Recenzija rabljenog Daewoo Nubira: 1997.-2003
Daewoo je prljavo ime u lokalnom automobilskom biznisu, možda nije pošteno. Tvrtka je slijedila Hyundai, kada su korejski automobili bili jeftini i zabavni, ništa više od jednokratnih uređaja, i nestala je jednako brzo usred kolapsa korejskog gospodarstva.
Brend ovdje više ne postoji samostalno, ali ostaje na našim cestama u obliku Holden Barina, Viva, Epica i Captiva. Daewoo ih sve proizvodi u Koreji.
Pitajte bilo koga što misle o Daewoou i vjerojatno će se nasmijati, ali mnogi od istih ljudi vjerojatno će voziti Daewoo marke Holden, a da toga nisu ni svjesni.
MODEL SATA
Daewoo je počeo proizvoditi automobile koje je Opel već zamijenio. Pod licencom europskog proizvođača automobila proizvodili su inačice Commodore, no upravo je verzija Daewoo Opel Kadett na nju prva skrenula pozornost lokalnih kupaca automobila.
Iako ga je dizajnirao Opel i izgledao je kao Opel, Daewoo 1.5i proizveden u Koreji nije ličio previše na Opel. Bio je običan i jednostavan i nedostajala mu je sofisticiranost svog europskog rođaka.
Ovdje je na tržište izašao po niskoj cijeni koja je privukla pažnju kupaca koji bi inače kupili rabljeni automobil. Nije bilo loše ako ste si mogli priuštiti samo stari zahrđali jalopy koji je odavno zastario.
No, kao i druge korejske marke, Daewoo nije bio spreman biti jeftin i veseo zauvijek, imao je ambicije izvan donjeg dijela tržišta, a kasniji modeli poput Nubire odražavali su te ambicije.
Nubira je predstavljena 1997. godine i bila je veliki korak u odnosu na automobile koji su bili prije nje.
Bio je to mali automobil, po veličini sličan Corolli, Laseru, 323 ili Civicu, a dolazio je u varijantama limuzine, karavana i hatchbacka.
Bio je ugodno punašan, izdašnih oblina i punih proporcija. Nije bilo ničeg posebnog u njegovom izgledu, ali u isto vrijeme na njemu nije bilo ničega što bi vrijeđalo oko.
Unutra je bilo komotno mjesta za četvoricu, ali u malom bi se moglo ugurati petero.
Bilo je dovoljno prostora za glavu i noge sprijeda i straga, vozač je mogao pronaći udoban položaj za vožnju i imao je kontrole koje su bile razumne, logično postavljene i dostupne, dok su instrumenti bili jasni i laki za čitanje.
Čudno za azijski automobil, žmigavci su bili postavljeni s lijeve strane stupa u europskom stilu, što ukazuje na povezanost tvrtke s Opelom.
Nubira je bio konvencionalni automobil s prednjim pogonom. Izvorno je imao 1.6-litreni, četverocilindrični motor s dvostrukom bregastom osovinom koji je proizvodio 78 kW i 145 Nm, no u 2.0 mu se pridružio 1998-litreni Holdenov motor sa 98 kW i 185 Nm.
Njegove performanse s oba motora nisu bile iznenađujuće, iako je dodatni okretni moment većeg motora učinio vožnju ugodnijom.
Kupci su mogli birati između peterostupanjskog manuelnog i četverostupanjskog automatika. Opet su bili adekvatni, iako je ručno mijenjanje brzina bilo nejasno i nemarno.
Na lansiranju, asortiman je bio ograničen na SX limuzinu i karavan, ali je proširen 1998. kada su se pridružili SE i CDX.
SX je bio prilično dobro opremljen za svoju klasu sa standardnim platnenim oblogama, CD playerom, centralnim zaključavanjem, električnim retrovizorima i prozorima te svjetlima za maglu.
Air je dodan na popis 1988., iste godine kada su se pojavili SE i CDX.
SE se mogao pohvaliti zračnim sustavom, električnim prednjim prozorima, CD playerom, platnenim oblogama i središnjim zaključavanjem, dok je vrhunski CDX također imao aluminijske naplatke, prednje i stražnje električne prozore, električne retrovizore i stražnji spojler.
Ažuriranje iz 1999. donijelo je Seriju II s vozačevim zračnim jastukom i podesivim upravljačem.
U DUĆANU
Nubira je općenito čvrsta i pouzdana, iako možda nije dorasla vodećima u klasi kao što su Corolla, Mazda 323 i drugi japanski modeli.
Škripanje tijela i zveckanje prilično su česti, a unutarnji plastični dijelovi skloni su pucanju i lomljenju.
Važno je zatražiti servisnu knjižicu jer mnogi vlasnici ovih vozila zanemaruju potrebu za servisom. Usluge bi se mogle potpuno zanemariti ili bi se mogle jeftino obaviti u dvorištu kako bi se uštedjelo nekoliko dolara.
Nepromjena ulja može dovesti do nakupljanja ugljika u motoru, što može dovesti do preranog trošenja područja kao što je bregasto vratilo.
Također je važno zamijeniti zupčasti remen prema preporuci, jer je poznato da se pokvare, ponekad prije točke zamjene od 90,000 km. Ako ne možete pronaći dokaz da je promijenjen, razmislite o tome kao mjeru opreza.
Iako su nestali s tržišta, rezervni dijelovi za Daewoo modele su još uvijek dostupni. Mnogi originalni Daewoo zastupnici još uvijek brinu o njima, a Holden je želio osigurati da vlasnici ne budu razočarani kada su marku uvrstili u svoj portfelj.
U NESREĆI
Zračni jastuci su sigurnosna značajka broj jedan koju treba tražiti u automobilu, a Nubira ih je dobila tek 1999. godine, kada su bili opremljeni zračnim jastukom za vozača. Zbog toga se preferiraju modeli proizvedeni nakon 1999., pogotovo ako ih vozi mladi vozač.
U PUMPI
Očekujte da ćete dobiti 8-9 l/100 km, što je prosjek za automobil ove veličine.
TRAŽI
• skroman učinak
• dobra ekonomičnost
• popis postignuća
• zračni jastuci nakon 1999. godine.
• loša preprodaja
POANTA
• Robusna, pouzdana, pristupačna, Nubira je dobra kupnja ako vam značka ne smeta.
PROCJENA
65/100
