Autonomna vožnja jer će logistika biti brža
Na medijskoj razini često se čini da sam ja tehnički napredak svijet prijevoza zauzima drugo mjesto u odnosu na svijet automobila. Zapravo, vrlo dobro znamo da to nije tako, mnoge tehnologije danas difuzno na automobilima (od NOX filtera s ureom koji se koriste u dizelskim motorima do nekih sigurnosnih uređaja) prošlo je mnogo prije “teško".
Isto vrijedi i za autonomna vožnja: ako se danas mnogi automobili mogu pohvaliti sustavima asistencije razine 2 (jedini danas priznati cestovnim prometnim propisima u mnogim zemljama, uključujući Italiju), teretni transport i logistika zapravo je daleko ispred u eksperimentima
Već na putu
Mnogi veliki proizvođači teških vozila, od Mercedes-Benz Trucks do Volvo Trucks i Scania, već su započeli eksperimentalne programe s malim voznim parkovima na unaprijed utvrđenim rutama, pa su čak napravili i prototipove. bez kabine... Međutim, cestovni testovi do sada su bili ograničeni na kratke udaljenosti, uglavnom unaprijed postavljene u područjima s malo prometa. U SAD-u, jedna od rijetkih zemalja u kojima su dopuštene napredne razine autonomne vožnje.
Tehnološki limit još uvijek predstavljaju infrastrukture: da bi se postigla puna učinkovitost, zapravo je potrebno razviti komunikaciju ne samo između brodova, već i između vozila i infrastrukture kako bi se mogla nadgledanje pouzdano i točno kretanje (ne samo sami automobili). Što trenutno onemogućuje korištenje autonomnih vozila u gradskom prometu, čak i ako postoje istraživanja za moguće kratkotrajne primjene u pješačkim područjima, s električna vozila predviđene za maloprodajne isporuke.
Također iz tog razloga, najveći dio eksperimentiranja u ovom trenutku odnosi se na preradu robe unutar zatvorenim prostorima kao što su gradilišta, logistička skladišta i lučki objekti gdje je promet ograničen i kontroliran. Neki proizvođači, poput Nissana, počeli su koristiti prototipove bez posade za premještanje komponenti unutar tvornica, što je korisno za razvoj modela. Umjetna inteligencija sposoban koordinirati kretanje nekoliko vozila i izračunati optimalnu rutu za povezivanje stanica.
Prema "samostalnom" prijevozu
Kao moguće rješenje vidi se i autonomna vožnja teških vozila. nedostatak vozača što negativno utječe na sektor u usporedbi s povećanjem prometa. Nije slučajno da su čak i neproizvodne uslužne tvrtke zainteresirane za autonomnu vožnju za logistiku u skladu s Google e Uberkoji su se uz pomoć dogovora i akvizicija približili razvoju složena rješenja.
