Bentley Flying Spur 2014 Pregled

Najnovije ažuriranje Bentleyeve elegantne limuzine s četiri vrata lako možete odbaciti kao samo ažuriranje za srednji život. Međutim, iza poliranja Flying Spura stoji dublji i hitniji problem.

Dok Bentleyjevi bogati kupci mogu podnijeti financijski utjecaj rastućih cijena goriva i pooštravanja zakona o emisijama, tvrtka bi se mogla boriti s trećim; gospodarski pad na glavnim svjetskim tržištima.

Kako bi održala plovnost i stabilnost u ovom nemirnom oceanu, britanska (iako njemačka) marka cilja na nova tržišta kao što su Rusija, Kina i Koreja.

Osim toga, na horizontu se pojavljuju novi suparnici.

Paul Jones, Bentleyjev glavni inženjer za inženjering i razvoj za Continental asortiman, kaže da će konkurencija, posebno od nadolazećeg Porsche Panamere, Aston Martin Rapidea i još neimenovanog srednjeg Rolls-Roycea, privući kupce. Otuda novi Continental Flying Spur srednjih godina.

“Sada smo proširili privlačnost automobila s dva modela, 560 i Speed, tako da kupci mogu odabrati jedan s luksuzom i udobnošću ili onaj s dodatnim performansama”, kaže Jones.

Kao i njegova sestra s dvoja vrata, Continental GT, redizajnirani Flying Spur dobiva opciju visokih performansi koja šest-litreni 12-cilindarski motor povećava na 449 kW (600 KS).

Okretni moment je impresivniji, do 750 Nm pri 1750-5750 o/min od 650 Nm, zbog čega ovaj Speed ​​model može svoje debelo tijelo od 2475 kg ubrzati do 100 km/h za pametnih 4.8 sekundi.

Flying Spur limuzina s četiri vrata počet će se u globalnoj prodaji ovog mjeseca i stići u Australiju u studenom za oko 370,500 dolara uključujući porez na luksuzne automobile od 33 posto. Brzina će vjerojatno koštati 400,200 dolara.

Izvana je interijer vrlo sličan prethodnom modelu koji je u prodaju krenuo 2005. godine.

Postoje promjene kao što su veća i uspravnija rešetka, širi izbor boja i presvlaka, napredne značajke uključujući električno podesiva stražnja sjedala i poboljšanja smanjenja buke uključujući inovativno staklo u pet slojeva.

Ovjes je ponovno podešen, 19-inčni kotači su standardni, 20-inčni kotači su opcijski na 560 i standardni na Speedu, a Speed ​​dobiva velike modifikacije motora za veću izdržljivost.

Bentley ne očekuje da će novi Flying Spur povećati prodaju proizvođača automobila.

Predviđeno je da će se 2008. proizvesti isti broj Bentleyja, oko 10,000 jedinica, kao i 2007., što odražava štetu od tihog financijskog usporavanja na globalnim gospodarskim tržištima.

Očekuje se da će oko 3500 Flying Spur limuzina biti prodano diljem svijeta tijekom 12 mjeseci.

U Australiji, regionalni menadžer Bentleyja Ed Stribig očekuje oko 130 prodaja Bentleyja u 2008. godini, od čega će oko 45 biti Flying Spurs.

Na cesti se vidi da je ovo veliki auto. Fotografije varaju, pokazuju kako izgleda kao Commodore jer su stilisti upotrijebili graciozne obline i čunjeve kako bi prikrili njegovu duljinu od gotovo 5.3 m. Svjesni ste da može nadmašiti drugi promet (čak i na američkim autocestama, gdje se ovaj test održao), ali što više kilometara vozite, zadatak će biti manje težak.

Iako promet može biti zagušljiv, kabina je tako dobro izolirana da prozori izgledaju poput TV ekrana.

Bentley je dospio na naslovnice tvrdeći da njegovo petoslojno akustičko staklo smanjuje ambijentalni zvuk za 60% u prometu i 40% pri velikim brzinama. Ovo se uspoređuje sa trenutnim Flying Spurom.

To je dobro za putnike, ali se vozač može osjećati potpuno otuđenim od stvarnog svijeta automobila.

Srećom, tu su i W12 motor, dva reda Volkswagenovih V6 motora s uskim blokom koji su montirani u tandemu i brzi mjenjač Tiptronic sa šest stupnjeva prijenosa za začinjanje stvari.

Kabina je glomazna: 2750 kg suha, plus dva putnika i puni premium trbuh od 90 litara, koji iznosi 3.1 tonu. Međutim, i dalje se udaljava od semafora s nenadmašnom lakoćom.

560 je brz stroj, pa se od Speeda može očekivati ​​puno više. Ali razliku u performansama bilo je teško shvatiti, kao što je sposobnost Flying Spura da odvoji kokpit od vanjske strane. No, nema sumnje da je Speed ​​agresivniji stroj, koji pokazuje svoju prisutnost samo u jednom manevru; otpustite papučicu gasa nakon očnjaka i tutnjave ispuha.

Naravno, to duboko bas režanje je vješto prigušeno. Ali on je tu, a Bentley vam dopušta da ga čujete.

Dok je ubrzanje hvale vrijedno, još bolje je njegovo srednje područje, gdje su pretjecanja iznenađujuće brza. Kočnice su jednostavno nevjerojatne. Bentley kaže da su ovi kotači od 405 mm najveći na serijskom automobilu i Speedu, a čak su i veći s 420 mm naprijed za opcionalne karbonske kotače.

Udobnost u vožnji je očekivana, a rukovanje jednostavno i oku ugodno. Regulatori ventilacije organ stop zadivljuju svojom učinkovitošću i jednostavnošću korištenja.