Recenzija Bentley Continentala 2014
Ako Porscheu nedostaje sjaj, a Rolls-Royce nema potreban nagib vjetrobranskog stakla, Bentley je vaš brend.
Kao modni dodatak kao i luksuzni coupe, Continental GT V8 S namijenjen je bogatim kupcima koji sanjaju o luksuznom grand toureru s ekstra dugim nogama.
V8 motor s dva turbo punjača koji dijelimo s Audijem RS6 pokreće ovaj automobilski titan od 2.3 tone od 100 do 4.5 km/h za samo XNUMX sekunde zahvaljujući automatskom mjenjaču s osam stupnjeva prijenosa i pogonu na sve kotače.
VOŽNJA
Osim namjernog zvučnog prodora kada se motor pokrene, osjećaj je eteričan dok se igla brzinomjera vrti oko kotačića, popraćeno nedostatkom trzaja, buke vjetra ili bilo kojeg standardnog barometra tempa.
Opet, za 405,600 dolara, tako bi trebalo biti. To je za početak - naš testni automobil prodan je za kućnu kupovnu cijenu od 502,055 dolara prije putnih troškova.
Mogućnosti je koliko i sam auto. Gospodine, želite li sportski auspuh, kočnice i obloge od karbonskih vlakana? Bit će 36,965 dolara.
Nadogradnja na 21-inčne kotače s doduše izvrsnom završnom obradom "crnog dijamanta", dodatkom aluminijskih papučica i čepova za gorivo i ulje s draguljima, zajedno s dijamantnom prošivenom i perforiranom kožom, izvezenim amblemima Bentleyja na naslonima za glavu i "kožnim kožnim stropom" troškovi još 16,916 dolara. .
Premium audio dodaje 14,636 USD, zatamnjena prednja i stražnja svjetla dodaju 3474 USD, a kontrastni šavovi na kožnoj presvlaci šivaju kupce na 3810 USD.
Za ovu cijenu očekivao bi se stražnja kamera kao zadani mehanizam. Nažalost ne. Ovo također zahtijeva kvačicu opcije, iako je 2431 $ relativna trgovina.
Žarko žuta boja prikazana u recenziji Carsguidea dodaje 11,011 dolara i najbolje je rezervirana za one koji vole biti u središtu pozornosti (ili razmišljaju o izgradnji flote taksija za megabogataše).
Ako je potonje slučaj, to je zapravo vozilo za jednog putnika. Zadnje sjedalo je najbolje ostaviti jer će biti mjesta za Hermes torbicu. To nije neugodno mjesto (iako je prostor za noge ograničen), ali jednostavno ne postoji pristojan način za ulazak i izlazak s leđa.
I ne odgovara glamuroznoj prirodi ovog automobila.
Prednje sjedalo podesivo u 14 smjera i stup servo upravljača olakšavaju pronalaženje optimalnog položaja za vožnju, a izbornici infotainmenta i sklopni uređaj logični su koliko biste očekivali od spoja njemačkog i britanskog inženjerstva.
Kožom presvučene mjenjače (opcija od 1422 dolara) jedina su mana ovog iskustva, jer su predaleko iza upravljača da bi promjene bile intuitivne. S obzirom na to da se unaprijed zadane točke prijenosa mjenjača kreću od glatke klizavosti u načinu vožnje do oštrih skokova u sportu, ionako nema razloga da ih koristite.
Pri brzini ili u uskim zavojima postaje očita velika prednja pomaka Bentleyja, koja se drži pod kontrolom punim prianjanjem kotača i šasije isklesanom kao od granita.
Ovjes se može podesiti pomoću virtualnog klizača na zaslonu infotainmenta kako bi prešao od mekog i ugodnog uz potpuno zanemarivanje cestovnih čvorova i rupa do krutosti koja je prikladna na stazi.
Vlasništvo Bentleyja je ekskluzivni klub - prodaja u Australiji iznosi oko 10 automobila mjesečno. U slučaju GT V8 S, to članstvo sa sobom donosi nevjerojatno udoban kruzer sa svim utjecajem privatnog investicijskog fonda. Cijena nije važna, izgled... i ne želite da se GT V8 S pojavljuje u vašim retrovizorima.
