Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 Njegova čvrsta konstrukcija, gledano s okvira pa nadalje do svih kvalitetnih komponenti i najsitnijih detalja, omogućuje mu da prevlada ogromne napore.

Nije slučajno da Can-Am Outlander u svim izvedbama (dostupna je i snažnija s motorom od 800 kubika i slabija od 400 kubika) konstantno zauzima najviše mjesto na svim usporednim testovima u SAD-u. Za to što smo napisali da njegov uspjeh nije slučajnost zaslužne su kvalitete kojima natjecatelji često nisu ni blizu na papiru.

Upravo ovaj model, koji smo testirali na najstrmijim i najasfaltiranijim karoserijama, makadamima i na kraju, ali ne manje važno, na asfaltu kada smo ga “zaskakivali” po gradskim obavezama, savršen je kompromis između sportskog duha i upotrebljivosti. dvije važne karakteristike. između četvorki uvijek su visoko cijenjeni.

Uz njega ćete imati dobar razlog da ne odete u fitnes studio. Prilikom brze vožnje morate naporno raditi (čitati: držati se za upravljač i pomicati stražnjicu lijevo i desno) kada klizi bočno u zavojima, a zimi na njega objesiti plug ili prikolicom zatvoriti prikolicu i sa zadovoljstvom idite na posao. No, njime može upravljati i neiskusan vozač, budući da se snaga motora na kotače (pomoću gumba za vožnju sva četiri ili samo stražnji par kotača) prenosi putem automatskog mjenjača.

Pogledom na stražnju stranu, točnije na šasiju, otkriva se da to nije stara konstrukcija s krutom osovinom, već par pojedinačno ovješenih kotača, što je najnovija inovacija u svijetu ovih vozila na četiri kotača. Svatko tko daje nešto sebi ima takvu šasiju ili je razvija ubrzanim tempom.

Pa, Bombardier, ili nakon novog Can-Ama, prvi je to učinio. Novost je odmah uočljiva na tlu kada kolovoz iskopa jaka kiša, kao i pri vožnji uz ruševine. Ovo više nije tipična vibracija ili udar koji se može prenijeti na vozača, već mekano, mirno prigušivanje neravnina koje dramatično poboljšava kvalitetu vožnje ATV -a pri većim brzinama.

Zapravo, Can-Am Outlander sada se vozi po asfaltiranim površinama kao i po asfaltiranim cestama (sva Can-Am ATV vozila imaju certifikate za ceste i mogu se voziti u prometnim gužvama) poput modernog sportskog pomoćnog vozila. Maksimalna brzina koju razvija nije 200 kilometara na sat, već umjerenih 120 kilometara na sat. Mogao je ići još brže, ali pri ovoj je brzini i dalje prilično miran i poslušan tijekom vožnje, ukratko, siguran.

Ali više od ceste, ovo je njegova kuća u šumi. Ne možemo zamisliti bolje vozilo za lovce ili gospodare velikih šuma gdje je pristup ili prolaz otežan zbog loših šumskih puteva. Tamo gdje je vožnja SUV-om već ekstremna i zahtjevna, ovaj Outlander svaku prepreku svladava s djetinjom lakoćom. Istodobno može nositi do 590 kilograma tereta, što se ne može zanemariti. Prije svega, to čini bez štete, jer su njegove granice puno veće nego što se prosječni vozač na četiri kotača uopće i nada.

Četverotaktni dvotaktni V-motor Rotax vrlo je tih i štedi gorivo, a balonske gume znatno manje oštećuju tlo. Dakle, čak i kad ne postoji drugi način nego napustiti cestu ili izvan ceste, za sobom nećete ostaviti dva duboka kotača, već samo malo zgužvane trave.

Cijena od nešto manje od tri milijuna tolara na prvi pogled može se činiti visokom, ali kad uzmete u obzir niske troškove održavanja i registracije, nisku potrošnju goriva i sposobnost prelaska na najtežim terenima, račun je skloniji u korist takvih četverostruku cijenu. Wheeler od pravog terenca. Najveći nedostatak je to što po kišnom vremenu samo trebate obući kabanicu i ne možete prevoziti više od dva putnika u isto vrijeme. Istina je, međutim, da će im se šuma svidjeti mnogo više nego automobil.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Cijena testnog modela: 2.990.000 SIT.

Tehničke informacije

motor: 4-taktni, dvocilindrični, hlađen tekućinom, 650 ccm, 3 Nm pri 58 o / min, elektroničko ubrizgavanje goriva, električni start

Prijenos energije: kontinuirano promjenjivi automatski mjenjač, ​​prijenos na stražnji par kotača ili 4x4, mjenjač.

Opterećenje prtljažnika: prodaja do 45 kg, ulaz do 90 kg

Suspenzija: prednje opruge s jednim oprugom, hod 203 mm, pojedinačne stražnje opruge opruge, hod 228 mm.

Gume: prije 26-8-12, natrag 26 x 10-12

kočnice: 2 kalema sprijeda, 1 kalem straga

Međuosovinski razmak: 1.499 mm

Visina sjedala od tla: 877 mm

Spremnik za gorivo: 20

Suhe mase: 318 kg

Predstavnik: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

Hvalimo

• korisnost
• lakoća i upotrebljivost
• izrade i materijala
• veliki spremnik goriva i stoga veliki domet

Mi grdimo

• cijena
• voda može ući u stražnju ladicu za male predmete, ali nema odvoda

Petr Kavchich

• Tehničke informacije

  motor: 4-taktni, dvocilindrični, hlađen tekućinom, 650 ccm, 3 Nm pri 58 o / min, elektroničko ubrizgavanje goriva, električni start

  Prijenos energije: kontinuirano promjenjivi automatski mjenjač, ​​prijenos na stražnji par kotača ili 4x4, mjenjač.

  kočnice: 2 kalema sprijeda, 1 kalem straga

  Suspenzija: prednje opruge s jednim oprugom, hod 203 mm, pojedinačne stražnje opruge opruge, hod 228 mm.

  Spremnik za gorivo: 20

  Međuosovinski razmak: 1.499 mm

  masa: 318 kg