Caterham Seven 620R: Super Seven, najluđi ikada napravljen - Sportski automobili
Posljednjih godina Caterham puno se toga promijenilo.
Prijavite se na Formula 1 dao veću slavu potpisati i nedavni savez s Renault Alpine za izgradnju nove sportski pokazuje tu ambiciju Caterham idu daleko dalje Sedam.
Neki projekti engleske tvrtke (na primjer, projekt budućnosti SUV) natjerajte obožavatelje da podignu nos, ali kad naiđete na jedan Katerham Seven 620R plava i narančasta oprostit će vam sve a la Caterham.
Ekstremno, gotovo ludo
Ovaj je model najekstremniji u dugoj i slavnoj lozi budala. sedam.
Pomaknuto gaz Duratec 2.0 s kompresorom razvija 311 KS i 297 Nm okretnog momenta, 620R ima specifična snaga budi na zavisti zbog štapa dinamita.
Upotrijebite za istovar ove dobre stvari na zemlju šest uzastopnih zupčanika ravno prebacivanje, što vam omogućuje da držite stopalo na gasu pri mijenjanju brzina.
Le prednji ovjes s neovisnim kotačima s dvostrukim trokutima koji se preklapaju, most iona na stražnju osovinu i amortizeri Prilagodljivi trkaći prednji i stražnji kraj daju vrhunskom okviru potrebne alate kako bi maksimalno iskoristili snagu motora.
Nije obična sedmorka
Na prvi pogled, Katerham Seven 620R izgleda kao još XNUMX, ali s nekim vrlo zanimljivim detaljima.
Na jednoj dugačkoj njušci dovod zraka dodatni. Dva kosa rebra sa strana prednje strane služe za povećanje deportacija dok su suspenzije proučavane na način da se smanji inercija.
I diskovi od magnezija Pakirano 13 inča Avon ZZR -i s dobrim prianjanjem daju 620R -u izgled trkaćeg automobila. konveksan naprijed.
Ova instanca ima mene mjestima a unutarnje ploče su sve unutra ugljen pa ovo bismo mogli nazvati jednim sedam potpuno neobavezno. Savršen je za stazu, ali nije baš prilagođen cesti. Ali sigurno se ne žalimo ...
Planiramo je odvesti na nekoliko krugova u Blyton Park, a zatim lutati sporednim cestama Lincolnshirea. Ali prvo, ispred nas je 130 km autoceste. Bez vjetrobran važno za nošenje kaciga ako želite izbjeći razmazivanje mušica.
La Caterham Sedam to je zapravo neka vrsta motocikla na sva četiri kotača, no ulazak na motocikl je nešto kompliciraniji postupak: morate se popeti na karoseriju i onda pustiti da padnete u karbonsko sjedalo.
Stvar osjećaja
Osjećaj povezanosti s sedam intenzivan je i trenutačan.
Al volan osjećate se kao sastavni dio stroja, a sa i mjestima tako čvrsto i omotavajuće, a sjedalo je tako odloženo i blizu stražnje osovine da možete čuti svaki pokret i vibraciju automobila.
Lo upravljanja Vrlo je fizički, ali s manje od dva okreta (točnije 1,93) za potpuno okretanje upravljača s jedne na drugu stranu, samo pomaknite zglob kako biste upravljali većinom zavoja.
Pogonski sklop zahtijeva solidan unos, a promjene stupnja prijenosa su tako brze da dosljedan čini se da vam čita misli.
Il motor to je čudo. L 'akcelerator vrlo je moćan, ali vrlo odmjeren, pa ćete, čak i ako je stroj pretjerano reaktivan, jednom kad se naviknete na njegove reakcije, moći ćete dozirati plin s velikom preciznošću.
Možemo i trebamo jer, da pretjerujemo, stražnji već u prve tri brzine kreće bočno. Prijenosni omjeri su dugi, jako dugi, prvi postiže brzine do 100 km/h, a drugi - 132, barem prema digitalni brzinomjer.
Brzina kojom ovi zupčanici apsorbiraju cestu najbolji je dokaz nevjerojatnog ubrzanja 620R.
izvođenje
La Caterham najavljuje 0-100 za 2,79 sekundi, a sudeći prema našem kratkom iskustvu s njom, ovo je vrlo konzervativna brojka.
Prianjanje je u početku ograničavajući faktor, pogotovo jer ne postoje elektronička sredstva za zadržavanje guma podalje ako se kotrljaju. Čak i ako u ovom trenutku nemamo drugih podataka, jedno je sigurno: 620R jedno je od najbrže rastućih proizvodnih vozila na svijetu.
Na seoskim cestama, gdje asfalt sigurno nije najbolji, 620R je raketa koja vas ludim guranjem katapultira na drugu stranu pravca.
Nakon sekunde kotači lagano klize do zaustavljanja. Učinite li isto u trećem, okretaji lete gore -dolje kao da se ništa nije dogodilo, a Avonovi se drže za zemlju poput kandži.
Ovjes je možda malo previše krut za ove ulice, ali prilično dobro upija i najtvrđe rupe unatoč tome što je 620R vrlo lagan.
Lo ispušni bočna strana je pedeset centimetara od vozača, a ovo je još jedan dobar razlog da stavite kacigu: buka je bez nje nepodnošljiva. To ograničava vaše šanse za ispravno otkrivanje. Caterham 620R na stazi (i, pazeći, vjerojatno smo danas zaprepastili sve u krugu od kilometra), ali ipak zvuk ovo je divno.
Ako želite grubu predodžbu o soundtracku koji prati ludu žurbu sedam, zamislite lajanje reli Ford Escort Gr.4 pomiješano s BTCC -om i dodajte zvižduk kompresora. Ali ako zaista želite pokvariti zabavu, Caterham može opremiti Sedam prigušivačem zvuka ...
Čezne za stazom
Kad dođemo u Blyton, više nisam raspoložen vozite 620R autocestom jer je to jedino mjesto na kojem ga možete ozbiljno odvezati više od nekoliko sekundi zaredom.
Pun spremnik plina od 98 oktana koji treba potrošiti, VBOX, prekrasan dan i staza su sve za nas: nismo mogli tražiti više.
Unatoč svoj ovoj snazi i okretnom momentu, Caterham 620R ostaje intuitivno vozilo za vožnju. Potpuno je transparentna: ne samo da vam govori što radi, već i zašto to radi, tako da možete prilagoditi svoj unos i uvijek biti najbolji u njoj.
Naravno, s ovom raspoloživom količinom snage i okretnog momenta, leptir za gas ima neposredan i odlučujući utjecaj, kao i upravljanje na putanji.
Postavljanje je vrlo ugodno, međutim, s vrlo oštrim prednjim dijelom i puno hvata ako postupno otvarate gas. U duga veza и motor gritty nudi mnogo mogućnosti: na trećem mjestu 620R odlučno gura tamo gdje biste s drugim automobilom trebali ići na drugo mjesto, dok se na drugom mjestu rasteže više nego što se očekivalo i još uvijek imate komad tahometra na raspolaganju.
I kočnice vrlo su snažni i osjetljivi i omogućuju vam kasno i jako kočenje. To je automobil koji su dizajnirali i napravili ljudi koji znaju što entuzijasti žele.
Bojao sam se da je ovaj super-snažni motor prejak sedam a to bi ugušilo njegovu legendarnu apel, pretvarajući ga u automobil koji je prikladniji za brzu vožnju po ravnoj liniji nego za brzo skretanje. Ali drago mi je što vas mogu obavijestiti da su ove moje brige bile neutemeljene i da je 620R vrlo precizan i uredan, mnogo više nego što sam mislio, možda za sedmicu s preko 300 KS.
Njegovo ubrzanje ide u glavu, adrenalin ostavlja šok i trese se od uzbuđenja. Ako imate problema s ovisnošću, čuvajte se 620R: pokušate li jednom, nikada nećete moći bez njega.
Ono što najviše volim 620Ri ono što ga čini tako posebnim, po mom mišljenju, je to što za razliku od drugih super-specijaliziranih staza dizajniranih za stazu, omogućuje vam da poludite među rubnjacima, ali je atraktivan i prikladan i za cestu.
Ako na njega stavite vjetrobran, vrata i krov, tada možete lako otići na dan staze, voziti se stazom i otići kući, subotom i nedjeljom sudjelovati u utrci uzbrdo, staviti torbu i šator u automobil . i otići negdje pješačiti. To je ljepota Sedmerice i ono što je razlikuje od automobila poput Ariel Atoma, Radicala ili BAC Monoa: agresivan je, ali svestran.
Prije vožnje 620R mislio sam da je 60.000 eura puno za jednog. sedam, ali nakon što sam s njom proveo nekoliko sati na cesti i na autocesti, nisu mi ni dovoljni.
Ako je ikada postojao automobil koji utjelovljuje EVO filozofiju, utjelovljujući strast, stil i emocije u vožnji, to je 620R.
