Veliki pad prodaje automobila u Kini
Prodaja Great Wall i Chery modela pala je za 35%, Geely i Foton također navode razočaravajuće brojke.
Kineski automobili trebali su dominirati jeftinom klasom automobila i izazivati etablirane marke dvostruko brže od japanskih i južnokorejskih tvrtki, ali je balon pukao prije nego što se mogao ispravno napuhati. Nakon nekog ranog uspjeha postavši prva kineska marka koja je krenula u prodaju u Australiji, Great Wall Motors je preokrenuo i njegove kineske kolege bore se da uđu u prvu brzinu.
Službeni podaci za prvih pet mjeseci ove godine pokazuju da su isporuke Great Wall Motorsa pale za 35% u odnosu na prethodnu godinu na rekordnom tržištu koje je poraslo za 4.5%.
Ostale kineske marke kao što je Foton također su zastale. Nakon što je prije dvije godine najavio velike planove, Foton je za to vrijeme prodao manje od 300 pickupa.
Proračunska marka Geely nastavlja ograničavati svoju prodaju na Zapadnu Australiju, a Cheryjevi mali automobili blokirani su novom konkurencijom velikih marki. Cheryjeva prodaja također je pala za 35%.
Chery J1 hatchback bio je najjeftiniji automobil u Australiji u gotovo dva desetljeća kada je 9990. godine krenuo u prodaju po cijeni od 2011 dolara, a sada je dostupan na pola sada, pola kasnije.
Ali također nije uspio dospjeti na ljestvice prodaje. "Prodaja je u ovom trenutku usporila, ali će se oporaviti", kaže Daniel Cotterill, glasnogovornik Ateca, distributera automobila Great Wall Motors, kamiona Chery i Foton. modeli su nam dostupni onoliko brzo koliko želimo.”
“Još jedan problem za kineske automobilske marke je to što su glavne marke poput Suzukija, Nissana i Volkswagena odgovorile kvalitetnim konkurentima s niskim cijenama u rasponu od 11,990 do 13,990 dolara. "Na neki način bili smo žrtve našeg početnog uspjeha", rekao je Cotterill. "Druge popularne marke morale su sniziti cijenu kako bi se natjecale s nama."
Ostale prepreke: Više od 20,000 Great Wall Motors i Chery vozila povučeno je u kolovozu 2012. zbog prisutnosti komponenti koje sadrže azbest u motorima. Kineski automobili obično dobivaju loše rezultate na crash testovima (između dvije i četiri zvjezdice, kada je norma moderne industrije pet zvjezdica).
No, tvrtke se nadaju da će u sljedeće dvije godine u lokalnim salonima imati niz kineskih automobila sljedeće generacije proizvedene prema međunarodnim standardima. "U razvoju su novi modeli", rekao je Cotterill. "Uvjereni smo u sposobnost Kineza da odgovore na australsko automobilsko tržište i povećaju prodaju."
Ovaj novinar na Twitteru: @JoshuaDowling
