Abeceda autoturizma: pobrinite se za svoju plinsku instalaciju
Najpopularniji sustav grijanja na tržištu kampera i kamp prikolica i dalje je plinski sustav. Također je relativno jeftino i najpoznatije rješenje u doslovno cijeloj Europi. Ovo je važno s gledišta mogućih kvarova i potrebe za brzim popravcima.
Plin u sustav najčešće se dovodi preko plinskih boca koje trebamo povremeno mijenjati. Gotova rješenja (GasBank) također dobivaju na popularnosti, omogućujući vam da napunite do dva cilindra na običnoj benzinskoj postaji. Čisti propan (ili mješavina propana i butana) zatim teče kroz crijeva oko automobila kako bi nam pomogao zagrijati vodu ili kuhati hranu.
Mnogi postovi na internetu govore da se plina jednostavno bojimo. Sustave grijanja mijenjamo dizelskima, a plinske peći zamjenjujemo indukcijskim, odnosno na struju. Ima li se čega bojati?
Iako u Poljskoj ne postoje pravila koja zahtijevaju od vlasnika kampera ili prikolice da provodi redovite testove, toplo preporučujemo da se to radi barem jednom godišnje, objašnjava Lukasz Zlotnicki iz kampa Złotniccy u blizini Varšave.
Samo plinske instalacije koje se koriste za pogon vozila u Poljskoj podliježu pregledu u dijagnostičkoj stanici. Međutim, u europskim zemljama (npr. Njemačkoj) takva je revizija nužna. Ispitivanja provodimo u skladu sa standardima i pomoću uređaja potrebnih na njemačkom tržištu. Na temelju rezultata ove revizije objavljujemo i izvješće. Naravno, izvješću prilažemo kopiju kvalifikacija dijagnostičara. Na zahtjev kupca izvješće možemo izdati i na engleskom ili njemačkom jeziku.
Takav će dokument biti koristan, primjerice, pri prijelazu trajektom, a neki kampovi također zahtijevaju njegovo predočenje.
Ne preporučamo provjeru nepropusnosti plinske instalacije “kućnim” metodama, ono na što morate biti osjetljivi je miris plina. Također možemo ugraditi senzor plina - njihova cijena je niska, ali to ima značajan utjecaj na sigurnost. Ako se u automobilu osjeti miris plina, začepite cilindar i odmah idite u servis, dodaje naš sugovornik.
Do nezgoda s plinom u kamperu ili prikolici obično dolazi zbog ljudske pogreške. Problem broj jedan je nepravilna ugradnja plinske boce.
Imajte na umu nekoliko pravila. Prvo: cilindar koji mijenjamo mora imati radnu gumenu brtvu na spoju s instalacijom našeg automobila (događa se da kod cilindara koji su dugo bili u uporabi ta brtva ispadne ili se previše deformira). Drugo: plinska boca spojena na instalaciju ima tzv. lijevi navoj, tj. zategnite spoj okretanjem matice u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Sigurnost je prije svega provjera i zamjena onih elemenata koji su „reciklirani“.
(...) plinski reduktor i fleksibilna plinska crijeva moraju se zamijeniti najmanje svakih 10 godina (u slučaju novih tipskih rješenja) ili svakih 5 godina (u slučaju starih tipskih rješenja). Naravno, potrebno je da crijeva i adapteri koji se koriste imaju sigurne spojeve (npr. spajanje stezaljkom, tzv. stezaljkom, nije dopušteno).
Vrijedi posjetiti radionicu u kojoj vršimo eventualne popravke i/ili rekonstrukcije. Nakon izvršenih servisnih aktivnosti operater je dužan provesti tlačnu probu nepropusnosti cijele instalacije.
Istaknut ću četiri podtočke, određena pitanja oko kojih se vode rasprave i nedoumice:
1. Moderni uređaji za grijanje i hladnjaci imaju ugrađene vrlo sofisticirane elektronički kontrolirane sigurnosne sustave koji isključuju dovod plina kada uređaj ne radi ispravno; ili tlak plina; ili je čak njegov sastav netočan.
2. Potrošnja benzina u ljetnoj sezoni, pri normalnom radu automobila ili prikolice, je toliko mala da su nam 2 cilindra koja ponesemo obično dovoljna za do mjesec dana korištenja.
3. U zimskoj sezoni, kada moramo stalno grijati unutrašnjost automobila ili prikolice, jedan cilindar od 11 kilograma dovoljan je za 3-4 dana. Morate biti spremni na ovo. Potrošnja ovisi o vanjskoj i unutarnjoj temperaturi, kao i zvučnoj izolaciji automobila, a obično je individualno pitanje za svakog korisnika.
4. Za vrijeme vožnje plinska boca mora biti zatvorena i nijedan plinski uređaj ne smije biti uključen. Izuzetak je kada je instalacija opremljena takozvanim senzorom udara. Tada je instalacija zaštićena od nekontroliranog protoka plina u slučaju nezgode ili sudara.
Koji se dodatni uređaji mogu ugraditi u osnovni sustav kako bi se poboljšale njegove performanse?
Postoji mnogo mogućnosti. Počevši od Duo Control rješenja koja vam omogućuju istovremeno spajanje dvije boce i obavještavaju vas kada je potrebna zamjena prve boce, rješenja sa senzorima udara koji vam omogućuju korištenje plinske instalacije tijekom vožnje, do ugradnje boca sa izmjenjivim sustavima spajanja. ili sustave za punjenje, na primjer, ukapljenim naftnim plinom. Neki kamperi iznad 3,5 tone imaju ugrađene cilindre i točimo ih na benzinskoj postaji na isti način kao i vozila na plin.
