Brock Monza i osobna VK Grupa 3 stavljeni na dražbu
Obožavatelji Petera Brocka čekaju rijetku poslasticu na aukciji Shannons Autumn u ponedjeljak, 30. svibnja.
Gotovo 10 godina nakon šokantne smrti King of the Mountain, kolekcionari se postrojavaju kako bi dali ponudu za limuzinu VK Commodore SS Group 1984 iz 3. koja je bila Brockyjevo osobno vozilo tijekom njegovog vremena u HDT Special Vehicles.
VK SS je izvorno bio službeni automobil GM-H posuđen Peteru Brocku kao njegovo osobno vozilo, koje je potom pretvorio u prvu grupu 1984. u kolovozu XNUMX.
Korišten je za službeno priopćenje za javnost i studijsku fotografiju, a pojavio se na naslovnici časopisa Wheels u listopadu 1984.
Kao što je potvrđeno u pismu Petera Brocka, automobil je naknadno prodan HDT-u, a sam Brock nastavio je koristiti automobil kao osobno vozilo, s promijenjenim kotačima i uklonjenim poklopcem.
Zbog svoje važnosti, Shannon očekuje da će se Commodore prodati za više od 100,000 dolara.
Ali u dvostrukom naslovu, možda je još zanimljiviji Opel Monza Coupe iz 1984. koji je Brock razvijao kao prototip za budući specijalni automobil HDT.
Ovaj jedinstveni dio australske automobilske povijesti jedini je preživjeli od mrtvorođenog projekta Monza, uvid u ono što je moglo biti i prekrasan kolekcionarski automobil mišića.
Priča kaže da je Brock bio inspiriran najmom Opel Monze coupea kada se 1981. utrkivao u Le Mansu.
Prototip je pohvaljen od strane medija, a Modern Motor opisao je Monzu kao "najuzbudljivije vozilo koje je australska radionica proizvela godinama".
Smatrao je da je Opel fastback općenito složeniji automobil od njegovog Commodore rođaka.
S disk kočnicama unaokolo i potpuno neovisnim stražnjim ovjesom, Brock je brzo prepoznao potencijal da poboljša performanse Monze pravim australijskim gunđanjem i automobil je dovezen iz Njemačke u listopadu 1983. na potpuni HDT tretman.
To je uključivalo 5.0-litreni V8 grupe s tri specifikacije dalje u šasiji za bolju raspodjelu težine (zakrivljena osmica je zapravo bila lakša od šestice koju je zamijenila), Borg-Warner T5G mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, letva i zupčanik upravljanja sa zupčanikom i samoblokirajućim diferencijalom.
Veće kočnice i tvrđi ovjes zaokružuju popis mehaničkih nadogradnji.
Prototip je pohvaljen od strane medija, a Modern Motor opisao je Monzu kao "najuzbudljivije vozilo koje je australska radionica proizvela godinama".
S projiciranom cijenom od oko 45,000 dolara, HDT Monza je bila usmjerena na ekskluzivno tržište, sa standardnim automobilima koji moraju imati dugačak popis standardne luksuzne opreme.
Unatoč molbama novinara i javnosti, HDT Monza ostao je jednokratan zbog vremenskih ograničenja i drugih projekata koji su na kraju pali u privatne ruke.
Očekuje se da će koštati do 120,000 dolara, a njegove registracijske tablice Brock 1 prodavat će se zasebno.
Na što ćete se kladiti na Monzu ili VK Grupu 3? Javite nam u komentarima ispod.
