BMW 325d Performance
No ovaj put ne govorimo o učitavanju nepotrebne (dobro, tko god) elektronike, udobnog pribora i slično. Oznaka Performance označava dodatke s posebnog popisa nazvanog BMW Performance, što ovoj limuzini serije 3 daje potpuno novi karakter.
Počnimo s običnim bijelim 325d. Neka vas oznaka 325 ne zavara – naravno, u nosu je trolitreni šestocilindrični motor (koji postoji kao 325d, 330d i twin-turbo kao 335d). Oznaka 325d znači nešto manje od 200 "konja" (i znatno manju brojku na cjeniku od 245 "konja" 335d), naravno, zbog postavki motornog kompjutera.
Također je manji okretni moment, ali važna razlika: najveći je dostupan nevjerojatno nižih 450 o / min, pri samo 1.300 o / min. Stoga ne čudi da smo nakon nekoliko dana testiranja bili iznenađeni kada smo otkrili da uglavnom vozimo između 900 i 1.400 o / min, da je motor u ovom području, koji većinu dizelaša priprema za disanje, beskorisne vibracije i tutnjavu, tih, gladak . , osobito, ali odlučno i živo.
I stoga, prosječna brzina kretanja može biti 100 kilometara na sat (i ne, ne uključuje samo autocestu, već i autocestu, te malo gradske vožnje), a potrošnja je manja od sedam litara. A u isto vrijeme, tu i tamo se i dalje možete igrati klizanjem kundaka, što je u takvom trojcu još ugodnije.
Jedna od udica s popisa dodatne opreme bila je za sportsku šasiju M i 19-inčne kotače na iznimno laganim naplatcima (čak ih se ni M3 ne bi sramio), te sve strahove od izvrsne vožnje (što je obično rezultat takve sportske šasije) prva vožnja tim dosadnim timovima razbijena je speed bump: u njima je ovaj 325d bio udobniji od mnogo više obiteljskih i manje sportskih automobila.
Ostali pribor? Aerodinamički paket (sa spojlerima od karbonskih vlakana sprijeda i straga), vanjski retrovizori od ugljičnih vlakana s više linija na vrhu bedara. Još uvijek prilično opušteno, ali dovoljno da dosta vozača M3 požuri za nama da vidi što je dovraga.
A unutra? Još više karbonskih vlakana i, iznad svega, sjajna, nezamislivo udobna sjedala sa školjkom. Na prvi pogled strahujete da će biti previše kruti, preuski, s rubovima previsokima za lak ulazak i izlaz, a također i neugodni zbog podešavanja visine (pa, postaju podesivi malim alatom). Međutim, nakon dva tjedna korištenja pokazalo se da je to jedno od najboljih sjedala pronađenih u automobilima danas. Uglavnom.
Manje sretni dodaci su volan i ručica mjenjača. Prvi ima podesive LED diode koje pokazuju kada treba promijeniti stupanj prijenosa (žuto, crveno, zatim sve treperi) i mali LCD ekran koji može prikazati prolazna vremena, uzdužna ili bočna ubrzanja i smetnje (zajedno s tipkama na volanu u izbočinama velikog prsta. ) za postavljanje sustava.
Nažalost, upravljač je omotan alkantarom, što znači trajno suhe ruke i sklizak upravljač, osim ako nosite trkačke rukavice. U suprotnom, bolje je ostati s kožom. Slika se odnosi na ručicu mjenjača: aluminijska je (tako pakleno vruća ljeti, a hladna zimi) i mnogo kraća, što znači da će vam potpora za lakat još više smetati (i možda će vam prignječiti prst). ...
No općenito, trio s pravim dodacima (kao što je BMW Performance) je automobil u koji se lako zaljubiti na prvi pogled i uživati sve više i više s milje udaljenosti. Samo ti treba novac. Konkretno: puno novca.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
BMW 325d Performance
Osnovne informacije
| Prodajni: | BMW GRUPA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 39.100 € |
| Cijena testnog modela: | 58.158 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 145 kW (197 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Maksimalna brzina: | 235 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,7 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 6-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 2.993 cm? – najveća snaga 145 kW (197 KS) pri 4.000 o/min – najveći okretni moment 400 Nm pri 1.300–3.250 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreću stražnji kotači - 6-stupanjski ručni mjenjač - prednje gume 225/35 / R19 Y, stražnje 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapacitet: | najveća brzina 235 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 7,4 s - potrošnja goriva (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 l / 100 km, emisija CO2 153 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.600 kg - dopuštena ukupna masa 2.045 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.531 mm - širina 1.817 mm - visina 1.421 mm - spremnik goriva 61 l. |
| Kutija: | 460 |
Naša mjerenja
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Status kilometraže: 8.349 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,5s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,4 godina ( 149 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,0 / 10,5 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 8,3 / 10,7 s |
| Maksimalna brzina: | 235 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 35,4m |
| AM stol: | 39m |
оценка
Ovaj 325d savršen je za one koji žele (ne preskup) dizel, voze (obično) ekonomično, ali i žele automobil koji zna i može pružiti užitak u vožnji kad to njihovo srce (i desna noga) želi.
Hvalimo i zamjeramo
motor
sjedalo
šasija
izgled
deblo
ručica mjenjača
alcantara na upravljaču
