Recenzija Bentley Continentala 2013
Nije neko lakomisleno energetsko piće koje vam daje krila, to je Big B. Bentley - s trkaćim pedigreom, ali profilom koji je već dugo zasjenio Rolls-Royce - prije nekog vremena stvorio je oružje za uništavanje licence pod Volkswagenovim kišobranom. .
Continental GT Speed coupe je najsnažniji Bentley a vožnja je iskustvo na više načina. Širi je nego što izgleda, ali vaša svijest o toj širini postaje stalni podsjetnik na cijenu dok se suočavate s opasnostima nadolazećeg prometa i dosadnih oluka.
CIJENA I KARAKTERISTIKE
Uzimajući u obzir da je srednja cijena kuće u Brisbaneu oko 445,000 dolara, plaćati 450,000 dolara za automobil nikada neće odgovarati jednadžbi svakodnevne vrijednosti koja se temelji na stvarnosti – V8 košta 370,000 dolara, dok W12 na kojem se temelji Speed zahtijeva 409,000 dolara. stanje banke. Ali govorimo o najsnažnijem cestovnom Bentleyju ikada – i koliko košta pod desnom nogom? Fluff traka.
Dolazi s kabinom i skupom značajki kako bi odgovarao sniženoj cijeni - između ostalog bili su 21-inčni aluminijski naplatci, električna prednja sjedala i stup upravljača, prilagodljivi zračni ovjes, dva podijeljena stražnja sjedala, zvučni sustav od 15 gigabajta koji zvuči gotovo kao dobar kao motor (u praznom hodu), kontrola klime, bi-xenon prednja svjetla s LED dnevnim svjetlima, nadzor tlaka u gumama, senzori za parkiranje i kamera za vožnju unatrag, čak i potencijalna značajka praćenja satelitske navigacije i Breitling sat koji možete udariti o zapešće, i većina ne bi marila.
Elementi tradicije - "organ-stop" gumbi za ventilaciju koji bi odgovarali ranom Bentleyju, nazubljeni gumbi i vez na visokokvalitetnoj koži - s puno kroma pomiješanog s obrubom od karbonskih vlakana iznutra i izvana.
Speed model sjedi malo niže i ima jači i mišićaviji stav od svojih mainstream kolega, izbijajući prijetnju. Ali prtljažnik se nije želio otvoriti — ne prekidačem u kabini, ne guranjem velikog "B" između branika na stražnjoj strani - ali možda sam samo izgledao kao netko tko ne bi trebao imati pristup prtljažniku .
MEHANIČKI
Paljenje postaje zanimljivo - šest-litreni twin-turbo W12 stvara zanimljivu buku u praznom hodu zbog svojih velikih ovalnih ispušnih plinova, a na dijelu gasa je također atraktivan, postaje manje melodičan i više mehanički kako se broj okretaja povećava, što i čini . učinite to vrlo brzo.
Ovo je popraćeno osjećajem praćke koji pobija 2400 kg prazne težine - Bentley tvrdi da 100 mph postiže za 4.2 sekunde i staru oznaku od 100 mph za 9 sekundi, a ne čini se čak ni da mu treba puno pokušavati da se približi. .
Opseg postaje malo očitiji u zavojima ako vas šasija uljuljka u lažni osjećaj agilnosti - to je ozbiljna zvijer, ali bolje iskoristite divovske stope i bolje iskoristite pogon na sve kotače i izlaznu snagu od 460 kW i 800 Nm. uglovima.
Epski odlasci, obično rezervirani za despote koji bježe, su vaši, osim (nadajmo se) vatre iz automatskog oružja. Pogon ide naprijed-natrag – do 85 posto straga i 65 posto ispod nosa – a uglavnom glatko mijenjanje stupnjeva prijenosa s osmostupanjskim mjenjačem (s neudobnim ručicama, osim toga za prijenos u sportskom načinu rada) još je jedan ležeran podlo ponašanje.
VOŽNJA
Ono što nije zlo je vožnja – prilagodljivi zračni ovjes uparen s 21-inčnim aluminijskim naplatcima i gumama profila 30 ili 35 općenito ne čine sjajnu vožnju, ali veliki Pom radi iznenađujuće dobar posao zaglađivanja površina na cesti.
Čak i u najtežem sportskom modu, redoviti kritičari manje svrsishodne tehnike laskali su nakon što su ponovno ostali bez riječi kada se automobil zaustavio.
Iako je teško pomiriti se s kompletom ključeva za nešto po takvoj cijeni da ne morate priključiti komunalije, platiti porez na zemljište ili ograditi okolo, nadmoćna radost vožnje koja dolazi od sjedanja za volan stvara neka perspektiva - iako bi to moglo biti iskrivljeno. biti na GT Speedu.
PRESUDA
James Bond je bio Bentleyjev čovjek u Flemingovim knjigama, a pasmina bi možda još uvijek bila dobar spoj u 21. stoljeću - uglađena, ali žestoka.
