P2034 Krug osjetnika osjetnika EGT osjetnika temperature ispušnih plinova 2 osjetnik 2 nizak

P2034 Krug osjetnika osjetnika EGT osjetnika temperature ispušnih plinova 2 osjetnik 2 nizak

OBD-II DTC podatkovni list

Krug osjetnika osjetnika temperature EGT 2, senzor 2, niska temperatura ispušnih plinova

Što to znači?

Ovo je generički kod prijenosa što znači da pokriva sve marke / modele od 1996. nadalje. Međutim, određeni koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati od vozila do vozila.

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) P2034 odnosi se na stanje osjetnika EGT (temperatura ispušnih plinova) koji se nalazi u "gornjoj" cijevi prije katalizatora. Njegova jedina životna svrha je zaštititi sondu od oštećenja uslijed pretjerane topline.

Šifra P2034 označava uobičajeni kvar otkriven u krugu osjetnika temperature recirkulacije ispušnih plinova u bloku 2, osjetnik # 1. Ovaj DTC P2034 primjenjuje se na blok # 2 (strana motora na kojoj nedostaje cilindar # 1). Pridruženi kodovi: P2035 (niski signal) i P2036 (visoki signal).

Senzor EGT nalazi se na najnovijim modelima benzinskih ili dizelskih motora. To nije ništa drugo do otpornik osjetljiv na temperaturu koji pretvara temperaturu ispušnih plinova u naponski signal za računalo. Od računala prima signal od 5 V, a druga žica je uzemljena.

Što je viša temperatura ispušnih plinova, manji je otpor uzemljenja, što rezultira višim naponom - obrnuto, što je niža temperatura, to je veći otpor, što rezultira nižim naponom. Ako motor detektira nizak napon, računalo će promijeniti vrijeme rada motora ili omjer goriva kako bi održala temperaturu unutar prihvatljivog raspona unutar pretvarača.

U dizelskim motorima EGT se koristi za određivanje vremena regeneracije PDF -a (filtra čestica dizela) na temelju porasta temperature.

Primjer senzora temperature ispušnih plinova EGT:

Ako je prilikom uklanjanja katalizatora instalirana cijev bez katalizatora, tada se u pravilu ne daje EGT ili, ako postoji, neće raditi ispravno bez protutlaka. Ovo će instalirati kôd.

simptomi

Lampica kontrolnog motora će se upaliti i računalo će postaviti kôd P2034. Nijedan drugi simptom neće biti lako prepoznati.

Mogući uzroci

Razlozi za ovaj DTC mogu uključivati:

• Provjerite ima li labavih ili korodiranih konektora ili stezaljki, koji su uobičajeni
• Puknute žice ili nedostatak izolacije mogu uzrokovati kratki spoj izravno na masu.
• Senzor možda nije u redu
• Catback ispušni sustav bez EGT instalacije.
• Moguće je, iako malo vjerojatno, da je računalo u kvaru.

P2034 Postupci popravka

• Podignite automobil i pronađite senzor. Za ovaj kôd odnosi se na senzor na red 1, koji je strana motora koja sadrži cilindar # 1. Nalazi se između ispušnog razvodnika i pretvarača ili, u slučaju dizelskog motora, uzvodno od čestica dizela Filter (DPF). Razlikuje se od senzora za kisik po tome što je to dvožilni utikač. Na vozilu s turbopunjačem, senzor će se nalaziti pored ulaza ispušnih plinova s ​​turbopunjačem.
• Provjerite ima li na konektorima nepravilnosti poput korozije ili labavih stezaljki. Nacrtajte pigtail do konektora i provjerite ga.
• Potražite znakove nedostatka izolacije ili izloženih žica koje bi mogle kratko spojiti na masu.
• Odvojite gornji konektor i uklonite EGT osjetnik. Provjerite otpor ohmmetrom. Provjerite oba terminala konektora. Dobar EGT će imati oko 150 ohma. Ako je otpor vrlo nizak - ispod 50 ohma, zamijenite senzor.
• Koristite sušilo za kosu ili toplinski pištolj i zagrijte senzor promatrajući ohmmetar. Otpor bi trebao padati dok se senzor zagrijava i rasti dok se hladi. Ako ne, zamijenite ga.
• Ako je u ovom trenutku sve bilo dobro, uključite ključ i izmjerite napon na kabelu sa strane motora. Priključak bi trebao imati 5 volti. Ako nije, zamijenite računalo.

Drugi razlog za postavljanje ovog koda je to što je katalizator zamijenjen sustavom povrata. U većini država ovo je nezakonit postupak koji se, ako se otkrije, kažnjava velikom novčanom kaznom. Preporučuje se provjera lokalnih i nacionalnih zakona u vezi s odlaganjem ovog sustava jer dopušta nekontrolirane emisije u atmosferu. Možda bi i uspjelo, ali svatko ima odgovornost učiniti svoj dio kako bi naša atmosfera bila čista za buduće generacije.

Dok se to ne popravi, kôd se može resetirati kupnjom otpornika za promjenu 2.2 ohma u bilo kojoj trgovini elektronike. Samo zbrinite EGT osjetnik i spojite otpornik na električni konektor na strani motora. Zamotajte ga trakom i računalo će provjeriti radi li EGT ispravno.

Povezane rasprave o DTC -u

• P2034 i P0335 kod R500 Mercedes-BenzBok, imam kodove problema P2034 i P0335 na svom Mercedes-Benzu R500. Vozilo ponekad pokuša pokrenuti nekoliko puta i može se ponovno ugasiti. Kontrolna lampica će se upaliti, a zatim ugasiti nakon nekoliko pokretanja, otprilike 4. Ako se stroj zagrije, nema problema. Zamjena osjetnika radilice i PU ... 
• Hyundai Tucson 2006. CRDi 2.0, P2034Bok, imam Hyundai Tucson 2006 2.0 CRDi 4wd 103kW sa 173000 km. Nedavno mi se javlja sljedeći kod pogreške: P2034 EGT krug osjetnika kruga, temperatura ispušnih plinova niska, red 2, senzor 2 Je li se netko susreo s istim problemom? Može li mi netko pomoći ovdje jer postoje 2 senzora (prije DPF -a i o ... 
• Mercedes r2006 p500 2034 modelna godina👿 pa, prvi put ovdje imam 06 r500 sa tvrdim kodom p2034, zamijenio ckp, provjerio žice i sve dobro povezao, unutra je bio mali prijatelj, žvakao puno žica, popravio sve žice, lol zadnja stvar Mogu se sjetiti osobnog računala koje će sutra provjeriti otpor duž žica PKM -a do UPC -a, nadam se da je ovo ... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2034?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2034, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.