Pojasevi za automobil: zaštita dokazana desetljećima

Unatoč visokoj stopi razvoja modernih tehnologija, sigurnosni pojasevi ostaju glavno sredstvo pasivne zaštite vozača i putnika u automobilu. Fiksiranjem položaja tijela tijekom jakih udara, dokazano je da ovaj uređaj desetljećima pomaže u izbjegavanju ozbiljnih ozljeda, koje su vrlo često nespojive sa životom. Prema statistikama, u 70% slučajeva ljudi uspijevaju preživjeti u ozbiljnim nesrećama zahvaljujući sigurnosnim pojasevima.

Činjenice iz povijesti i modernosti

Vjeruje se da je prvi sigurnosni pojas izumio i patentirao 1885. Amerikanac Edward Claghorn. U početku se uređaj koristio za putnike koji su putovali u otvorenim kočijama. Kasnije su i kočijaši počeli koristiti pojas. Međutim, u automobilskoj industriji sigurnosni pojasevi počeli su se pojavljivati ​​mnogo kasnije. Početkom dvadesetog stoljeća pokušali su ih provesti kao dodatnu opciju, ali ideja se nikad nije uhvatila.

Ford je po prvi puta počeo masovno opremati svoje automobile sigurnosnim pojasevima: 1948. godine odjednom su instalirani novi uređaji u nekoliko modela ove marke.

U svom modernom obliku, pojasevi su se pojavili u automobilima tek 1959. godine, kada ih je počeo ugrađivati ​​švedski koncern Volvo.

U modernim vozilima sigurnosni pojasevi su sastavni dio. Tijekom vožnje potrebno ih je pričvrstiti ne samo za vozača, već i za svakog putnika u automobilu. Ako se prekrši ovo pravilo, vozač će biti kažnjen s 1 rubalja (na temelju odredbe 000 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije).

Međutim, uopće nisu u pitanju novčane kazne, već briga za vlastitu sigurnost obvezuje vozače i putnike da koriste pasivno sigurnosni uređaj koji je dokazan godinama. U slučaju frontalnog sudara, remeni sprječavaju mogućnost:

• odlazak kroz vjetrobransko staklo;
• udaranje u upravljač, nadzornu ploču ili prednja sjedala.

Snažni bočni udarci mogu uzrokovati prevrtanje stroja. Postoje slučajevi kada su neskopčani ljudi izletjeli kroz bočna stakla, a zatim ih je prignječilo tijelo automobila. Ako se sigurnosni pojasevi koriste kako je predviđeno, tada se to neće dogoditi.

Bilo koji nezaštićeni predmet u putničkom prostoru predstavlja opasnost od sudara za ostale putnike. Ljudi i kućni ljubimci nisu iznimka.

Uređaj i princip rada

Na prvi se pogled konstrukcija sigurnosnog pojasa može činiti krajnje jednostavnom. Ipak, uređaj modernih pojaseva uključuje prilično velik popis elemenata, uključujući:

• zatezna traka (izrađena od poliesterskih vlakana visoke čvrstoće koja mogu izdržati velika opterećenja);
• zatvarači (najčešće ugrađeni na elemente karoserije radi pouzdanijeg učvršćivanja, osim automobila s remenima od četiri i pet točaka koji su pričvršćeni na sjedalo);
• kopča pojasa (osigurava odvojivu točku pričvršćivanja, zahvaljujući kojoj je moguće prikladno polaganje remena);
• inercijske zavojnice (odgovorne za ispravno zatezanje trake remena i njegovo namotavanje prilikom odvrtanja);
• graničnici (omogućuju vam glatko povećanje duljine remena kako bi se ugasila energija i povećala sigurnost u trenutku nesreće);
• zatezači (aktivirani u trenutku udara, trenutno zatežući remen i sprečavajući ubrzanje tijela).

Cjelovit popis elemenata ovisi o mehanizmu remena. Ukupno postoje tri principa rada uređaja:

1. Statički mehanizam. Ova vrsta konstrukcije je zastarjela i ne koristi se na modernim automobilima. Traka ima određenu duljinu koju možete ručno prilagoditi. Zbog nepridržavanja sigurnosnih standarda, pojasevi ove vrste nisu u funkciji.
2. Dinamički mehanizam. Takvi se pojasevi mogu ravnomjerno produljivati ​​i odmotati dok se osoba kreće. Međutim, tijekom naglog kočenja aktivira se držač, zbog čega remen čvrsto pritišće tijelo uz autosjedalicu, držeći vozača ili suvozača u mirovanju.
3. Vodeći mehanizam. Najpouzdanija i najmodernija opcija povezana s ostalim sigurnosnim sustavima vozila. Ako posebni senzori u automobilu utvrde mogućnost opasne situacije, elektronika će unaprijed stegnuti remen. Kad opasnost prođe, vrpca se vraća u normalan položaj.

Vrste modernih sigurnosnih pojaseva

Kako su se sigurnosni pojasevi počeli uvoditi u automobilsku industriju, proizvođači su počeli nuditi različite vrste ovih uređaja. Kao rezultat, u modernim automobilima može se naći nekoliko kategorija remena:

1. Pojasevi s dvije točke zastarjeli su. Takvi su uređaji najčešći u putničkim autobusima i zrakoplovima. Ponekad su pojasevi s dvije točke postavljeni na stražnja sjedala automobila za putnika koji sjedi u sredini.
2. Remen s tri točke opcija je koja je poznata većini vlasnika automobila. Naziva se i dijagonalnim pojasom. Sadrži pouzdanu fiksaciju i univerzalni je (pogodan i za prednji i za zadnji red sjedala u bilo kojem automobilu).
3. Pojasevi s četiri točke nisu široko korišteni. Najčešće se koriste na sportskim automobilima, posebnoj opremi, a ponekad i na terenskim vozilima. Remen se pričvršćuje na sjedalo u četiri točke, sprječavajući osobu da se prevrne ili snažno udari.
4. Pojasevi s pet točaka koriste se samo u skupim superautomobilima, kao i u izradi sigurnosnih sustava za djecu. Pored veza na ramenima i struku, između nogu suvozača ugrađena je još jedna traka.

Pravila o radu

Korištenje sigurnosnog pojasa je što jednostavnije i najprikladnije za vozača i putnike. Međutim, čak i ovaj jednostavni uređaj ima svoja pravila i nijanse rada.

1. Da biste provjerili je li sigurnosni pojas dovoljno zategnut, zavucite ruku između pojasa i tijela. Ako postoji opipljiva kompresija na ruci, znači da je ispružena u pravoj mjeri.
2. Nemojte uvrtati traku. Pored očite neugodnosti, takav rad remena neće mu pružiti odgovarajuću napetost u nuždi.
3. Ako je automobil poslan na popravak nakon ozbiljne nesreće, zatražite od servisera da obrate pažnju na sigurnosne pojaseve. Kao rezultat jake i oštre napetosti, remeni bi mogli izgubiti snagu. Moguće je da ih treba zamijeniti, a također i provjeriti pouzdanost pričvršćivanja svih elemenata uređaja.
4. Zamjena sigurnosnih pojaseva također se preporučuje tijekom vožnje bez nezgoda u razmacima od 5-10 godina zbog prirodnog trošenja.

Mnogi automobilisti pokušavaju olabaviti remen tako da ne ometa kretanje. Međutim, nerazumno niska napetost značajno smanjuje učinak kočenja uređaja, uslijed čega se njegova učinkovitost značajno smanjuje.

Ove statistike kažu: ako osoba zanemari potrebu upotrebe sigurnosnog pojasa u automobilu, tada će se u slučaju nesreće povećati rizik od ozbiljnih ozljeda:

• 2,5 puta - u frontalnom sudaru;
• 1,8 puta - s bočnim udarom;
• 5 puta - kad se automobil prevrne.

Cesta može biti potpuno nepredvidljiva, tako da vam sigurnosni pojasevi u bilo kojem trenutku mogu spasiti život.