Range Rover Evoque Si4 - Sportski automobil
Što se tiče izgleda, Dozivati (Icon Wheels test ovdje) jedan je od najljepših automobila 2011. godine. Visoki pojas, kosa prednja svjetla i kosi krov naslijeđe su koncepta, pa čak i ako je ideja Range Rover Coupe činilo se čudnim kad Land Rover predstavio LRX koncept 2009. godine, sada se osjeća potpuno prirodno.
Ono što ga čini posebnim i zašto ga volimo voziti je to što se Land Rover potrudio stvoriti Evoque. atraktivan ne samo za gledatelja. S njom su vješte ruke dizajnerskog tima Jaguara Land Rovera (uključujući Mikea Crossa) pokušale premostiti jaz između malih automobila s pogonom na sva četiri kotača poput Freelandera (na kojima se Evoque djelomično temelji) i kompaktnih sportskih automobila poput Audija TT. i Mini.
Nakon što sam cijelo jutro s ovim proveo šetajući po Cotswoldima Da4 pogon na sva četiri kotača iz 241 CVEvoque je na ovim cestama zvučao vrlo brzo i potpuno opušteno. Lagano reagira na početne komande upravljanja, prati čiste i precizne putanje i uvijek je povezan s cestom. Napeta je, rezervirana i spretna. Neravnine na sredini krivulje ni najmanje je ne tresu i nikad ne gubi kontrolu.
Evoque je još zabavniji kad se ulice suze i zavijaju. Promijenite smjer odmah i za ContiCrossContact također ima dobro prianjanje. Upravljanje (električno, a ne hidraulično) je malo sporo zbog malih kutova, ali ovaj osjećaj koji traje neko vrijeme zapravo se savršeno usklađuje s karakterom Evoquea i odzivom guma i okvira.
Ako vozite Evoque u stilu sportskog kompaktnog automobila, uskoro ćete otkriti granice prednjih guma, posebno zbog velikih 55 ramena.ESP nikada se u potpunosti ne isključuje - možete osjetiti kako stišće male kočnice ako preagresivno vozite u zavoju - ali možete eliminirati podupravljanje pri ulasku u zavoj tako da maknete nogu s papučice gasa u pravom trenutku bez previše alarmiranja stabilizacijskog sustava. Pri maloj brzini, Evoque je staložen i zanimljiv, ali impresivan čak i kada malo ubrzate. Njegova težina, zajedno s težištem i gumama, podsjećaju vas da niste u sportskom kompaktnom automobilu, već u automobilu. SUV vitak i grub.
Automobil koji testiramo nema opcijske prilagodljive amortizere MagneRide, ali prema onome što nam je rekao Barker - tko ih je testirao - čine Evoque uvjerljivijim i zabavnijim za vožnju do krajnjih granica. Čak i gume rade svoj posao: s gumama s boljim performansama (vidjeli smo uzorak s 245/45 20 Michelin u parku za novinare), Range Rover se dobro brine čak i za najteže ceste.
Motor 2 litreni turbo benzin (jedan od novih ecoboost) je uvijek spreman i hladan u svim načinima rada. Nema mnogo karaktera, istina je, ali je fluidan i učinkovit. Osim toga, prilično je čist, sa svojim 199 g / km... Dobra izvedba: da 0-100 je 7,6 sekundi и maksimalna brzina di 217 km / h... Svakako je dovoljno živahno da otvorenije sportske automobile dovede u nevolje.
Ova vrhunska benzinska verzija ima automatski mjenjač i uparena je. U D su promjene glatke i dovoljno brze. U S -u je pak Evoque agresivniji, čak i pomalo zadihan, pa ako želite sportskiju vožnju, bolje je koristiti mjenjače za upravljačem za upravljačem.
Difetti? Pa, s obzirom na publiku na koju Evoque cilja, vrlo malo. S kosim krovom i stražnjim prozorom veličine sandučića la preglednost straga To svakako nije najbolja opcija, pogotovo kada trebate parkirati, ali sustav pomoći pri parkiranju s kombinacijom senzora i opcijske stražnje kamere čini razliku. Prtljažnika i mjesta za putnike straga ima dovoljno, a preklapanje prednjih sjedala nije jednostavno. Ako planirate obilaziti 3 ili 4, onda preporučujemo pet vrata.
Na razini kvaliteta Evoque je odličan. Međutim, to ne opravdava cijena: 40.551 евро za vrhunski coupe poput ovog koji smo testirali nema ih mnogo. Ne zato što Evoque ne vrijedi, već zato što za istu cijenu možete kupiti automobil boljih performansi. Vjerojatno ipak nije prikladno za Evoque publiku.
Evoque neće biti strogo EVO automobil, ali morate predati Cesareu ono što pripada Cesareu: Land Rover je napravio sjajan posao. To je originalan i moderan automobil koji prkosi konvencijama u izgledu i vožnji. Besprijekorne performanse i preciznost s kojima je osmišljen i proizveden čine ideju o malom, brzom, sportskom i sveukupno šarmantnom Range Roveru stvarnost. Ovo otvara potpuno novi svijet mogućnosti za robnu marku Land Rover. Ja sam jedini koji misli da će Evoque biti dobar WRC?
