Budući CV90

Nedavno objavljeni CV90 Mk IV trenutno je u razvoju, ali je iznimno važan za buduću obitelj CV90. Popis najavljenih promjena znači da će to doista biti novi automobil.

Prototip borbenog vozila pješaštva Stridsfordon 90 (Strf 90) dovršen je 1988. i ušao je u službu Svenska Arména 1994. Međutim, stalno se poboljšava. Sadašnji proizvođač borbenog vozila u Švedskoj, BAE Systems, predstavio je koncept najnovije inačice izvozne inačice Strf 22 - CV25 Mk IV na godišnjoj konferenciji o oklopnim vozilima International Armored Vehicles u Londonu 90.-90.

Otkako je Strf 90//CV90 prvi put predložen, ovaj u početku relativno jednostavan, lagan (izvorno amfibijski) i relativno jeftin IFV dizajniran za zapadne vojske iz doba Hladnog rata stalno se razvijao. To je moguće, između ostalog, zbog značajnog modernizacijskog potencijala ove strukture od njezina nastanka. To je inženjerima HB Utveckling AB (konzorcij Boforsa i Hägglundsa AB, sada BAE Systems Hägglunds) dalo više prostora za naknadne izmjene na automobilu. To je posebno dovelo do izgradnje sljedećih generacija osnovne linije (uvjetno - Mk 0, I, II i III), kao i niza specijaliziranih opcija: laki tenkovi (uključujući CV90120-T predstavljen u Poljskoj), samohodni protuavionski top CV9040AAV (Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), zapovjedno vozilo, nekoliko varijanti samohodnih minobacačima ili borbenim vozilom pješaštva naoružanim s dva ATGM-a Rb 56 BILL (CV9056). Kupola verzije BWP mogla se lako prilagoditi različitim vrstama oružja - originalni veliki autotop Bofors 40/40 kalibra 70 mm (u komori 40 × 364 mm) mogao se zamijeniti u izvoznoj kupoli Hägglunds E-serije s manjim topom od 30 mm (Bushmaster II s patronom 30 × 173 mm u kupoli E30 na norveškom, švicarskom i finskom). sh vozila) ili 35 35 mm (Bushmaster III 50/35 sa patronom 288x35 mm u kupoli E9035 na nizozemskim i danskim vozilima CVXNUMX). U XNUMX. stoljeću na toranj se mogao montirati i mitraljez na daljinsko upravljanje ili automatski bacač granata (norveška verzija, tzv. Mk IIIb).

Prva verzija osnovne linije odgovarala je originalnom švedskom Strf 90. Verzija Mk I bila je izvozno vozilo koje je otišlo u Norvešku. Promjene na podvozju bile su manje, no kupola je korištena u izvoznoj konfiguraciji. Mk II je otišao u Finsku i Švicarsku. Ovo vozilo nudilo je napredniji digitalni sustav upravljanja vatrom kao i digitalnu komunikacijsku opremu. Kućište je također postalo 100 mm više od svojih prethodnika. U verziji Mk III unaprijeđena je elektronička oprema vozila, povećana je pokretljivost i stabilnost vozila (povećanjem dopuštene mase na 35 tona), te je povećana vatrena moć zbog topa Bushmaster III, prilagođen za ispaljivanje streljiva. s programabilnim osiguračem. Postoje dvije "podgeneracije" ove verzije, Mk IIIa (isporučen Nizozemskoj i Danskoj) i modificirani IIIb koji je otišao u Norvešku kao modifikacija starijeg CV90 Mk I.

Posljednjih godina

Do danas je CV90 ušao u službu u sedam zemalja, od kojih su četiri članice NATO-a. Trenutno je proizvedeno oko 1280 automobila u 15 različitih verzija (iako su neki od njih ostali prototipovi ili čak tehnološki demonstratori). Među njihovim kupcima, osim Švedske, nalaze se: Danska, Finska, Norveška, Švicarska, Nizozemska i Estonija. Proteklih nekoliko godina može se smatrati iznimno uspješnim za proizvođače vozila. Od prosinca 2014. godine nastavljene su isporuke novih i moderniziranih CV90 Oružanim snagama Kraljevine Norveške, koje će u konačnici imati 144 vozila (74 BWP, 21 BWR, 16 MultiC višenamjenskih transportera, 16 inženjerijskih, 15 zapovjednih vozila, 2 vodeća školska vozila), od kojih će 103 biti Mk I vozila nadograđena na standard Mk IIIb (CV9030N). U njihovom slučaju povećane su vanjske dimenzije automobila, povećana je nosivost ovjesa (za 6,5 ​​tona), a korišten je novi 8-cilindrični Scania DC16 dizel motor snage 595 kW / 815 KS. uparen s motorom Allison. / Automatski mjenjač Caterpillar X300. Razina balističkog štita, ovisno o potrebama, može se povećati korištenjem izmjenjivih modula ukupne težine od 4 do 9 tona, do maksimalne razine više od 5+ prema STANAG 4569A. Gumene gusjenice korištene su kako bi se smanjila težina i poboljšala trakcija. Naoružanje vozila dopunjeno je nosačem na daljinsko upravljanje Kongsberg Protector Nordic. Automobil u ovoj konfiguraciji predstavljen je na izložbi MSPO u Kielceu 2015.

Uspjesi su zabilježeni i u Danskoj - unatoč neuspjehu transportera Armadillo (na bazi šasije CV90 Mk III) u natjecanju za nasljednika transportera M113, BAE Systems Hägglunds je 26. rujna 2016. potpisao ugovor s danskom vladom za modernizaciju i tehničku podršku 44 CV9035DK BWP.

S druge strane, Nizozemska je odlučila radikalno smanjiti svoj oklopni potencijal, što je dovelo do prodaje, između ostalih, tenkova Leopard 2A6NL (Finskoj) i CV9035NL BWP (Estoniji). S druge strane, 23. prosinca 2016. nizozemska vlada sklopila je ugovor s tvrtkom BAE Systems o testiranju aktivnog sustava samoobrane IMI Systems Iron Fist za korištenje na preostalim CV9035NL. U slučaju uspjeha, treba očekivati ​​modernizaciju nizozemskih borbenih vozila pješaštva, čime bi se njihova sposobnost preživljavanja na bojnom polju dramatično povećala.