Koji crossoveri s pogonom na sve kotače uopće nisu prikladni za zimu
Naši vozači vole i poštuju pogon na sve kotače. Vjeruje se da je svaki crossover s pogonom na sve kotače usporediv u smislu sposobnosti trčanja s tenkovima. Dakle, može se sigurno koristiti na svim cestama, osobito zimi. Ipak, portal AvtoVzglyad obvezuje se ustvrditi da svi moderni SUV-ovi ne mogu sigurno izdržati vožnju po snijegu. To znači da ih ne treba tretirati kao terenska vozila.
Mnogi moderni crossoveri sve više koriste shemu pogona na sve kotače, koja se temelji na elektromagnetskoj ili hidrauličnoj spojci. Takva rješenja jeftinija su od “poštenog” pogona na sva četiri kotača. Osim toga, proizvođači automobila smatraju da urbanim terencima nije potreban složen dizajn, jer se ceste u gradu čiste.
Elektromagnetska spojka ima sklop spojke koji se zatvara kada upravljačka jedinica da odgovarajuću naredbu. Osim toga, jedinica može dozirati moment u rasponu od 0 do 100%. Ovisno o izvedbi, blokada radi pomoću električne vuče ili hidraulike.
Nedostatak ovog dizajna je sklonost pregrijavanju. Činjenica je da je takvo rješenje, kako ga je zamislio proizvođač automobila, potrebno kako bi stražnji kotači pomogli prednjim kotačima da izađu iz malog snježnog nanosa na parkiralištu. A ako proklizate po snijegu čak pet minuta, uređaj se pregrije, što pokazuje odgovarajući indikator na instrument ploči. Kao rezultat toga, morate ohladiti spojku, a vozač mora dobiti lopatu.
Dizajni temeljeni na hidraulici su pouzdaniji i mogu dugo raditi u zahvatu. Ali ovdje se moramo sjetiti da je u takvim čvorovima potrebno promijeniti ulje. Ako to ne učinite, može doći do vibracija, pregrijavanja ili kvara. To posebno vrijedi za rabljene terence, jer većina vlasnika redovito mijenja mazivo u motoru, ali zaboravljaju na spojku. Stoga, ako ćete kupiti automobil s kilometražom od 50 km, bolje je odmah promijeniti ulje u ovoj jedinici.
Crossoveri s robotskim mjenjačem s dvije spojke također zimi ne rade na najbolji način. Činjenica je da pametni "robot" ima svoju zaštitu od pregrijavanja. Ako elektronika otkrije povećanje temperature radnog fluida, dat će signal i diskovi spojke će se nasilno otvoriti. Ako u ovom trenutku vozač juriša na strmu padinu, automobil će se jednostavno otkotrljati. Ovdje morate imati vremena pritisnuti kočnicu, inače će posljedice biti nepredvidive.
Konačno, pristupačne crossovere s pogonom na sve kotače naši ljudi smatraju pravim terenskim vozilima. A kako bi njihova sposobnost trčanja bila još bolja, off-road gume su "potkovane". Ali stroj nije dizajniran za to. Kao rezultat toga, opterećenje pogona kotača povećava se mnogo puta, toliko da se mogu okretati. A iz šume će se tako nesretni terenac morati izvlačiti traktorom.
