Benzin s izravnim ubrizgavanjem
Sve više automobila na našem tržištu ima benzinske motore s izravnim ubrizgavanjem goriva. Jesu li vrijedni kupnje?
Motori s izravnim ubrizgavanjem benzina trebali bi biti ekonomičniji od sadašnjih. Teoretski, ušteda u potrošnji goriva trebala bi biti oko 10%. Za proizvođače automobila to je važan aspekt i gotovo svi istražuju s takvim pogonskim sklopovima.
Koncern Volkswagen najviše se bavio izravnim ubrizgavanjem, uglavnom zamjenjujući tradicionalne motore jedinicama za izravno ubrizgavanje, zvane FSI. Na našem tržištu FSI motore možete pronaći u Škodi, Volkswagenu, Audiju i Seatsu. Alfa Romeo opisuje motore kao što je JTS, koji su također dostupni kod nas. Takve jedinice za napajanje 
također nudi Toyotu i Lexus.
Ideja izravnog ubrizgavanja benzina je stvaranje smjese izravno u komori za izgaranje. Da biste to učinili, elektromagnetska mlaznica se postavlja u komoru za izgaranje, a kroz usisni ventil se dovodi samo zrak. Gorivo se ubrizgava pod visokim tlakom od 50 do 120 bara koji stvara posebna pumpa.
Ovisno o stupnju opterećenja motora, radi u jednom od dva načina rada. Pod malim opterećenjem, kao što je u praznom hodu ili vožnja konstantnom brzinom po glatkoj, ravnoj površini, u njega se ubacuje mršava slojevita smjesa. Manje je goriva na posnoj smjesi, a ovo je sva deklarirana ušteda.
Međutim, pri radu pri većem opterećenju (npr. ubrzanje, vožnja uzbrdo, vuča prikolice), pa čak i pri brzinama iznad oko 3000 o/min, motor sagorijeva stehiometrijsku smjesu, kao u konvencionalnom motoru.
Provjerili smo kako to u praksi izgleda vožnja VW Golfa s 1,6 FSI motorom od 115 KS. U vožnji autocestom s malim opterećenjem motora, automobil je trošio oko 5,5 litara benzina na 100 km. Pri dinamičnoj vožnji "normalnom" cestom, pretjecanju kamiona i sporijih automobila, Golf je trošio oko 10 litara na 100 km. Kad smo se vratili istim autom, vozili smo tiho, trošeći u prosjeku 5,8 litara na 100 km.
Slične smo rezultate dobili vozeći Škodu Octaviu i Toyotu Avensis.
Tehnika vožnje igra ključnu ulogu u potrošnji goriva benzinskog motora s izravnim ubrizgavanjem. Ovdje je mršava vožnja ključna. Vozači koji preferiraju agresivan stil vožnje neće imati koristi od ekonomičnog načina rada motora. U ovoj situaciji možda je bolje kupiti jeftiniji, tradicionalni.
