Jesu li automatski mjenjači bolji od ručnih?

Sporovi o superiornosti jednog mjenjača nad drugim traju otkako su se na tržištu pojavili prvi automatski mjenjači.

Tijekom posljednjih desetljeća pojavili su se mnogi mitovi, uglavnom u vezi s automatskim mjenjačima. Proizvođači međutim, čini se da automobili ne mare za to i stalno poboljšavaju svoj dizajn.

Kao rezultat ovih aktivnosti, u proteklih deset godina mnogo se promijenilo u pogledu udobnosti vožnje automobila s automatskim mjenjačem. I u Poljskoj i diljem Europe automobili s automatskim pogonom još uvijek su manjina. Procjenjuje se da oni čine manje od 10% svih automobila koji se kreću našim cestama. U međuvremenu, u Americi je situacija sasvim drugačija - oko 90% automobila opremljeno je automatskim mjenjačem. Dijelom tome pridonosi i činjenica da je preko oceana benzin oduvijek bio znatno jeftiniji nego na Starom kontinentu, a automobili s automatikom relativno su trošili gorivo. Međutim, do povećanja prije nekoliko godina, nitko u Sjedinjenim Državama nije bio posebno zabrinut zbog visoke potrošnje goriva vozila u uporabi. Međutim, posljednjih desetljeća uvriježeno je mišljenje da je automobil s automatskim mjenjačem u tom pogledu manje ekonomičan od sličnog automobila s ručnim mjenjačem. Je li stvarno istina?

Većina modernih automatskih mjenjača ne povećava potrošnju goriva. Na internetskim forumima ima mnogo usporedbi rezultata potrošnje goriva istih modela automobila s automatskim i ručnim mjenjačima, ali zapamtite da puno ovisi o našem stilu vožnje i vozačkim navikama. Ako vozač voli dinamičnom vožnjom, dobit će više bodova bez obzira na to vozi li s "automatskim" ili s ručnim mjenjačem. Stari automatski mjenjači obično su na pritisak papučice gasa reagirali sa zakašnjenjem, ne prepoznajući uvijek namjere vozača i često nepotrebno "vrteći" motor na velike brzine.

Za rad modernih automatskih mjenjača zaslužno je računalo koje nastoji optimizirati brzinu kako bi automobil bio dovoljno dinamičan, ali s druge strane i ekonomičan. U mnogim modelima automobila imamo i izbor načina vožnje – primjerice „ekonomičan“ ili „sportski“, ovisno o tome vozimo li mirno gradom ili pretječemo druge automobile na autocesti. Dakle, čak i u slučaju SUV-ova, koji u Poljskoj postaju sve popularniji, odnosno veća i teža vozila od klasičnih kompaktnih automobila, potrošnja goriva za pojedini model s ručnim ili automatskim mjenjačem obično je vrlo slična.

Moderni mjenjači rade na način da vozač uvijek osjeća da u slučaju potrebe (primjerice pri pretjecanju) nikada neće ostati bez snage. Za one koji vole dinamičnu vožnju i posebno cijene ovaj osjećaj samopouzdanja, kontinuirano varijabilni automatski mjenjač (CVT) je atraktivno rješenje. U slučaju ove vrste kutije, stalni pristup maksimalnoj snazi ​​automobila ne znači nužno i povećan apetit za gorivom.

Na tržištu su dostupna vozila s različitim vrstama automatskih mjenjača: klasičnim automatskim mjenjačima, bezstupanjskim varijatorima ili mjenjačima s dvostrukom spojkom. "Automatici" se međusobno razlikuju po parametrima, ali velika većina ne povećava značajno potrošnju goriva i nema poseban učinak na rad automobila. Štoviše, u slučaju nekih dizajna, automobili s automatskim mjenjačem mogu biti ekonomičniji i dinamičniji od svojih kolega s ručnim mjenjačem.

Međutim, imajte na umu da se vozilo opremljeno automatskim mjenjačem ne smije vući ili gurati. Za početak morate koristiti dodatnu bateriju i posebne kabele.

Malo povijesti ...

Prvi spomen automatskog mjenjača u automobilu datira iz 1909. godine. U međuratnom razdoblju pojavilo se električno mijenjanje brzina s tipkama na upravljaču (Vulcan Electric Gearshift). Prvi klasični automatski mjenjač ugrađen je u američki Oldsmobile Custom Cruiser 1939. godine. Kontinuirano promjenjivi automatski mjenjač debitirao je u Nizozemskoj 1958. godine (DAF), ali je ova vrsta rješenja postala popularna tek krajem XNUMX. godine. Devedesetih je popularnost automatskih mjenjača rasla.   

Vrste automatskih mjenjača

AUTOMATSKI STUPANJ AT (automatski mjenjač)

Sadrži setove satelita, spojke i trakaste kočnice. Teško je, komplicirano i skupo. Automobili s klasičnim automatskim mjenjačem troše puno više goriva od automobila s tradicionalnim ručnim mjenjačem.

BEZSTOPNIOWA CVT (kontinuirano promjenjivi prijenos)

Radi na bazi seta od dvije remenice s promjenjivim opsegom, na kojima se kreće remen ili lanac s više diskova. Zakretni moment se prenosi kontinuirano.

AUTOMATSKI AST (Automatski mjenjač)

Ovo je tradicionalni ručni mjenjač s aktuatorima i softverom koji vam omogućuje promjenu stupnjeva prijenosa bez intervencije vozača. Ovo rješenje je jeftino i štedi gorivo jer mjenjač može mijenjati brzine u optimalno vrijeme.

AUTOMATSKI DSG DVOJNO KVAČILO (izravni mjenjač)

Najmodernija verzija automatskog mjenjača sposobna prenositi moment bez prekida. U tu svrhu koriste se dvije spojnice. Svaki od njih podržava vlastiti set zupčanika. Na temelju podataka elektronika prepoznaje namjere vozača.

Prema riječima stručnjaka - Marijana Ligeza, specijalista za prodaju automobila

Povezivanje automatskog mjenjača s povećanom potrošnjom goriva je anakronizam. Moderni "automati" omogućuju čak i uštedu goriva, što je njihova velika prednost osim što poboljšavaju udobnost vožnje i poboljšavaju sigurnost (vozač se fokusira na cestu). No, ostaje pitanje veće cijene, na što nisu svi spremni pristati. No, ako si kupac može priuštiti doplatu, svakako se isplati odabrati verziju s automatskim ili automatiziranim mjenjačem. To ne vrijedi za one koji sami vole određivati ​​prijenosni omjer. Ali dizajneri "automatskih strojeva" također su razmišljali o njima - većina automatskih mjenjača nudi mogućnost ručnog mijenjanja stupnjeva prijenosa u sekvencijalnom načinu rada.