Bijeli dim iz ispušne cijevi: razumijemo razloge

Ako su motor vašeg automobila i svi susjedni sustavi u dobrom stanju, tada ispušni plin nije ništa više od mješavine vodene pare, dušika i ugljičnog dioksida. Tijekom rada jedinice koja se može servisirati, struja tih gotovo bezbojnih plinova teče iz cijevi. U pročišćavanju sudjeluje i katalizator koji uklanja razne plinove na izlazu iz ispušne grane.

Ali ponekad možete primijetiti da iz prigušivača izlazi bijeli dim. Ali ne morate odmah paničariti, ali prije svega morate uzeti u obzir nekoliko čimbenika koji neće ukazivati ​​na kvar u automobilu.

Kada se bijeli dim smatra normalnim?

Gusti bijeli dim kada motor nije zagrijan normalna je pojava, odnosno u ovom slučaju nije riječ o dimu, već o pari od kipuće vlage iz ispušnog sustava koja se kondenzira na hladnim cijevima. Kao što mnogi znaju, kondenzat nastaje zbog temperaturnih razlika, a topli ispušni plinovi i hladna površina metalnih cijevi ispušnog sustava povoljno su okruženje za stvaranje kondenzata. Stoga bi ovaj učinak trebao nestati kada se motor potpuno zagrije. Također, gusti bijeli dim će se emitirati čak i na toplom motoru pri niskim temperaturama okoline. Počevši od mraza od -10 stupnjeva Celzijusa, intenzitet bogatih bijelih ispušnih plinova povećavat će se sa svakim smanjenjem temperature zraka.

Kada bijeli dim iz ispušne cijevi ukazuje na kvar?

Bijeli dim znak je visoke vlažnosti u ispušnom sustavu. Nakon što se motor zagrije, para i kondenzat nestaju. Ako bijeli dim i dalje izlazi iz ispuha, to je znak kvara motora.

Uzroci i simptomi kvara

Curenje antifriza. Ako se motor već zagrijao, ali bijeli dim i dalje izlazi iz ispuha, možda je došlo do unutarnjeg curenja rashladne tekućine. Ako se u zraku osjeća slatki miris, to je najočitiji znak navedenog problema.

Razlog tome leži u pukotini u glavi cilindra ili čak u bloku motora. Čak i ako je mali, antifriz lako iscuri i onečisti ulje u motoru. Zbog toga ispušni dim postaje bijeli, budući da kombinacija rashladne tekućine i motornog ulja daje mliječni izgled. Čak i mala količina rashladne tekućine koja ulazi u komoru za izgaranje doprinosi stvaranju bijelog dima.

Propuštanje u klipnom prstenu ili brtvi ventila. Drugi mogući uzrok bijelog dima je curenje brtvi ventila ili klipnih prstenova, zbog čega ulje curi u komoru za izgaranje, gdje se miješa s gorivom i izgara. Zbog toga iz ispušne grane izlazi bijeli ili blago plavičasti dim.

Neispravan injektor. Ako je mlaznica zaglavljena otvorena ili ako O-prsten curi, previše goriva će ući u komoru za izgaranje. Ovaj višak goriva ne može pravilno sagorjeti u motoru i umjesto toga izlazi iz ispušne cijevi u obliku bijelog ili sivog dima.

Netočno podešavanje vremena pumpe za gorivo (za vozila s dizelskim motorima). Dizelski motor zahtijeva preciznu sinkronizaciju vremena i tlaka goriva na pumpi za gorivo. Ako tajming nije ispravan, motor će raditi velikom brzinom, a to neće uzrokovati da gorivo ne izgori u potpunosti, već će umjesto toga biti ispušteno iz ispušne cijevi kao bijeli ili sivi dim.

Što trebam učiniti ako iz ispušne cijevi izlazi bijeli dim?

Ako bijeli dim nastavi izlaziti iz ispušne cijevi čak i nakon zagrijavanja, potrebno je izvršiti pregled.

1. Prvo što treba provjeriti kod stalnog bijelog dima je izvaditi mjernu šipku i uvjeriti se da se nije promijenila razina ulja niti njegovo stanje (mliječna boja, emulzija), jer su posljedice ulaska vode u ulje najgore za motor. Također, ispuh neće ispuštati čisti bijeli dim, već s plavkastom nijansom. Taj karakterističan uljni dim iz ispušne cijevi ostaje dugo iza automobila u obliku magle. A otvaranjem čepa ekspanzijskog spremnika možete primijetiti film ulja na površini rashladne tekućine i osjetiti miris ispušnih plinova. Po boji čađe na svjećici ili njenom odsustvu također možete prepoznati neke probleme. Dakle, ako izgleda kao novo ili potpuno mokro, to znači da je voda ušla u cilindar.

2. Bijela salveta također će pomoći da se provjeri porijeklo dima. Dok motor radi, potrebno ga je dovesti do ispuha i držati ga nekoliko minuta. Ako je dim zbog obične vlage, onda će biti čist, ako ulje dospije u cilindre, tada će ostati karakteristične masne mrlje, a ako antifriz iscuri, onda će mrlje biti plavičaste ili žute i kiselkastog mirisa. Kada neizravni znakovi ukazuju na uzrok pojave bijelog dima iz ispušnih plinova, tada će biti potrebno otvoriti motor i potražiti jasan kvar. Tekućina može ući u cilindre ili kroz oštećenu brtvu ili pukotinu u bloku i glavi.

3. Prilikom traženja pukotina posebnu pozornost obratite na cijelu površinu glave motora i samog bloka, kao i na unutrašnjost cilindra te područje usisnog i ispušnog ventila. S mikropukotinom neće biti lako pronaći curenje, trebat će vam poseban test tlaka. Ali ako je pukotina značajna, tada nastavak rada takvog vozila može dovesti do vodenog udara, jer se tekućina može nakupiti u prostoru iznad klipa.

4. Može se dogoditi da ne osjetite miris ispušnih plinova u radijatoru, tlak u njemu ne raste naglo, ali se primjećuje prisutnost bijelog dima, emulzije umjesto ulja i pad njegove razine. To ukazuje na ulazak tekućine u cilindre kroz usisni sustav. Da biste utvrdili razloge ulaska vode u cilindre, dovoljno je pregledati usisni razvodnik bez skidanja glave cilindra.

Imajte na umu da svi nedostaci koji dovode do stvaranja bijelog dima zahtijevaju više od uklanjanja izravnih uzroka. Ovi problemi nastaju zbog pregrijavanja motora, stoga je nužno provjeriti i popraviti kvarove na rashladnom sustavu. Ako nemate iskustva, onda je bolje da ne pokušavate sami popraviti nešto. Obratite se kompetentnom stručnjaku kako ne biste morali dva puta plaćati i nakon toga rješavati još ozbiljnije probleme s motorom. Zaposlenici servisa odmah će vas dijagnosticirati, identificirati probleme i otkloniti ih.

Bijeli dim iz ispušne cijevi nije nužno uzrok ozbiljnih problema, ali ne škodi ponovno provjeriti i uvjeriti se da je sa strojem sve u redu. Stoga nikada neće biti suvišno kontaktirati dobru servisnu postaju, gdje iskusni majstori mogu brzo i točno dijagnosticirati sve čvorove. Također, kao što praksa pokazuje, iskusni majstor sa svim potrebnim alatima i odgovarajućom opremom će se nositi s ovim problemom mnogo puta brže od jedne osobe u jednostavnim uvjetima garaže.