Testna vožnja BMW 740Le xDrive: zvuk tišine

Priključna hibridna verzija serije 7 daje zanimljiv pogled na vodeću filozofiju

BMW "sedmica" pripada čistom elitnom sloju automobilske industrije, gdje superlativi nisu fenomen, već obavezni dio repertoara svakog njenog predstavnika.

Trenutačno serija 7 nije samo vodeći u liniji luksuznih modela marke iz Münchena, već i jedan od najudobnijih i visokotehnoloških serijskih automobila na planetu u cjelini. Ako tražite još više luksuza i individualnosti, sve što trebate učiniti je usredotočiti se na Rolls-Royce i Bentley.

Iako ovo nekima može zvučati pomalo retrogradno, u umu autora ovog članka, ideja o idealnom mjenjaču za automobil s mogućnostima BMW-a serije 7 više je povezana s veličanstvenim manirama moćne jedinice s najmanje šest cilindara.

I to ne nužno s kombinacijom četverocilindričnog benzinskog motora i električnog pogona. Da budem iskren, možda je zato plug-in hibridna verzija "sedmorke" iznenadila više nego što se očekivalo, i to u definitivno pozitivnom smislu.

Učinkovitost i sklad

Poznati dvolitreni četverocilindrični benzinski motor snage 258 KS. kombinira se s električnim motorom integriranim u osmostepeni automatski mjenjač, ​​koji se napaja baterijom na stražnjem dijelu vozila.

U teoriji, kapacitet baterije trebao bi biti dovoljan za vožnju od 45 kilometara na struju; u stvarnim uvjetima automobil doseže električnu kilometražu od oko 30 km, što je također sasvim pristojno postignuće.

Strahovi da akustika relativno malog motora neće parirati profinjenom karakteru ovog aristokrata na četiri kotača su neutemeljeni - karakteristična boja četverocilindričnog motora osjeća se samo pri punom gasu, u svim ostalim situacijama 740Le xDrive ostaje iznenađujuće tih u kabini.

Štoviše, s obzirom na činjenicu da se u vožnji bez vuče, benzinska jedinica isključi u bilo kojem prikladnom trenutku, u smislu akustičke udobnosti, hibridna verzija zapravo postaje rekorder u cijeloj liniji "sedmica".

Jednako je izvanredno i kako su BMW-ovi inženjeri postigli potpuno prirodan osjećaj papučice kočnice, jer sposobnost osjetiti prijelaz s električnog na mehaničko kočenje gotovo je nikakva.

Ako vozite u gradskom okruženju s potpuno napunjenom baterijom pri prvom pokretanju, veća je vjerojatnost da ćete postići gotovo tvorničku potrošnju goriva. S duljim mješovitim ciklusom vožnje prosječna potrošnja iznosi oko 9 litara na sto kilometara.

Tišina i blaženstvo

No, puno je važniji dojam koji ovaj automobil ostavlja tijekom putovanja. Važno je napomenuti da 740e iPerformance nije zamišljen kao nekakav kompromisni model, u kojem ekološki parametri idu nauštrb klasičnog luksuza - naprotiv.

Automobil se može naručiti s pogonom na sve kotače, u verziji s međuosovinskim razmakom, kao i sa svim mogućim opcijama za "sedam", uključujući autonomna sjedala s funkcijom masaže u drugom redu. Čak i ako niste ljubitelj ove vrste automobila, teško da možete ostati ravnodušni na nevjerojatan osjećaj smirenosti i blaženstva koji stvara BMW 740Le xDrive iPerformance – kao što je već spomenuto, jedino što se čuje u vozilu je potpuna tišina i ambijentalno osvjetljenje.

A iznimna kvaliteta materijala i izrade stvara nevjerojatno plemenitu atmosferu. Kombinacija ultra udobnog sjedenja i zračnog ovjesa s prilagodljivim sustavom upravljanja koji apsorbira gotovo sve neravnine na cesti mora se osobno osjetiti da bi se u potpunosti razumjela.