Automobilski osigurači. Mali štitnici električnog sustava automobila

Ovo su neki od najmanjih elemenata u električnom sustavu automobila. Međutim, ako djeluju – štiteći cijeli sustav – onda samo cijenimo koliko su važni.

Mnogi vozači možda niti ne znaju da postoje u automobilu. Srećom, mnogi nikada nisu razmišljali o potrebi njihove upotrebe u modernim automobilima. I iako je tehnološki napredak u automobilskoj industriji golem, a elektronika sve složenija, jednostavnost njihovog rada, a što je najvažnije učinkovitost, naprosto je briljantna. Automobilski osigurači - na kraju krajeva, o njima govorimo - nisu se mnogo mijenjali godinama.

Vidi također: vozačka dozvola. Šifra 96 ​​za vuču prikolice kategorije B

Kako se to radi?

Rad automobilskog osigurača je genijalno jednostavan. Štiti ovaj električni krug i njegovu najslabiju točku. Ova točka je duljina ravne trake ili okrugle bakrene žice, koja može biti posrebrena, s poprečnim presjekom odabranim tako da gori kada se prekorači nazivna razina.

U modernim osobnim automobilima koristi se nekoliko vrsta osigurača s različitim vrijednostima amperaže iznad kojih se uništavaju. Korištenje nekoliko desetaka osigurača u mreži vozila sada je nužnost, budući da različiti krugovi obavljaju različite funkcije i razumno je da mogući kvarovi u jednom krugu ne utječu izravno na druge, posebno one koji su odgovorni za sigurnost.

Mini, obični, maxi...

Trenutno postoje tri glavne vrste ravnih osigurača: obični (također poznati kao standardni), mini i maxi. Prvi i drugi služe za zaštitu manjih (manje opterećenih) krugova i nalaze se uglavnom u kutiji s osiguračima unutar automobila. Maxi osigurači služe za zaštitu glavnih strujnih krugova i nalaze se u motornom prostoru, vrlo često uz akumulator.

Kockasti osigurači "ženski" i "muški" također se koriste prilično rijetko, a ravni osigurači su prilično veliki.

Nekada su bili popularni stakleni (cijevni) i cilindrični - plastični osigurači. Prvi su prisutni i danas, primjerice, kao strujna zaštita u utikačima za upaljač. U električnim instalacijama starih automobila nalazi se staklo i plastika.

Vidi također: Kako se brinuti za bateriju?

Boja pitanja

Najvažniji parametar svakog osigurača je maksimalna struja koju može podnijeti prije nego što pregori.

Kako bi se brzo odredio maksimalni intenzitet za koji je svaki od osigurača dizajniran, oni su označeni odgovarajućim bojama.

Mini i konvencionalni osigurači:

- siva - 2A;

- ljubičasta - 3A;

- bež ili svijetlo smeđa - 5 A;

- tamno smeđa - 7,5A;

- crvena - 10A;

- plava - 15A;

- žuta - 20A;

- bijela ili prozirna - 25A;

- zelena - 30A;

- narančasta - 40A.

Maxi osigurači:

- zelena 30A;

- narančasta 40A;

- crvena - 50A;

- plava - 60A;

- smeđa - 70A;

- bijela ili prozirna - 80A;

- ljubičasta - 100A.

Većina modernih automobilskih osigurača, unatoč činjenici da su u boji, imaju prozirno kućište. Zahvaljujući tome, lakše je i brže dijagnosticirati koji je od njih izgorio, a koji od krugova ne radi.

Gdje mogu pronaći blok osigurača?

Obično se kutije s osiguračima postavljaju na dva mjesta: ispod haube motora na strani vozača ili ispod ploče s instrumentima s lijeve strane vozača, rjeđe na strani suvozača.

Kutije u motornom prostoru relativno je lako prepoznati po kutijastom, pravokutnom obliku. Pronalaženje kutija u autu je problematičnije. Primjerice, kod VW automobila nalazili su se na lijevoj strani kontrolne ploče i bili su zatvoreni plastičnim poklopcem koji je savršeno integriran u samu ploču s instrumentima. Svatko tko je prvi put ušao u auto, a nije imao upute sa sobom, mogao je čak i nekoliko desetaka minuta bezuspješno tražiti bazu osigurača. Zato je toliko važno unaprijed znati gdje se kutija nalazi u ovom automobilu. Također biste trebali imati na umu da kutije vrlo često imaju poklopce koji se zatvaraju. Da biste ih otvorili, zasun se mora nečim naoštriti. Tako će vam dobro doći mali odvijač ili čak peronož.

Donedavno su proizvođači stavljali piktograme (crteže) na tijelo kutije koji su opisivali koji strujni krug ovaj osigurač štiti. Ovo je sada sve rjeđa praksa. I opet, morate pogledati priručnik s uputama. Možda će biti potrebno napraviti fotokopiju stranice koja opisuje svaki krug i držati ih u pretincu za rukavice - za svaki slučaj.

Izgorio i...

Osigurači najčešće prestaju kao posljedica naše nepažnje ili nepažnje (npr. kratki spoj instalacije pri spajanju dodatnih uređaja na utičnicu upaljača, ugradnji radija ili zamjeni žarulja). Rjeđe zbog kvara pojedinih elemenata opreme, t.j. motori brisača, grijanje stražnjeg stakla, ventilacija.

Kako osigurači u kutiji postaju sve čvršći, proizvođači automobila u kutije ubacuju plastične pincete. Zahvaljujući nama, uklanjanje pregorelog osigurača postalo je lakše, brže i, što je najvažnije, sigurnije.

Kada saznamo koji je od osigurača oštećen, moramo ga zamijeniti identičnim po izvedbi i jačini struje. Ako je pregorjeli osigurač uzrokovan kratkim spojem, zamjena novim bi trebala riješiti problem. Međutim, novopregorjeli osigurač trebao bi nam dati signal da problem nije otklonjen te bismo trebali potražiti njegove uzroke.

Ni u kojem slučaju ne smiju se koristiti osigurači s strujom većom od one koju preporučuje proizvođač vozila. To može privremeno riješiti naše probleme, ali posljedice mogu biti vrlo skupe, a rizik od oštećenja instalacije ili požara je ogroman.

Također, ne biste trebali pokušavati popraviti pregorjele osigurače maniriranjem ih komadom tanke bakrene žice – to je krajnje neodgovoran postupak.

U slučaju nužde, takozvana "Ruta" može se spasiti umetanjem osigurača iz strujnog kruga koji ne utječe izravno na sigurnost prometa, kao što je radio ili upaljač. Međutim, imajte na umu da bi struja okidanja trebala biti ista ili nešto manja od one koja je izvorno korištena. Takvo rješenje također trebamo smatrati iznimnim i što prije ga zamijeniti novim. Najbolji način da se izbjegne ova situacija je da u automobilu nosite cijeli set novih osigurača s osnovnim nazivnim vrijednostima. Ne zauzimaju puno prostora i mogu biti vrlo korisne.

Vidi također: Kako se brinuti za bateriju?