Baltički hrtovi, tj. lovci projekta 122bis

sadržaj

Tijekom 15 godina, veliki projekt lovci na podmornice 122bis činili su okosnicu poljskih PDO snaga. Napadači mogu dodati da su to bili prvi i posljednji pravi lovci u poljskoj floti i, nažalost, bit će u pravu. Ovo je priča o osam brodova ovog projekta pod bijelo-crvenom zastavom.
- Služba “deeva” u poljskoj mornarici (prvih 10 godina)

ORP Niebany, fotografija iz 1968. zbirka Muzeja MV

Tijekom 15 godina, veliki projekt lovci na podmornice 122bis činili su okosnicu poljskih PDO snaga. Napadači mogu dodati da su to bili prvi i posljednji pravi lovci u poljskoj floti i, nažalost, bit će u pravu. Ovo je priča o osam brodova ovog projekta pod bijelo-crvenom zastavom.

Malo se zna o službi poljskih "dejeva" pod sovjetskom zastavom. Nakon izgradnje, četiri (budući "Zorn", "Maneuverable", "Iskusni" i "Grozni") uključena su u zapovjedništva 4. baltičke flote SSSR-a (ili Južnobaltičke flote), a još četiri - 8. baltičke Flota SSSR-a (Sjevernobaltička flota). Dana 24. prosinca 1955. obje su ujedinjene u jednu Baltičku flotu (u daljnjem tekstu BF), ali su samo četiri preživjele. Brodovi koje je Poljska zarobila 1955. službeno su uključeni u sastav sovjetske flote 25. lipnja 1955., a preostala četiri 5. veljače 1958. Poznato je da su svi djelomično modernizirani 1954.-1955., kao i većina brodova. brodovi ove vrste. Radar "Neptun" zamijenjen je "Linom", dodani su drugi uređaj za upozorenje AOK i uređaji "Krymny-2" sustava "od kuće do kuće". Noviji model također je zamijenjen sonarom (od Tamir-10 do Tamir-11). Osim toga, na četiri broda izgrađena 1950.-1951., dva puta je mijenjan radar, budući da je prvi put 1952. umjesto Guys-1M ugrađen Nieptune, a kasnije uklonjen.

Služba “deeva” u poljskoj mornarici (prvih 10 godina)

Prva četiri spidera Projekta 122bis ušla su u našu flotu 27. svibnja 1955., kao dio Nadzorne i Velike trkaće eskadrile stvorene istog dana. Iznajmljeni su na rok od 7 godina temeljem ugovora sklopljenog u rujnu prošle godine. Nakon što su na njima izvješene bijele i crvene zastave, na svakom od njih tri mjeseca ostala je skupina sovjetskih stručnjaka prenoseći svoje znanje poljskim posadama.

Godišnji trošak najma svakog jahača procijenjen je na 375 PLN. rubalja. Budući da je ovo bio prvi (ne računajući prebacivanje 23 jedinice u travnju 1946.) takav posao sa Sovjetskim Savezom, zbog neiskustva, zarobljavanje brodova obavljeno je vrlo brzo, bez odgovarajuće provjere mnogih važnih pitanja. Dokumenti o prijenosu bili su vrlo kratki, samo dvije stranice po brodu. Dvosatni izlasci na more nisu mogli otkriti sve nedostatke, koji su se počeli javljati tek nakon nekoliko tjedana privikavanja posada na nova mjesta službe. Brzo je postalo jasno da mnogi brodski mehanizmi rade izvan utvrđenih normi za remont. Nedostaci u tehničkoj dokumentaciji nisu omogućili adekvatnu opskrbu rezervnim dijelovima. Topnički sustavi općenito su bili u žalosnom stanju. Svi ovi komentari zabilježeni su tijekom rada posebne komisije osnovane u studenom 1955. godine. Za lovce su loše ocjene značile prekid obuke posade i hitan prijelaz u mornaricu.

u Gdynia (SMZ) za tekuće popravke. Proizvedeni su na sva četiri broda tijekom 1956. godine.