Automatski mjenjač GM 6T40
sadržaj
- Specifikacije 6-automatski mjenjač GM 6T40
- Opis uređaja automatskog stroja 6T40
- Kontrolna točka prijenosnih omjera 6T40
- Koji su modeli opremljeni kutijom GM 6T40
- Recenzije o automatskom mjenjaču 6T40 njegove prednosti i mane
- Raspored održavanja automata 6T40
- Nedostaci, kvarovi i problemi kutije 6T40
- Cijena osmostepenog automatskog mjenjača GM 6T40
6-stupanjski automatski mjenjač GM 6T40 sastavlja se u tvornicama koncerna od 2007. godine i postavlja se na modele s pogonom na prednje kotače pod indeksom MH8 i modele s pogonom na sve kotače poput MHB. Postoji verzija za hibridne automobile MHH i modifikacija Gen 3 pod indeksom MNH.
Obitelj 6T također uključuje automatske mjenjače: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 i 6T80.
Specifikacije 6-automatski mjenjač GM 6T40
| Vrsta | hidraulički stroj |
| Broj zupčanika | 6 |
| Za vožnju | prednji / puni |
| Kapacitet motora | do 2.5 litara |
| okretni moment | do 240 Nm |
| Kakvo ulje uliti | DEXRON VI |
| Zapremina masti | 8.2 litara |
| Djelomična zamjena | 5.0 litara |
| usluga | svakih 60 km |
| Približan resurs | 250 000 km |
Suha težina automatskog mjenjača 6T40 prema katalogu je 82 kg
Opis uređaja automatskog stroja 6T40
Godine 2007. General Motors je predstavio čitavu seriju automatskih mjenjača za vozila s prednjim i pogonom na sva četiri kotača s poprečnim pogonskim sklopom. Kutija 6T40 smatra se prosječnom u liniji i agregirana je s motorima do 240 Nm okretnog momenta. Za hibridnu elektranu eAssist postoji zasebna verzija automatskog mjenjača s indeksom MHH.
Kontrolna točka prijenosnih omjera 6T40
Na primjeru Chevrolet Orlanda iz 2015. s motorom od 1.8 litara:
| Glavni | 1-ja | 2-ja | 3-ja | 4-ja | 5-ja | 6-ja | stražnji |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Slični prijenosi drugih proizvođača:
Koji su modeli opremljeni kutijom GM 6T40
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Još 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Regal 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Ljeto 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Križ 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Ekvinocij 3 (D2XX) | 2017 - danas |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Oznake B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mocha A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Recenzije o automatskom mjenjaču 6T40 njegove prednosti i mane
prednosti:
- Kutija brzo mijenja brzine
- Ima široku distribuciju
- Nema problema sa servisom i rezervnim dijelovima
- Dobar izbor sekundarnih donora
Nedostaci:
- Uobičajeni problem s opružnim diskom
- Sustav hlađenja je prilično slab
- Filter se mijenja samo uz analizu mjenjača
- A solenoidi ne podnose prljavo ulje.
Raspored održavanja automata 6T40
Proizvođač ne regulira izmjene ulja, ali budući da su solenoidi ovdje vrlo osjetljivi na čistoću maziva, preporučujemo da ga ažurirate barem jednom svakih 60 km, a po mogućnosti jednom svakih 000 km. Ukupno je u sustavu 30 litre DEXRON VI ulja, ali uz djelomičnu zamjenu ulazi 000 do 8.2 litara.
Nedostaci, kvarovi i problemi kutije 6T40
Najpoznatiji problem stroja je slab opružni disk bubnja 3-5-R, jednostavno pukne, zatim razbije čep i fragmenti se rasprše po sustavu. Unatoč brojnim nadogradnjama dizajna mjenjača, takvi se kvarovi i dalje događaju.
Također je vrijedno napomenuti prilično agresivne postavke upravljačke jedinice mjenjača, zbog čega se spojka pretvarača zakretnog momenta vrlo brzo istroši. A solenoidi u ovoj kutiji ne podnose prljavo podmazivanje i često odustaju čak i do 80 km.
Slabe točke ovog stroja također uključuju skroman resurs rukava, brzu kontaminaciju senzora brzine i nedovoljan standardni sustav hlađenja. Diferencijal ne blista pouzdanošću, au prvim mjenjačima njegovi su vijci također bili odvrnuti.
Proizvođač tvrdi da resurs kontrolne točke 6T40 iznosi 200 tisuća km, a to je koliko služi.
Cijena osmostepenog automatskog mjenjača GM 6T40
| Minimalna cijena | 45 000 rublja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 80 000 rublja |
| Maksimalni trošak | 100 000 rublja |
| Ugovorna kontrolna točka u inozemstvu | 850 евро |
| Kupite takvu novu jedinicu | 340 000 rublja |
| Stanje: | BOO |
| Za motore: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Za modele: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* Ne prodajemo kontrolne točke, cijena je navedena kao referenca