Rabljena Škoda Octavia III (2012-2020). Vodič za kupce

Moderan izgled, ugodna oprema i, prije svega, praktičnost Škode Octavia III cijenili su kupci u autokućama. Sada model doživljava drugu mladost na tržištu rabljenih automobila. Što tražiti pri kupnji?

Tržište je toplo prihvatilo treću generaciju Škode Octavije. Poprimio je vrlo klasičan oblik, ali u isto vrijeme privlačan stil. Možete nazvati Octaviju dosadnom, ali možete li pronaći nekoga tko kaže da je ružna? Ja ne mislim tako.

U trećoj generaciji tradicija je očuvana i korištena su dva tipa karoserije - karavan i liftback u stilu limuzine. To znači da iako automobil izgleda kao limuzina, poklopac prtljažnika je integriran sa stražnjim staklom. Kao rezultat toga, otvor za utovar nikada ne bi trebao biti problem. Prtljažni prostor liftback izvedbe ima 590 litara, a karavanske 610 litara, pa će mjesta biti na pretek.

Najčešće izvedbe opreme na tržištu su:

• Aktivno - Osnovno
• Ambicija - srednja
• Elegancija/Stil - visoka

Osim njih, prijedlog je uključivao i najskuplje, najopremljenije opcije s potpuno drugačijim karakterima:

• Scout (od 2014.) - karavan u stilu Audi Allroad - s višim ovjesom, dodatnim pragovima i pogonom na sve kotače.
• RS (od 2013.) - sportski liftback i karavan s najsnažnijim motorima.
• Laurin & Klement (od 2015.) - liftback i karavan premium stila, s posebnim presvlakama od kože i mikrovlakana i posebnim uzorkom naplataka u obliku turbine.

Dok je aktivna verzija zapravo bila prilično loša (izvorno s prozorima na ručici straga), da možete sigurno kupiti verzije Ambition i Stylekoji nude veću udobnost i modernija rješenja, uključujući ekrane osjetljive na dodir za multimedijske sustave, poboljšani zvuk, dvozonski klima uređaj, aktivni tempomat i još mnogo toga. Scout i L&K bi mogli biti zainteresirani iz još jednog razloga - imali su na raspolaganju snažnije motore, poput 1.8 TSI sa 180 KS.

Puno prostora unutra, također straga, ali i zato što je, unatoč pripadnosti C segmentu i zajedničkoj platformi s Volkswagen Golfom, Octavia očito veća od njega.

Kvaliteta materijala bila je puno bolja nego kod prethodnika. Tijekom testiranja posebno smo cijenili svestrani karakter Škode Octavije III i udobnost na dugim putovanjima.

U listopadu 2016. godine automobil je doživio facelifting, nakon čega je značajno promijenjen izgled prednjeg branika, prednja svjetla su podijeljena u dva dijela, a neznatno je promijenjena i unutrašnjost, dodajući veće ekrane osjetljive na dodir multimedijskim sustavima.

Škoda Octavia III - motori

Popis motora treće generacije Škode Octavije prilično je dugačak, iako su se tehnologije koncerna Volkswagen razvijale zajedno s modelom. U proizvodnji je 1.4 TSI zamijenio 1.5 TSI, 3-cilindrični 1.0 TSI zamijenio je 1.2 TSI, a atmosferski 1.6 MPI je ukinut. Benzinski agregati s oznakom ACT su motori koji pod malim opterećenjem mogu isključiti grupe cilindara kako bi smanjili potrošnju goriva. Svi dizel motori bili su opremljeni common rail sustavom ubrizgavanja.

U RS modelima snaga se promijenila uvođenjem verzije RS230 i faceliftom. Pravilo: Octavia RS izvorno je imala 220 KS, ali je uslijedila verzija sa 230 KS.. Ako budžet dopušta, bolje je potražiti snažniju verziju zbog VAQ elektromehaničkog diferencijala koji značajno poboljšava iskustvo vožnje. Nakon faceliftinga 2016., osnovna verzija (bez VAQ) je davala 230 KS, a snažnija 245 KS.

Neki od motora bili su i s pogonom na sve kotače - Octavia Scout kombinirala je 4×4 s 1.8 TSI motorima od 180 KS. i 2.0 TDI 150 KS, Octavia RS s dizelom je dosegla 184 KS. a nudio je i pogon na sve kotače. Pogon je izveden pomoću Haldex višelamelne spojke.

Plinski motori:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Dizelski motori:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - tipični kvarovi

Iako 1.4 TSI motori nisu bili na dobrom glasu jer uzrokuju probleme s razvodnim lancem i često troše ulje, poboljšane verzije već su ugrađene u treću generaciju Octavije. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

I 1.6 TDI i 2.0 TDI su uspješni motori, kod kojih je mogući popravak bio vjerojatniji zbog trošenja povezanog s velikom kilometražom. Dizelski motori s velikom kilometražom često zahtijevaju regeneraciju turbopunjača i zamjenu kotača s dvostrukom masom. Tipičan kvar za 1.6 TDI je kvar pumpe za vodu ili osjetnika zraka za punjenje.ali popravci su jeftini. Postoje problemi sa zatezačem zupčastog remena na 2.0 TDI. Iako je interval njegove zamjene 210 tisuća. km, on obično ne izdrži toliko. Bolje je promijeniti na oko 150 tisuća. km. Također imajte na umu da su ovi motori opremljeni DPF filterima koji se često začepe kada se koriste na kratkim udaljenostima. Međutim, problemi s njima rijetko nastaju, jer se Octavia III s dizelskim motorima rado koristila za svladavanje dužih ruta.

DSG kutije se ne smatraju najizdržljivijimašto se uočava i kod nekih verzija motora. 1.8 TSI s ručnim mjenjačem ima 320 Nm okretnog momenta, dok je kod DSG verzije taj okretni moment smanjen na 250 Nm. Mnogi korisnici predlažu preventivnu promjenu ulja u kutiji svakih 60-80 tisuća. km. Tijekom probne vožnje vrijedi provjeriti radi li DSG glatko i odabire li sve stupnjeve prijenosa.

Također postoje manji kvarovi elektronike u vozilu - sustava za zabavu (radio), električnih prozora ili servo upravljača.

Škoda Octavia III - potrošnja goriva

Skoda Octavia treće generacije - prema recenzijama korisnika - prilično je ekonomičan automobil. Dizelaši u prosjeku ne troše više od 6,7 l/100 km, dok 1.6 TDI sa 110 KS. je motor koji troši najviše goriva. Najpopularniji motor je 1.6 TDI 105 KS koji, prema riječima vozača, u prosjeku troši samo 5,6 l/100 km.

Iako potrošnja goriva kod benzinskih motora s turbopunjačem može biti visoka, potrošnja goriva je dugoročno prilično niska. 150 TSI sa 1.5 konjskih snaga troši oko 0,5 l/100 km manje od 140 TSI sa 1.4 konjskih snaga na početku proizvodnje - 6,3 l/100 km, odnosno 6,9 l/100 km. Čak i na RS verzijama manje od 9L/100km nije nikakav podvig, a ovakve smo rezultate vidjeli mnogo puta na testovima na cesti. Međutim, ta vrijednost će se povećati u gradskom prometu.

Izvješća o potrošnji goriva za pojedine motore nalaze se u odgovarajućem odjeljku.

Škoda Octavia III - prijave kvarova

Čini se da ustanove za testiranje pouzdanosti potvrđuju da nema znakova upozorenja s tržišta. Prema TÜV-u, 2 posto otpada na Octaviu staru 3-10,7 godina. ozbiljne kvarove s prosječnom kilometražom od 69 tisuća km. Kod automobila starih 4-5 godina ima 13,7% kvarova, ali Octavia je na 14. mjestu u svom segmentu. Tu poziciju zadržava i nakon 6-7 godina, kada je udio ozbiljnih kvarova 19,7%. s prosječnom kilometražom od 122 tisuće km. Iznenađujuće, Volkswagen Golf, Golf Plus i Audi A3 rangirani su više unatoč činjenici da koriste ista rješenja. Izvješće TÜV-a ipak se temelji na periodičnim tehničkim pregledima, pa su možda vozači Octavije bili malo neoprezniji.

Rabljeno tržište Octavia III

Treća generacija Škode Octavije je jako popularna - na jednom od portala možete pronaći više od 2. oglasa za rabljena vozila.

Više od polovice oglasa (55%) odnosi se na karavane. Više od 70 posto tih karavana bilo je opremljeno dizelskim motorima. Daleko najpopularniji motor je 1.6 TDI - nevjerojatnih 25 posto. sve objave.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Raspon cijena je još uvijek vrlo velik – ali to je zato što je proizvodnja treće generacije završila upravo ove godine. Kupit ćemo najjeftinije rabljene komade za nešto više od 20 PLN. zlota. Najskuplji, godišnji Octavie RS, stajao je i do 130 tisuća kuna. zlota.

Primjeri ponude:

• 1.6 TDI 90 KM, godina: 2016, kilometraža: 225 km, Poljska autokuća - 000 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, godište: 2013., kilometraža: 89 km, polirana unutrašnjost, prednji/stražnji ovjes - 000 PLN
• RS220 DSG, godina: 2014., kilometraža: 75 km, - 000 PLN.

Trebam li kupiti Škodu Octaviu III?

Škoda Octavia III je automobil koji je upravo skinut s tržišta. Oni su optimistični laskave kritike o troškovima rada ili trajnosti modela.

Svakako moramo paziti na teško korištena vozila, ali s druge strane, mnoge flote održavaju vozila na bazi punog radnog vremena i sve aktivnosti održavanja bit će dokumentirane.

Što kažu vozači?

Svoje mišljenje o AutoCentru dala su 252 vozača Octavije III. U prosjeku su automobil ocijenili 4,21 na ljestvici od 5 stupnjeva i 76 posto. od njih bi ponovno kupili auto. Octavia nije opravdala očekivanja nekih vozača što se tiče nedostataka, udobnosti ili zvučne izolacije.

Motor, prijenos, kočioni sustav i karoserija dobili su pozitivne kritike. Vozači kao izvore kvarova navode električni sustav i ovjes.