Benzinski, dizel ili LPG
Kakav motor treba imati kupljeni automobil? Koje je gorivo danas najisplativije, a što sljedeće godine? To su dileme s kojima se susreću kupci automobila.
Kakav motor treba imati kupljeni automobil? Koje je gorivo danas najisplativije, a što sljedeće godine? To su dileme s kojima se susreću kupci automobila.
Situacija na tržištu goriva doslovno se mijenja iz mjeseca u mjesec. Cijene 
ne ovise samo o trenutnoj potražnji, već i o stanju u svjetskim financijama, oružanim sukobima i političkim izjavama važnih čelnika. Nitko ne može točno predvidjeti kada će dizel ponovno postati puno jeftiniji od benzina ili će se to ponoviti. Teško je predvidjeti razvoj situacije u plinskom sektoru. Danas je UNP privlačan novčanicima, no uskoro bismo mogli svjedočiti ozbiljnom povećanju trošarina, a s njim i porastu maloprodajne cijene. Pa kako danas odabrati automobil da se njime upravlja što ekonomičnije? Koju vrstu motora odabrati, koje gorivo koristiti? Prije svega, potrebno je napraviti izračun na temelju trenutnih cijena. No, vrijedi i pratiti sve najave i uzeti u obzir izjave analitičara.
Prosječne cijene goriva u 50. tjednu 2011. bile su 5,46 PLN po litri bezolovnog benzina od 95 oktana, 5,60 PLN za dizel i 2,84 PLN za autoplin. Već na prvi pogled se vidi koliko je trenutno neisplativo kupovati dizelski automobil. Dizel je skuplji od benzina, što je teško nadoknaditi manjom potrošnjom goriva turbodizela. Moderni automobili ovog tipa više nisu ekonomični kao što su bili. Imaju dobru dinamiku i rade u mnogo većim rasponima rotacije. Osim toga, turbodizel košta puno više od benzinske inačice, što vozačima benzinaca daje puno prednosti. Cijena LPG-a izgleda nevjerojatno, ali na neki način pomalo vara. Za opskrbu automobila autoplinom potrebno je ugraditi posebnu instalaciju. I košta. Tu je i problem većeg izgaranja UNP-a od benzina u istom motoru korištenjem jednostavnih i jeftinih instalacija. Za postizanje rezultata bliskih rezultatima točenja benzinom potrebno je ulagati u skuplje jedinice. Evo kako sve to izgleda detaljno.
Pretpostavimo da ćemo koristiti popularni benzinski motor Opel Astra 1.6 od 115 KS za usporedbu troškova rada. Uživajte za 70 PLN i isti turbodizel automobil s vrlo sličnim performansama 500 CDTi 1.7 KS. (također Enjoy verzija) za 125 PLN. . Benzinski izvedba s prosječnom potrošnjom goriva od 82 l/900 km zahtijeva benzin svakih 6,4 km za 100 PLN. Vozač koji vozi mali vozi oko 100 km godišnje, za što će platiti 34,94 15 PLN. Vozač koji puno putuje vozit će oko 000 5241 km godišnje, pa će morati kupiti gorivo za 60 000 PLN. Nakon što se zbroje kupovna cijena automobila i trošak goriva za udaljenost od 20 964 km, cijena karte za 15 km iznosi 000 PLN/km. Uz godišnju kilometražu od 1 5,05 km, ova brojka iznosi 60 PLN.
Nakon što prijeđete 100 km s turbodizelašem koji u prosjeku troši 4,6 l/100 km, gorivo morate platiti 25,76 PLN. Nakon vožnje od 15 km, taj se iznos povećava na 000 PLN, a nakon vožnje od 3864 km na 60 PLN. Prije toga izgleda puno bolje nego u spremniku plina, ali je cijena automobila puno viša. Indeks troškova za 000 km, izračunat kao u slučaju benzinske verzije, iznosi 15 PLN/km za kilometražu od 456 km, dok je za kilometražu od 1 km znatno niži, tj. 5,78 PLN/km. Ali ipak više od benzinske verzije. Dakle, koliko kilometara trebate prijeći da bi kupnja turbodizelaša bila isplativa? Nije teško nabrojati. Za svakih 15 prijeđenih km vlasnik dizel verzije dobiva 000 PLN troškova goriva. Razlika u cijeni je 60 PLN. Tako će se skuplji turbodizelaš isplatiti već nakon 000 km vožnje. Za vozača koji ne vozi dobro to znači 1,64-1000 godina rada, za vozača koji puno putuje - preko 91,80 godine. U praksi će se, međutim, to razdoblje nužno produžiti, jer su troškovi održavanja turbodizelaša obično veći, kao i troškovi popravaka. Međutim, teško je jasno nabrojati. No, kada je riječ o gorivu, brojke su neumoljive.
Dakle, provjerimo koliko košta vožnja Opel Astre 1.6 nakon ugradnje LPG sustava. Ovaj model automobila ima vrlo moderan Twinport motor koji ne bi trebao koristiti najjeftinije jedinice prve i druge generacije. Dobro rješenje bilo bi ubrizgavanje autoplina, odnosno ugradnja za najmanje 3000 PLN. Potrošnja HBO-a neće biti ista kao kod benzina, već veća, na razini od 8 l / 100 km. Tako će cijena karte za 100 km biti 22,72 PLN, 15 000 km - 3408 PLN 60 i 000 13 km - 632 1 PLN. Cijena karte za 1.6 km na Astri 15 koja radi na ukapljeni plin na 000 5,12 km iznosit će 1,45 PLN/km, tj. više od kamiona s gorivom, ali puno manje od turbodizela, i 60 PLN/km za 000 1.6 km, dakle manje od oba konkurenta. Također je vrijedno izračunati kilometražu, koja apsorbira troškove instalacije HBO-a. U slučaju Astre 3000 i LPG kita za 25 PLN, kilometraža će biti manja od 000 km. Tako se čini da se instalacija HBO-a isplati čak i onima koji relativno malo voze. Čak i vozač koji vozi samo 15 000 km godišnje može nadoknaditi ovaj trošak u drugoj godini rada. Za ljude koji puno putuju, instalacija HBO-a je idealno rješenje.
Trošarine od vozača
Najbliže prognoze ne predviđaju pad cijena dizelskog goriva, ali nema ni znakova poskupljenja ovog goriva. Situacija s HBO-om je potpuno drugačija. Europska unija kreira potpuno nove trošarinske cjenike za energente, uzimajući u obzir emisije ugljičnog dioksida. Ideja koja stoji iza toga je promicanje biogoriva i smanjenje potrošnje goriva koja doprinose učinku staklenika. Prema preporukama Bruxellesa, trošarina na ukapljeni plin trebala bi se povećati za 400%, ali najkasnije do 2013. Ako se to dogodi, cijena litre autoplina mogla bi premašiti 4 PLN, što će značajno smanjiti isplativost korištenja ovog gorivo za vožnju. Poljska vlada skeptična je prema ovoj ideji i od proljeća ove godine, kada se prvi put pojavila informacija o povećanju kamatne stope EU na UNP, nije odlučila donijeti nikakve odluke po tom pitanju. No, bude li prisiljena donositi nepovoljne odluke, iduće će godine postati stvarnost poskupljenja autoplina.
Financijske nijanse
Izračun troškova goriva za dokazivanje isplativosti korištenja automobila na različite vrste goriva može biti samo privremen. Za nove automobile razlikuje se od rabljenih. Jeftinije jedinice starije generacije na plin, kao i razlike u potrošnji goriva, mogu igrati ulogu. Također treba napomenuti da u slučaju nekih automobila proizvođači ne preporučuju ugradnju plinske instalacije i mogu poništiti jamstvo ako je ugrađena. U slučaju ovakvih modela, pričati o HBO-u uopće nema smisla. Tu je i pitanje troškova servisa, koji se ne mogu jasno procijeniti zbog razlika u cijenama usluga i dijelova. S tim u vezi, najgora je situacija s turbodizelima, što samo potvrđuje nisku isplativost njihove kupnje.
Prema mišljenju stručnjaka
Jerzy Pomianowski, Automotive Institute
Profitabilnost UNP-a u sadašnjim stvarnostima je nesumnjiva. Plin je mnogo jeftiniji od benzina i dizela, što vam omogućuje da brzo nadoknadite troškove dodatne instalacije koja hrani motor autoplinom. Ako danas sastavimo takvu opremu i puno vozimo, lako ćemo je amortizirati do sljedeće godine. A onda, čak i ako autoplin poskupi na 4 zl po litri, i dalje ćemo voziti jeftinije od benzina. Turbodizelaše koji su neisplativi ne treba otpisivati. U nekim automobilima, osobito velikim ili 4x4, dizelski motori rade dobro. U takvim bi slučajevima usporedba s benzinskim verzijama u smislu potrošnje goriva izgledala vrlo drugačije nego kod popularnog malog automobila. Turbodizel ne bi dao šansu benzinskim cisternama.
Izračun za 20.12.2011. prosinca XNUMX., XNUMX.
Izračun cijene benzina, dizel goriva i ukapljenog naftnog plina
| Cijena vozila (PLN) | Cijena goriva na 100 km (PLN) | Cijena goriva 15 km (PLN) | Cijena goriva 60 km (PLN) | Cijena 1 km (cijena automobila + gorivo) 15 km svaki (PLN/km) | Cijena 1 km (cijena automobila + gorivo) 60 km svaki (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Uživajte | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125 km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 KS) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Obračun kilometraže koji jamči povrat novca za kupnju automobila
| Cijena vozila (PLN) | Razlika u cijeni (PLN) | Cijena goriva na 100 km (PLN) | Cijena goriva na 1000 km (PLN) | Razlika u cijeni goriva nakon 1000 km (PLN) | Kilometraža koja jamči povrat razlike u cijeni automobila (km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 KS) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125 km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
