BMW i3 (rabljeni) iz Njemačke, ili moj put do elektromobilnosti - dio 2/2 [Czytelnik Tomek]

Ovo je drugi dio priče našeg Čitatelja koji je odlučio kupiti rabljeni BMW i3. Podsjetimo: dok smo u Frankfurtu na Majni, trebamo se vratiti automobilom u Poljsku, u okolicu Varšave. BMW i3 je pak električar sa stvarnim dometom manjim od 200 kilometara...

Prvi dio možete pročitati ovdje:

> Rabljeni BMW i3 iz Njemačke, ili moj put do elektromobilnosti - dio 1/2 [Czytelnik Tomek]

Sljedeći sadržaj preuzet je iz našeg Reader-a, s samo manjim rezovima i manjim promjenama. Radi lakšeg čitanja, ne koristimo kurziv.

1 km gradskim automobilom je izazov!

Od samog početka sam znala da će mi trebati 2 dana da dođem kući. Pretpostavio sam da će se kupnja odvijati na umjerenim temperaturama, odnosno tijekom toplijih mjeseci. Shvatio sam da ću, ako u rujnu ne nađem odgovarajući auto, morati odgoditi svoj plan do sljedećeg proljeća — jer ako kilometraža bude premala, možda neću stići kući.

Dobra vijest je da su se 2019. godine u Poljskoj počeli pojavljivati ​​brži punjači - govorim o GreenWayu, ali i Orlenu, Lotosu ili PGE-u - zahvaljujući kojima čak i automobil s ne prevelikim dometom omogućuje više kretanja zemljom i pametniji.

Također sam bio optimističan da je auto pokazao punih 250 kilometara maksimalnog dometa nakon uključivanja i prebacivanja u Eco Pro + način rada.

Jazda!

Prije odlaska koristio sam PlugShare za planiranje putovanja. Zašto nisam koristio bolji planer rutera? PlugShare mi je olakšao prepoznavanje besplatnih punjača, također sam brzo saznao da li ih netko puni, imao sam fotografije sa stranice i mogućnost povezivanja s prethodnim korisnicima.

Dobio sam dvije RFID kartice iz njemačkih mreža, ali ipak očekivali probleme na punionicama. Planirao sam put s jednim plaćenim punjačem i ... sve je bilo savršeno! Do uređaja u Kauflandu sam došetao s dušom na ramenu jer nije imao PlugShare prijave niti fotografije i pokazalo se da je punjač tu i radi jako dobro!

Zabilježio sam prvi uspješan posjet, dodao fotografije - možete ih vidjeti OVDJE (važan argument zašto provjeriti u aplikaciji).

> Volvo XC40 Recharge / električni /: CIJENA od 235 PLN 8 za P320 AWD, samo “više od XNUMX km” stvarnog dometa leta?

Smiješno je bilo to Problem mi je zadavala jedina naplatna postaja: Nije moguće pokrenuti putem QR koda, Nije moguće pokrenuti putem Plugsurfinga, uspjelo je tek nakon razgovora s podrškom (vidi OVDJE). Nije bilo lako postići dogovor, jer sam ja govorio engleski, sugovornik njemački, a na telefonu je bilo teško vidjeti kako odmahujem rukama. Ali uspjelo je: uređaj je pokrenut na daljinu, napunio sam se energijom i mogao sam nastaviti svoje putovanje.

Postojao je, naravno, rezervni plan: prenoćiti na obližnjoj stanici Shell i moliti osoblje da mi dopusti povezivanje. Srećom, to nije bilo potrebno.

Poljska, konačno Poljska

Prvi dan vožnje završio sam u hotelu u Jelenia Gori.. Nisam imao nikakvo osiguranje osim osiguranja od odgovornosti, pa sam odlučio koristiti sigurno parkiralište. Nažalost, ujutro se pokazalo da je jedino brzo punjenje u gradu (PGE) pokvareno - tada sam shvatio da uvijek, Svoje putovanje gradom UVIJEK trebate planirati s barem dva brza punjača.... Ovako se osoba osjeća previše samouvjereno, jer je "kod kuće" ...

Proveo sam 2,5 sata na parkingu trgovačkog centra s običnom utičnicom od 230 V da bih imao barem dovoljno struje da dođem do sljedeće punionice.

Sve je prošlo glatko, navečer sam stigao u Varšavu. Aktivni tempomat je bio odličan na cesti, vozio sam 1 km s prosječnom potrošnjom od 232 kWh i prosječnom brzinom od 13,3 km / h. Vozio sam cijelu rutu, potrošivši 76 zlota na struju plus, naravno, hotel.

Punjenje BMW-a i3 u Lodzu, t.j. „Skoro sam kod kuće“ (c) Čitatelj Tomasz

Kako se sada osjećam? Je li to bio dobar izbor?

BMW i3 zamijenio je Toyotu Auris Hybrid koju je vozila moja supruga. Ona je ta koja svaki dan koristi auto. Njezino mišljenje? Kreće se slično prethodnom (očito zbog nedostatka ručnog mjenjača). Ali moja je supruga odmah primijetila da se BMW i3 može kontrolirati samo papučicom gasa, jer vam omogućuje ubrzavanje i kočenje. Zgodno, zar ne? 🙂

U svakom slučaju, i sam se rado mijenjam iz Outlandera PHEV kad trebam navečer izaći u grad.

Je li kupnja u Njemačkoj imala smisla?

Po mom mišljenju, da. Kada gledam ponude u Poljskoj za godinu dana (2017.) s baterijom od 94 Ah i sličnom opremom, vidim cijene oko 120-30 PLN. Tako sam uštedio manje od XNUMX XNUMX PLN, naravno, minus troškove putovanja, hotela, prijevoda dokumenata i registracije u Poljskoj. U svakom slučaju: ja sam u velikom plusu.

Ne bi li bilo bolje pričekati dodatne uplate? Opel Corsa-e?

Odgovor je da i ne. Kad sam čuo za subvencije, stavio sam svoje planove nabave na čekanje. Međutim, kada se pokazalo da se ograničenje odnosi na nove automobile čija cijena ne prelazi 125 PLN, odlučio sam da sam odabrao naknadno tržište.

> Doplate za električna vozila 2019: do 36 PLN po automobilu, do 000 PLN po motociklu/mopedu

Da, priznajem, malo su me mamili prijedlozi Opel Corse-e i Peugeota e-208 ili novog Renaulta Zoe. Međutim, treba imati na umu da su automobili s osnovnom opremom uključeni u prag doplate. Njihovi su motori slabiji od onih u BMW-u i3. Dakle, nude najgoru dinamiku. Čini se da je i iznutra nekako ... drugačije i manje prostora.

Jedina prednost ovih modela je baterija kapaciteta oko 50 kWh – no tada sam zaključio da u gradskoj gužvi to neće biti toliko bitno. Štoviše, BMW i3 je u jednom danu prešao 700 kilometara. Odustao sam.

Zašto ne Tesla?

Bilo je vremena kada sam razmišljao o kupnji novog modela 3. Ali imao sam vrlo specifične zahtjeve jer mi je trebalo više od karizmatičnog izvršnog direktora. Htio sam:

1. mogućnost kupnje automobila u Poljskoj,
2. služba u Varšavi,
3. doplate za ovaj model.

Bilo je blizu, prve dvije pretpostavke su se obistinile. Nažalost, posljednja opcija nije implementirana, pa sam se vratio na ideju kupnje BMW-a i3 na sekundarnom tržištu. I, kao što vidite, shvatio sam.

> Tesla Model 3, varijanta Performance, poskupio je samo sa sivim naplatcima od 20 inča umjesto srebrnih.

Ima li električni automobil smisla?

Za mene, da.

Vozio sam benzince, dizel automobile, hibride (HEV), plug-in hibride (PHEV) dugi niz godina, a nedavno sam zaposlio električara (BEV). Vjerujem da imam usporedbu i to vidim ovo posljednje je najbolje voziti. Naravno, nabavna cijena je definitivan minus, jer su čisto električna vozila skuplja. Međutim, ako možemo prihvatiti rabljeni automobil, automobil star dvije do tri godine na sekundarnom tržištu bit će upola jeftiniji od novog.

Kao što se vidi na priloženoj slici. QED.

A ako vas zanimaju moje ostale avanture, posjetite Facebook - OVDJE sam.

Sve fotografije u članku (c) Čitatelj Tomek

Ovo bi vas moglo zanimati: