Automatski mjenjač ZF 8HP50
sadržaj
8-stupanjski automatski mjenjač ZF 8HP50 sastavlja se u tvornici u Njemačkoj od 2014. i postavlja se na BMW modele sa stražnjim pogonom kao što je GA8HP50Z i pogonom na sve kotače kao što je GA8HP50X. Ova kutija je također instalirana na Chrysler, Doodge i Jeep pod vlastitim indeksom 850RE.
Druga generacija 8HP također uključuje: 8HP65, 8HP75 i 8HP95.
Specifikacije 8-automatski mjenjač ZF 8HP50
| Vrsta | hidraulički stroj |
| Broj zupčanika | 8 |
| Za vožnju | stražnji / puni |
| Kapacitet motora | do 3.6 litara |
| okretni moment | do 500 Nm |
| Kakvo ulje uliti | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Zapremina masti | 8.8 litara |
| Zamjena ulja | svakih 60 km |
| Zamjena filtera | svakih 60 km |
| Uzorno. resurs | 300 000 km |
Suha težina automatskog mjenjača 8HP50 prema katalogu je 76 kg
Prijenosni omjeri automatski mjenjač GA8HP50Z
Na primjeru BMW-a serije 1 iz 2017. s 2.0-litrenim motorom:
| Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| 5-ja | 6-ja | 7-ja | 8-ja | stražnji |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
Na kojim modelima je kutija 8HP50
| Giulia I (tip 952) | 2015 - danas |
| Stelvio I (Tip 949) | 2016 - danas |
| 1-serija F20 | 2014 - 2019 |
| 2-serija F22 | 2014 - 2021 |
| 3-serija F30 | 2015 - 2019 |
| 4-serija F32 | 2015 - 2021 |
| 5-serija F10 | 2014 - 2017 |
| 5-serija G30 | 2017 - 2020 |
| 6-serija G32 | 2017 - 2020 |
| 7-serija G11 | 2015 - 2019 |
| X3-Serija G01 | 2017 - 2021 |
| X4-Serija G02 | 2018 - 2021 |
| X5-Serija F15 | 2015 - 2018 |
| X6-Serija F16 | 2015 - 2018 |
| 300C 2 (LD) | 2018 - danas |
| Challenger 3 (LC) | 2018 - danas |
| Punjač 2 (LD) | 2018 - danas |
| Durango 3 (WD) | 2017 - danas |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2017 - 2021 |
| Grand Cherokee 5 (WL) | 2021 - danas |
| Gladijator 2 (JT) | 2019 - danas |
| Wrangler 4 (JL) | 2017 - danas |
| Sjeveroistočni vjetar 1 (M182) | 2022 - danas |
Nedostaci, kvarovi i problemi automatskog mjenjača 8HP50
Glavni problem je začepljenje solenoida proizvodima trenja.
Od solenoida začepljenih prljavštinom, tlak ulja se smanjuje i mjenjač počinje gurati
Ako ne obratite pozornost na vibracije automatskog mjenjača, to će slomiti ležaj pumpe za ulje
Uz agresivnu vožnju, aluminijski bubnjevi često ne izdrže i pucaju
Slaba točka strojeva ove obitelji su čahure i gumene brtve.