BMW 430i Gran Coupé - oboji moj svijet!
Nažalost, u Poljskoj kupci najčešće biraju automobile zagasitih boja. Srebrna, siva, crna. Ulicama nedostaje šarma i dražesnosti - automobili mame osmijeh. No, nedavno se u našoj redakciji pojavio automobil koji gotovo nitko nije pratio. Ovo je BMW 430i Gran Coupe u karakterističnoj plavoj boji.
Iako ne biste trebali suditi knjigu po koricama, teško je ne biti impresioniran na prvi pogled s probnim primjerkom. Plavu metalik boju do sada smo poznavali od agresivnog M2. No, duga linija elegantnog coupea s pet vrata u njemu izgleda jednako sjajno. Upravo zahvaljujući njemu, u naizgled tihom automobilu postoji to “nešto”.
Pun kontradikcija
Dok je vanjski izgled BMW-a 430i Gran Coupé izražajan i svijetao, unutrašnjost je oaza mira i elegancije. Interijer je uređen u tamnim bojama, razbijenim aluminijskim umetcima i plavim šavovima. Crna, kožna sjedala su vrlo udobna i imaju širok raspon podešavanja u više smjerova i napuhane bočne stranice. Međutim, ono što je iznenađujuće u automobilu ove klase, njima se upravlja ručno. Ipak, sve to ostavlja vrlo dobar dojam. Tu nećemo naći nikakav višak forme nad sadržajem, nikakav višak ukrasa, nikakva nedomišljena rješenja. Interijer je oličenje elegancije i jednostavnosti u najboljem izdanju.
Iako je automobil iznutra prilično taman, a sivi umeci ga baš i ne oživljavaju, iznutra se ne daje dojam da je mračno ili skučeno. Aluminijski umetak na armaturnoj ploči vizualno proširuje kabinu. Možemo pustiti malo svjetla kroz krovni otvor. Ugodno iznenađenje bila je činjenica da vožnja po sunčanom danu nije završila nesnosnim brujanjem u kabini. Krovni otvor dizajniran je na način da je čak i pri većim brzinama unutra potpuno tiho.
Pred očima vozača je vrlo klasična i jednostavna instrument ploča. Dok drugi proizvođači daju sve od sebe kako bi impresionirali potrošače postavljajući im LCD zaslone pred oči, bavarski brend je u ovom slučaju odabrao jednostavnost. Vozaču su na raspolaganju klasični analogni instrumenti s narančastim osvjetljenjem koji podsjećaju na stare BMW-e.
Iako se BMW serije 4 ne čini kao veliki automobil, unutra ima dovoljno mjesta. U prvom redu sjedala ima nešto manje mjesta nego u Seriji 5. Stražnja klupa također je ugodno iznenađenje, s visinom vozača od oko 170 centimetara, a iza vozačeve sjedalice ostaje oko 30 centimetara za noge putnika straga. . Sofa je profilirana na takav način da će, zauzimajući mjesto u drugom redu sjedala, dva ekstremna putnika lagano "propasti" u sjedalo. Ipak, stražnji položaj je prilično udoban i bez problema možemo prijeći veliku udaljenost.
Srce u ritmu četiri cilindra
Od uvođenja novih oznaka modela od strane marke BMW, po amblemu na vratima prtljažnika teško je pogoditi o kojem je modelu riječ. Ne dopustite da vas 430i zavara da su trolitreni cilindri ispod poklopca ludi. Umjesto njega imamo tihi dvolitreni benzinac s 252 konjske snage i najvećim okretnim momentom od 350 Nm. Maksimalni okretni moment dostupan je relativno rano za motor s paljenjem svjećicom, u rasponu od 1450-4800 o/min. I stvarno se čini kao da automobil pohlepno ubrzava, podižući se od samog dna. Od 0 do 100 kilometara na sat možemo ubrzati za 5,9 sekundi. Kad bismo ovog plavog ljepotana analizirali u kategoriji sportskih automobila, koja se može potaknuti dodacima iz M Power paketa, malo bi mu nedostajale kandže. No, za svakodnevnu dinamičnu vožnju dvolitreni motor više je nego dovoljan.
Automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa je uglađen, ali... dostojan. Dulje će razmišljati, ali kad se dosjeti, vozaču će dati upravo ono što od nje očekuje. To ne znači da radi presporo, ali ima još jednu prednost - nisu imali "gluhe" brzine. To što joj treba vremena da "skuži" što vozač smjera, ali kada to učini, besprijekorno opravdava očekivanja. Ne paničari, kreće se dolje, gore, dolje opet i opet. Bez obzira na situaciju, mjenjač se pomiče u položaj u kojem ćete "biti zadovoljni". Dodatni plus je što pri vožnji brzinom od oko 100-110 km/h obrtomjer pokazuje mirnih 1500 okretaja, kabina je tiha i mirna, a trenutna potrošnja goriva manja je od 7 litara.
Potrošnja goriva prema deklaraciji proizvođača u gradu je 8,4 l / 100 km. U praksi malo više. Međutim, tijekom normalne vožnje ne smije prelaziti 10 litara. Dizanjem noge s gasa potrošnja se može spustiti na oko 9 litara u gradu, ali pustite mašti na volju i jurite bika u prilično živahnom ritmu, morate uračunati vrijednosti. 12 litara za 100 kilometara.
Što se tiče vožnje, Quadruple Gran Coupé teško je poreći savršenstvo. Pogon na sve kotače xDrive pruža izvrsnu trakciju u svim uvjetima i pruža vam osjećaj sigurnosti čak i pri brzoj vožnji. I to bez obzira na vremenske prilike, jer ni po jakoj kiši nema osjećaja neizvjesnosti.
Dvostruki ispuh u BMW-u 430i Gran Coupe stvara vrlo ugodan zvuk "dobrodošlice". Nažalost, u vožnji se više ne čuje ugodno tutnjanje u kabini. Ali jutarnjim ulaskom u auto i buđenjem motora iz sna nakon hladne noći do ušiju će doprijeti ugodno režanje.
Zvuk, izgled, vožnja. BMW 430i Gran Coupe jedan je od onih automobila koji vam nedostaju. Jedan od onih na koje se osvrnete kad ga ostavite na parkiralištu i s nestrpljenjem iščekujete trenutak kada ćete ponovno sjesti za volan ovog generatora osmijeha.
