Pregled Bentley Continental GT 2015
Nakon cestovnog testiranja Bentleya Mulsannea prije nekoliko mjeseci, na kraju sam dobio sljedeće pitanje: „Hoću li potrošiti svoj novac na njega? Da, ako dobijem na lutriji, ali samo ako je moj dobitak dovoljan da kupim nešto manje i pogodnije za svakodnevnu vožnju. Idealno za Bentley GT."
Dakle, proveo sam nekoliko dana u Bentley Continental GT V8 S sjajnog izgleda da vidim hoće li odgovarati mojim svakodnevnim potrebama. Dodatni "C" u nazivu označava da se radi o kabrioletu, dok "S" označava da je riječ o sportskijoj verziji s više snage i nešto tvrđim ovjesom. Međutim, ako dobijete na lutriji od milijun dolara, nećete dobiti Mulsanne plus GT. Ukupni zahtjev za par Bentleyja s opcijama koje smo testirali iznosi oko 1.3 milijuna dolara.
Da, i "V8" u nazivu GT-a govori vam da nema 12-cilindarski motor. Da, ovo je najjeftiniji Bentley ikad!
Ali dosta o cijeni, posjećujemo rijetke financijske slojeve, koji su daleko izvan razumijevanja nas običnih smrtnika. Što se može reći o samom automobilu?
Stil
Za razliku od većine drugih prestižnih marki koje su svojim kabrioletima dale tvrdi krov na uvlačenje, ljudi u Bentleyu su se držali tradicije i koristili mekani krov. Naravno, pokreće ga elektro-hidraulična instalacija. Naravno, nudi se u raznim bojama, baš kao i karoserija Bentleyja.
MOTOR / PRIJENOS
Bentley Continental GT V8 S ne koristi isti pomalo staromodni V8 od šest i pol litara koji se nalazi u Mulsanneu. Dapače, ima vrhunski 4.0kW 388-litreni V8 motor s dvostrukim turbopunjačem baziran na onom koji se koristi u nekim od Audijevih vrhunskih modela, budući da su Bentley i Audi ovih dana dio divovske Volkswagen grupe.
Okretni moment raste već od 1700 okretaja u minuti, gdje dostiže vrhunac na nevjerojatnih 680 Nm, što znači da vam pod desnom nogom gotovo cijelo vrijeme čuje škripanje.
GT koristi automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa. Ima onu vrstu okretnog momenta koji zahtijeva da bude konstruiran za pogon na sve kotače.
SIGURNOST
Sustav pogona na sve kotače, u kombinaciji sa snažnim kočnicama i najnovijim elektroničkim sustavima kontrole stabilnosti, osigurava najveću moguću sigurnost pri velikim brzinama.
Bentley srednje veličine dizajniran je od samog početka kako bi pružio najviše sigurnosne ocjene, a testovi sudara u inozemstvu pokazali su vrlo visoke ocjene.
VOŽNJA
Inženjeri su napravili izvrstan posao ne samo u tome da GT s mekim krovom radi glatko i dovoljno brzo, već i u održavanju razine buke na razini koja se očekuje od coupea s tvrdim krovom.
Ima tri sloja koji pomažu prigušiti zvuk, dok je unutarnji sloj mekana tkanina.
Preklapanje mekog krova Bentleyja GT otkriva vrstu unutrašnjosti koju Britanci tako dobro rade. Sve je izrađeno od kvalitetne kože i drva, od kojih je velik dio ručno izrađen u Bentleyjevoj tvornici u Creweu u Engleskoj.
Bentley Continental GT V8 S ima najveću brzinu od 308 km/h, ako to uvjeti dopuštaju. No ne radi se samo o brzini, ovaj veliki Britanac uz minimalan napor može prijeći ogromne udaljenosti.
Velik je auto, ali nema puno mjesta za stražnje sjedalo, četiri osobe se mogu prevoziti, ali dvoje plus par djece rade dovoljno.
Prednja sjedala su slična pojedinačnim salonima i mogu biti obojana u raznim bojama. Svidjeli su nam se tamnosivi valoviti blokovi na našem testnom stroju. Potpora je dobra, ali više usmjerena na udobnost pa postoji sklonost proklizavanju ako želite oduševljeno ući u kut.
Unatoč visokom prianjanju u zavojima, nema sumnje da pokušavate prkositi zakonima fizike s više od dvije i pol tone opreme.
Motor zvuči sjajno, s grlenim predenjem koje će odmah izmamiti osmijeh svakome tko voli V8 motore visokih performansi.
Bentley Continental GT V8 S je najimpresivniji dio automobilskog inženjeringa koji prikazuje pravog britanskog buldoga. 446,000 dolara nije jeftino, ali kako cijeniti prestiž?
