozornost u to vrijeme) koju do sada nijedan trgovac nije napravio za svoje klijente.

38. Moj motocikl je vuk na velikoj brzini. Što uraditi?

Razlozi mogu biti nekoliko:

- gume: loše balansiranje ili istrošenost ljestava (poznato na primjer na MAC90)

- stražnji amortizer (za čvršće podešavanje) odn

- mrtvi ležajevi upravljača (za zamjenu, pretjecanje i zatezanje).

Pregledano ili upućeno vašem prodavaču na pregled.

39. Motor mog motocikla iznenada stane. Što uraditi?

Očito neki motocikli imaju problema s paljenjem zbog čega su neki zastali bez upozorenja.

Čini se da je najbolja prevencija pustiti motor da se zagrije prije izlaska, pažljivim starterom.

Ako vam se to dogodi u ispravnom stanju, odmah odspojite i zakočite (inače će se stražnji kotač blokirati, a to je jamstvo nesreće). Ako vam se to već dogodilo, kontaktirajte me. Tražim recenzije: David

40. Kako spremiti motocikl za zimu

Za zimu; Obično je potrebno poduzeti nekoliko koraka kako biste pravilno pohranili svoj motocikl. Evo što je nekoliko godina testirao biciklist koji je i sam bio iznenađen učinkovitošću:

• Zamotajte motocikl u vrlo veliku najlonsku vrećicu (poput vrećice za zamrzavanje, ali vrlo čvrstu, koju možete kupiti od Gericke),
• Razmislite o zaštiti vrećice od štaka (na primjer, postavljanjem drvenog klina).
• Stavite kristale za sušenje (odvlaživač zraka za stan) prije zatvaranja vrećice za zimu.

Kao rezultat toga, više ne trebate poduzimati druge mjere opreza, ništa ne začepiti, ništa ne raditi, podmazati, prazniti itd. U proljeće samo izvadite ljepoticu iz torbe, stavite PRI na slavinu, starter i hmelj .