BMW R 1200 C avangarda
U potrazi za korijenima u dizajnerskom pristupu s dozom patine, BMW nudi tržištu motocikl s ovim modelom, koji njihov PR odjel naziva segmentom kruzera. Na dijelu tržišta motocikala gdje vratolomne brzine, ubojita ubrzanja i vražje kočnice nisu glavne violine na sceni.
Avantgarde je evolucija R 1200 C, dostupna prvenstveno onim kupcima koji kroz život i na cesti putuju mirna srca, trijezne glave i mirne ruke. Jedan sa statusom i stavom koji također obećava nešto više od motocikla.
Provjereno kvalitetan motor, izvrsne kočnice u kombinaciji s ABS-om, precizan mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, podesive ručice spojke i prednje kočnice, originalni okvir, ovjes i završna obrada - kvalitete su na koje vlasnici avangardnog Beemveea itekako mogu računati. Također mogu uživati gledajući u retro mjerače, inače bez tahometra, i promatrati što se događa na cesti iza njih kroz dobro postavljene retrovizore.
Preporuča se prilagoditi položaj prije vožnje, jer prekomjerno upravljanje sjeckalicom ne pruža optimalno držanje. Dvocilindrični boksač s osam ventila odmah se probudi na naredbu i udiše punim plućima. Zvuk je na početku razočaravajući, umjesto očekivanog dubokog basa, katalizirane ispušne cijevi jednostavno se prigušuju. No, ubrzo dolazi do spoznaje da pretjerano bubnjanje neće biti dobro za lijeno dnevno krstarenje.
Stil se jednostavno ne mjeri u decibelima! Detalji koji su i dalje neugodni: čak i najpažljiviji vlasnik može izgorjeti dio potplata cipele na ispuhu.
Sama vožnja zapravo je čisti užitak: motor je umjereno živahan čak i u malim zavojima, a ni u kojem slučaju ne zahtijeva pretjerano guranje i nesmotrenu reakciju vozača. Unatoč posebnom okviru, rukovanje i stabilnost bicikla posebno se ističu.
Tamo je krstarenje najugodnije pri 90-ak kilometara na sat, a granica užitka završava na deset-dvadeset kilometara na sat više od sto. Idiličnu sliku savršenstva kvari stražnji ovjes na zakretnoj ruci, koji se pokazuje kao najslabija karika u paketu i, unatoč prilagodljivosti, ne zaslužuje povjerenje. Stoga na strmijim usponima možete očekivati da će pedale prebrzo i prečesto kliziti po kolniku. Ni suvozač neće biti zadovoljan - sjedalo koje može biti vozačevo ili suvozačevo je zanimljivo rješenje, ali očito premalo i neudobno.
Dakle, želite li stilom privući pozornost, dokazati svoj status i istodobno vjerovati motociklu, brzo ćete se zagrijati za avangardni BMW. Približit će vam se još i srce kad shvatite da vas Bavarci neće zaboraviti čim se s njim provozate iz autosalona.
BMW R 1200 C avangarda
TEHNIČKE INFORMACIJE
motor: 2-cilindrični, suprotni, 4-taktni, hlađeni zrakom / uljem, 4 ventila po cilindru
Otvor cilindra × kretanje: mm × 101 73
volumen: 1170 cm3
Maksimalna snaga: 45 kW (61 km) pri 5000 o / min
Maksimalni okretni moment: 98 Nm pri 3000 o / min
Prijenos energije: 5-brzinski mjenjač - monopolni visak, kardan
Okvir: čelične cijevi u kombinaciji s metalnim lijevanjem sprijeda
Suspenzija: prednji središnji amortizer i daljinski prekidač, hod 144 mm - stražnja njihajuća ruka sa središnjim podesivim plinskim amortizerom, hod 100 mm
Gume:prednji 100/90-ZR18 - stražnji 170/80-ZR15
kočnice: 2 x 305 mm prednji kalem s 285 čeljusti - XNUMX mm stražnji kalem s XNUMX čeljusti
Veleprodaja jabuka: visina sjedala od tla 740 mm - spremnik goriva 17 l - težina (s tekućinama) 5 kg
Cijena: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primož manman
primoz.jurman@guest.arnes.si
FOTO: Uro P Potoknik
Osnovne informacije
Osnovna cijena modela: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.) €
Tehničke informacije
motor: 2-cilindrični, suprotni, 4-taktni, hlađeni zrakom / uljem, 4 ventila po cilindru
Zakretni moment: 98 Nm pri 3000 o / min
Prijenos energije: 5-brzinski mjenjač - monopolni visak, kardan
Okvir: čelične cijevi u kombinaciji s metalnim lijevanjem sprijeda
kočnice: 2 x 305 mm prednji kalem s 285 čeljusti - XNUMX mm stražnji kalem s XNUMX čeljusti
Suspenzija: prednji središnji amortizer i daljinski prekidač, hod 144 mm - stražnja njihajuća ruka sa središnjim podesivim plinskim amortizerom, hod 100 mm
masa: visina sjedala od tla 740 mm - spremnik goriva 17,5 l - težina (s tekućinama) 256 kg
