BMW R 1150 R
sadržaj
Strast rasplamsava srca i sporove. Ovih dana netko mi je na cesti prosiktao da je ovaj BMW poput slikanja na Javi. Živci mi nisu dali da samo kimnem, a uslijedilo je nešto slično donjem testu. Bavarac u nekim detaljima dizajna, naravno, nije 916 i nije Brutalan.
Ali s ljepotom se uvijek dogodi da vara. Pitanje je i gdje ocjenjivač gleda. Netko voli debele ispod bedara, drugi je ovdje vrlo uzak, treći je pomaknuo ljuske između pupka i vrata. Netko tko organski ne podnosi nešto oštrije njemačke dodire jednostavno neće pasti pod plavo -bijelu oznaku. I bit će lišen vrlo zanimljivih tehnika.
Pratite olovku
Ogoljeni BMW pod nazivom Roadster postoji već šest godina, ali je vrlo relevantan i potpuno u trendu, s ogoljenim i mišićavim biciklima. Motociklistima su dosadili helikopteri i prilagođene izmjene, a roadster se nudi kao prirodan i logičan izbor. Motocikl u izvornom duhu.
Godine 1150. prodaja R 2001 R (nakon sedam rekordnih godina) uvela je niz poboljšanja već poznatih tehnologija i oblika. Na prvi će pogled pažljiviji ljudi primijetiti da se glomazni spremnik goriva širi u dva zanimljiva difuzora s logotipom BMW -a, zatvarajući hladnjake za ulje i držeći vrući zrak dalje od vozača.
Cjelokupni izgled motocikla postao je atraktivniji i također "uredniji". Oblogu vrlo logično prati linija novorazvijene trokutaste tračnice u obliku slova A koja povezuje kućište motora s teleskopima prednje vilice. Sada izgleda tanje i pametnije.
Dobro vuče
Bokserski motor i dalje je glavni oslonac motocikla. Isto je i s kralježnicom koja iz lijevanog aluminija prolazi sprijeda u prednji ovjes, dok straga na nekim cijevima i pojačalima postoji središnji amortizer i sjedalo s teretom. Gdje je klasični okvir? Ne on!
1150 bokserski motor s četiri ventila uklonjen je iz GS-a uvedenog u jesen 1999. godine. U usporedbi s motorom generacije 1100, veći automobil od 45 ccm ima 5 KS. veća snaga (85 KS) i 98 Nm okretnog momenta pri 5250 o / min.
Oboje je dovoljno za vrlo živahnu i nikako zamornu vožnju. Stabilan motor i vrlo konstantno povećanje snage ne zahtijevaju veliku pažnju vozača. Dovoljno je reći da okretni moment doseže 90 Nm u punom rasponu od 3000 do 6500 o / min.
Motor pokreće elektronsko ubrizgavanje iz serije Motronic MA 2.4. Imati katalizator u kontroliranom ispušnom sustavu stara je vijest za BMW.
Bicikl je dobio i novi šestostepeni mjenjač s novim motorom. Dobro, dobro, priznajem, Japanci ih imaju trideset godina, pa što? Priroda motora je takva da bi mogao imati automatski mjenjač, ali vozač ne bi osjetio nikakve "kvarove".
Ne poznajem granice, ali BMW će neko vrijeme morati razmišljati o mjenjačima. Inače, potonji prijedlog radi besprijekorno i u kombinaciji s pogonskom osovinom u potpunosti služi svrsi. Ali točnost i tišina nisu prednosti ovog mjenjača. Clonk je još uvijek previše očit da bi zaslužio pohvale.
No, šest stupnjeva prijenosa dobar je izbor za dinamičnu vožnju, a kako je šesti kraći od modela GS, sjedalo se kreće žustrije. Motocikl puše preko 200 kilometara na sat bez otpora, što osigurava dovoljnu trakciju. 180 kilometara na sat može biti brzina kretanja ako se vozite za vratom. Savjetujem doplatu za kupaći kostim oko fara koji uspješno odvodi zrak iz vozača.
Vruće gume
Roadster impresionira svojim položajem i rukovanjem. Stroj, težak 252 kilograma, klasificiran je kao težak i stoga izaziva sumnju u njegovu fleksibilnost. No, tehničari su vrlo dobro uskladili geometriju automobila i prilagodili ovjes tako da si mogu priuštiti mnogo. Stražnji paralelogram kraći je za 14 milimetara, a ovjes je podesiv.
Završni dodir vidljiv je jer bicikl ne podnosi udarce putnika, čak ni na vrlo neravnim cestama, a u isto vrijeme vrlo precizno održava smjer. Dobio je i šire, gume s niskim rezom. S ovim paketom možete si priuštiti klasičan glatki nagib u krivinama koje uzimate na dugim lukovima. Međutim, možete si priuštiti vožnju duboko u zavoj i oštro se nagnuti prema vrhu.
Roadster uvijek reagira kao vrlo sportski automobil i nikada ne izvodi nikakve vratolomije koje bi zahtijevale puno znanja o motociklima. Takva živost ima svoje granice samo noću, kada na strmim padinama prednje svjetlo svijetli negdje u drveću, a ne u smjeru u kojem leti prednji kotač. Tehničari moraju još razmisliti o tome.
Zaokružite iskustvo s biciklom uz često ponavljanu pomisao na kupnju grijanih rukohvata i bočnih pokrova. Smišljeni su do najsitnijih detalja i dinamički usklađeni sa strojem. Što to znači? Da vam se ne kotrlja između nogu kad svezate pune kovčege na bok.
BMW R 1150 R
TEHNIČKE INFORMACIJE
motor: 4-taktni - 2-cilindrični, suprotni - zračno hlađeni + 2 hladnjaka ulja - 2 gornje bregaste osovine, lanac - 4 ventila po cilindru - provrt i hod 101 × 70 mm - obujam 5 cm1130 - kompresija 3, 10:3 - deklarirani maksimum snaga 1 kW (62 KS) pri 5 o/min - deklarirani maksimalni okretni moment 85 Nm pri 6750 o/min - ubrizgavanje goriva Motronic MA 98 - bezolovni benzin (OŠ 5250) - akumulator 2.4 V, 95 Ah - generator 12 W - elektropokretač
Prijenos energije: primarni zupčanik, jednopločna suha spojka - 6-brzinski mjenjač - univerzalni zglob, paralelni
Okvir: dvodijelna čelična šipka kao oslonac sa suinženjerom - kut glave okvira 27 stupnjeva - predak 127 mm - međuosovinski razmak 1487 mm
Suspenzija: prednja teleskopska ruka, podesivi središnji amortizer, hod kotača 120 mm - paralelna njihajuća ruka, podesivi središnji amortizer, hod kotača 135 mm
Kotači i gume: prednji kotač 3 × 50 s gumama 17 / 120-70 - stražnji kotač 17 × 5 s gumama 00 / 17-170
kočnice: EVO, prednji 2 × plutajući disk 320 mm sa čeljustima s 4 klipa - stražnji disk f 276 mm; ugrađeni ABS sa servo uz doplatu
Veleprodaja jabuka: dužina 2170 mm - širina sa ogledalima 970 mm - visina sjedala od poda 800 mm - spremnik goriva 20, 4 - težina (sa gorivom, tvornička) 238 kg - nosivost 200 kg
Kapaciteti (tvornički):
Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h 4 s
Najveća brzina 197 km / h
Potrošnja goriva pri 90 km / h 4 l / 6 km
Oko 120 km / h 5 l / 7 km
INFORMATIVAN
Predstavnik: Technounion Auto Ljubljana
Jamstveni uvjeti: 12 mjeseci
Propisani intervali održavanja: prvi servis svakih 1000 km, zatim svakih 10.000 km
Kombinacije boja: crna, plava metalik, crvena metalik
Broj ovlaštenih prodavača / servisera: 4/4
NAŠA MJERENJA
Masa s tekućinama (i alatima): 252 kg
Potrošnja goriva:
standardni križ: 7, 18 l / 100 km
minimalni prosjek: 6 l / 9 km
maksimalna brzina: 200 km / h
Fleksibilnost od 60 do 130 km / h:
III. izvedba: 5, 19 s
IV. posuđeno: 6, 42s
V. izvedba: 7, 49 str.
Vi. zupčanik 9, 70 s
VEČERA
Cijena motocikla: 9.174.13 EUR
Cijena ispitanog motocikla: 10.620.64 EUR
Cijena prve i prve sljedeće usluge:
1. 125.19 eura
2. 112.61 eura
PROBLEMI NA TESTU
start i stop u praznom hodu
HVALA I ČESTITKE
+ kočioni sustav i ABS
+ ovjes
+ udobnost
+ nezahtjevan u vožnji
+ svjetla u nuždi
+ ručice za grijanje na upravljaču
– Pojačivač kočnica ne radi kada je motor ugašen
– glasan prijenos s predugim potezima
ZAVRŠNA OCJENA
R 1150 R je dovoljno zgodan, vrlo udoban i tehnički uvjerljiv. Kvaliteta vožnje je iznad prosjeka. ABS na kočnicama trebao bi vam biti vodič pri kupnji, čak i ako nešto košta. Ali BMW ima i dobru cijenu rabljenog.
Prije izvrsne ocjene nedostaje mu precizniji i tiši hidraulički mjenjač i servo upravljač koji bi dao dobar osjećaj čak i kad je motor ugašen.
>OCJENA: 4/5
>
Mitya Gustinchich
FOTO: Uro P Potoknik
Tehničke informacije
motor: 4-taktni - 2-cilindrični, suprotni - zračno hlađeni + 2 hladnjaka ulja - 2 bregaste osovine ispod glave, lanac - 4 ventila po cilindru - provrt i hod 101 x 70,5 mm - obujam 1130 cm3 - kompresija 10,3:1 – deklarirana najveća snaga 62,5 kW (85 KS) pri 6750 o/min – deklarirani maksimalni okretni moment 98 Nm pri 5250 o/min – ubrizgavanje goriva Motronic MA 2.4 – bezolovni benzin (OŠ 95) – akumulator 12 V, 12 Ah - generator 600 W - elektropokretač
Prijenos energije: primarni zupčanik, jednopločna suha spojka - 6-brzinski mjenjač - univerzalni zglob, paralelni
Okvir: dvodijelna čelična šipka kao oslonac sa suinženjerom - kut glave okvira 27 stupnjeva - predak 127 mm - međuosovinski razmak 1487 mm
kočnice: EVO, prednji 2 × plutajući disk 320 mm sa čeljustima s 4 klipa - stražnji disk f 276 mm; ugrađeni ABS sa servo uz doplatu
Suspenzija: prednja teleskopska ruka, podesivi središnji amortizer, hod kotača 120 mm - paralelna njihajuća ruka, podesivi središnji amortizer, hod kotača 135 mm
masa: dužina 2170 mm - širina sa ogledalima 970 mm - visina sjedala od poda 800 mm - spremnik goriva 20,4 - težina (sa gorivom, tvornička) 238 kg - nosivost 200 kg
